Რა არის მცურავი ნავი? Sail-გეგმა. Mnogopalubnoe დიდი მცურავი გემი

არ უფრო ადრე ჰქონდა კაცობრიობის გაიზარდა ზემოთ დონეზე ქვის შესვლა და დაიწყო შეისწავლონ მსოფლიოს გარშემო, გასაგებია, დაუყოვნებლივ რა პერსპექტივები გპირდებით საზღვაო მიმოსვლის შეტყობინებები. დიახ, მდინარე, წყლებში რაც შეიძლება სწრაფად და შედარებით უსაფრთხოდ გადაადგილება, ითამაშა დიდი როლი განვითარების თანამედროვე ცივილიზაციის.

მნიშვნელობა, პირი მცურავი

ჩვენ არ ვიცით, და, სავარაუდოდ, არასოდეს არ იქნება ცნობილი, თუ როგორ და სად გაჩნდა პირველი მცურავი გემი. მაგრამ მხოლოდ ერთი რამ არის გარკვეული, - კაცი, რომელმაც გამოიგონა ის, რომ მისი გავლენა მომავალი ცივილიზაციის შესადარებელი გამომგონებელი საჭე. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, ძალიან, ჩვენ არ ვიცით, მაგრამ მეხსიერებაში ეს არის მარადიული. გემი, სხვათა შორის, მას უწოდებენ გემი, ამოძრავებს ძალის ქარი.

ეს იყი შესაძლებელი გახადა, რომ ცივილიზაციის განვითარებაში. პირველი უძველესი მეზღვაურთა რომლებიც შესანიშნავად ხელოვნებას "catching ქარი" დაიწყო ბერძნები და, შესაძლოა, შუმერები. მოგვიანებით, პალმის მიიღო ფინიკიელები და ვიკინგები, რომლებიც, შესაბამისად, მიმდინარე კვლევის, მოვიდა სანაპიროზე მათი Drakkar სანაპიროზე ჩრდილოეთ ამერიკაში დიდი ხნით ადრე Columbus. ასე რომ, მცურავი გემი - ტრანსპორტირების შესახებ, რომელიც ადამიანმა გადმოკვეთა ატლანტიკური და წყნარი ოკეანის, ასეთი გემების Magellan, circumnavigate პირველი "ტური".

პირველი "იყი"

პირველი გემების შეუძლია აფრების, მოსალოდნელი იყო, რომ Galleys. ეს ყველაფერი დაიწყო მარტივი ნიჩბოსნის კატარღა ძველ ეგვიპტეში, და დასრულდა ... მას სჯეროდა, რომ ბოლო გემების ამ ტიპის იყო გამოყენებული და შემდეგ გამოგონება ორთქლის ძრავა, ისე, რომ მათ ემსახურება კაცობრიობის დიდი ხნის განმავლობაში.

Galleys იყო გემების შექმნილია მოქმედებენ მხოლოდ იმ პირობებში, სანაპირო shallows და ეგვიპტელებს, და ისინი ყველა ხშირად ბინის bottomed. რა თქმა უნდა, განსაკუთრებული მნახველზე შთაბეჭდილების მოსახდენად არ აქვს ასეთი ხომალდები. Sail მათ ჰქონდათ ყველაზე პრიმიტიული, სწორი, გაუშვებენ ქარი მხოლოდ მაშინ, როცა ეს უკანასკნელი გადიოდა. ასე რომ, ის, რაც ჩვენ აღწერილია ქვემოთ არიან ტიპის მცურავი გემების galleys არ იძლევა. ყოველივე ამის შემდეგ, განიხილავს მათ სრულფასოვან მცურავ შეუძლებელია.

კლასიფიკაცია მცურავი გემების

მოგვიანებით ფრანს ერთ მსოფლიოში უფრო და უფრო რთული ტექნოლოგიები, რომელიც საშუალებას აძლევს მათ ავაშენოთ ხომალდები უფრო და უფრო უკეთესი მნახველზე შთაბეჭდილების მოსახდენად. ეს უნდა მოჰყვეს გვერდებზე ამ მუხლის, უბრალო კლასიფიკაცია გემების გაგრძელდება რათა თავიდან ავიცილოთ გაუგებრობა:

• გემი (ფრეგატი). დიახ, არ ყოველი გემი შეიძლება ეწოდოს ასე. ასე რომ დაიბარეს მხოლოდ იმ გემების, რომელიც სამ ანძები. Sail - მხოლოდ პირდაპირი, არამედ mizzen, უფრო მეტიც, იყო ასევე "slash" მოწყობილობა, გაძლევთ საშუალებას ფეხით ჭიკარტები. რა იყო სხვა სახის მცურავი გემი?
• Burke ასევე მოუწოდა გემი სამი ანძები, მაგრამ პირველი ორი იყო ერთადერთი მოედანზე იალქნები და მესამე - მხოლოდ oblique.
• ბრიგადის - თითქმის იგივე, რაც ფრეგატის, უბრალოდ მცურავი ბრიგადის. წლის mizzen sail ასევე აქვს oblique, მაგრამ დანარჩენი ინვენტარი - უბრალოდ სწორი.
• Schooner მოუწოდა ნებისმიერი ავტომობილის რაოდენობის ბოძები ორი. მაგრამ არანაკლებ ორი მათგანი უნდა შეასრულოს oblique იალქნები.
• Polutoramachtovye სასამართლოში. ისინი Mainsail და mizzen, როგორც ეს იყო "მდნარი" შევიდა ერთ სტრუქტურაში.
• Single-masted გემები. როგორც თქვენ ალბათ მიხვდები, ანძა მათ ჰქონდათ მხოლოდ ერთი. როგორც წესი, იალქნები იყო ყველაზე მარტივი და პირდაპირი.

ეს უბრალოდ ისე ხდება, რომ ყველაზე გავრცელებული ტიპის მსოფლიოს საზღვაო ისტორიაში გახდა მცურავი ბრიგადის. ეს გემი ბევრად უფრო ადვილია ფრეგატი და schooner მშენებარე და წარმატებული მოწყობა გაყალბდება მათ აქვთ უკეთესი მობილურობა და სიჩქარე თვისებები.

Galleons და რევოლუცია ნავიგაცია

პირველი მცურავი ნავი, განკუთვნილია ხანგრძლივი ოკეანის გადასასვლელი - ეს არის galleon. ითვლება, რომ პირველი გემი ამ კლასში იყო Karakka Mary Rose 1512 მშენებლობა, კუთვნილი ბრიტანეთის. თუმცა, Portuguese დარწმუნებულნი ვართ, რომ ეს მათ ჰქონდათ პატივი შექმნის galleons, მას შემდეგ, რაც ისინი პირველად აშენდა caravels.

მაგრამ არ იყო ყველა ამ გემების არ ნულიდან, რადგან შესაძლებლობა სამშენებლო გამოჩნდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც გემთმშენებელი ინდუსტრიის შეიწოვება ბევრი ტექნიკური მიღწევები და აღმოჩენები ამ წლების განმავლობაში. მაგალითად, galleon - ეს არის პირველი mnogopalubnoe მცურავი გემი. უზარმაზარი სტრუქტურა მთლიანად ხის მინიმალური გამოყენების მწირი რკინის, უბრალოდ არ ჩამოიშალა, ფრანს უნდა ჰქონდეს ძალიან მაღალი ხარისხის პროფესიული უნარი.

აღმოჩენები სფეროში მშენებლობის გემის კორპუსი

ითვლება, რომ კლასიკური სქემა მშენებლობა გემები, როდესაც საბინაო მზადდება პირველი, და მაშინ იგი გარსების, გამოიგონეს ბიზანტიელებმა გარშემო ბოლოს პირველ ათასწლეულში AD. მანამდე, ხელოსნები გემების შეგროვდა, თავდაპირველად რაც მას სხეული, და შემდეგ მისი დიზაინი "განვახორციელეთ" ფარგლებში. ამ შემთხვევაში ეს იყო რთული, რათა მივაღწიოთ მაღალი სიზუსტით, და, შესაბამისად, გემები მაღალი seaworthy მიღებული იშვიათად.

ლიმიტი სრულყოფილების იმ წლებში - მცირე ორი masted მცურავი გემი, რომელიც შესაძლებელი იყო, რათა გონებაშეზღუდული voyage, მაგრამ მაინც მისი სპეციალობით - cabotage.

უსწრაფესი გზა ბიზანტიის სქემა გადაინაცვლებს სამხრეთ ევროპაში, სადაც ასეთი გემების აშენდა წლიდან XIV საუკუნეში, British დაიწყო ამის გაკეთება სადღაც 1500 და ჩრდილოეთ ევროპაში გემების უმარტივესი კლინკერის უგულებელყოფა ზოგან აშენდა მე -16 საუკუნეში. თავდაპირველად, სახელები გემებზე, ბიზანტიის ტექნიკა, ყოველთვის შეიცავს ფესვი "Carvel" ეს იმას ნიშნავდა, მშენებლობის ფარგლებში, მისი შემდგომი "გლუვი" planking. აქედან გამომდინარე - Caravel, შედარებით პატარა მცურავი ნავი, აქვს შესანიშნავი მნახველზე შთაბეჭდილების მოსახდენად.

უპირატესობები ახალი მეთოდი

ფრანს მივიღეთ ბევრი უპირატესობა, როდესაც ის საბოლოოდ გადავიდა მდგომარეობაში ასამბლეის გემები. რაც ყველაზე მთავარია - ფარგლებში პირველ დღეებში სამშენებლო საშუალებას იძლევა, შეფასდეს ფორმის მომავალი გემი, მისი კონტურები და გადაადგილების დაუყოვნებლივ პოტენციური დიზაინი ხარვეზები. გარდა ამისა, ახალი ტექნოლოგიების მისცა უზარმაზარი ზრდა ზომის გემების მეშვეობით გრძელვადიანი და "springy" ფარგლებში, რომელიც არის გახმოვანებული კი ძალიან მძიმე ტვირთი.

გარდა ამისა, კანის შეიძლება დაიწყოს გაცილებით ნაკლებია ფართო დაფები, რომელიც საშუალებას მკვეთრად შეამციროს ღირებულება მშენებლობა და შეჩერება ჭრის საუკუნოვანი მუხა. მაგალითად, მცირე ორი masted მცურავი გემი აგებული ასეთი პროცედურა შეიძლება "მოჭრილი" შედარებით იაფი ფიჭვისა და არყის და მისი მნახველზე შთაბეჭდილების მოსახდენად არ გაუარესდა.

სასწავლო მუშები

ბოლოს, ეს იყო შესაძლებელია დასაქმება მნიშვნელოვნად ნაკლებად გამოცდილი მუშები: პირდაპირ უკან დიზაინი აკმაყოფილებს მხოლოდ რამდენიმე ადამიანი და Carpenters იყო ჩართული მხოლოდ მოიცავს. მშენებლობის დროს გემების ადრეული ტიპის, თითოეული მათგანი უნდა ყოფილიყო თითქმის ვირტუოზი მისი craft. დააყენა სამშენებლო processability ასევე დასაშვებია უფრო მეტი უზარმაზარი ზღვა გემი.

თითოეული ეს დიდი mnogopalubnoe მცურავი გემი თავის საბრძოლო ძალა უმაღლესი ვიდრე ათეული ადრეული clumsy გემი, რომელიც, საერთო ჯამში, კარგი იყო მხოლოდ სანაპირო სანავიგაციო.

ფხვნილი საარტილერიო და იყი

უკვე 14-15 საუკუნეების საზღვაო ბიზნეს იწყებს აქტიურად გავრცელდა დენთის საარტილერიო, მაგრამ ეს უკვე დიდი ხანია ექსკლუზიურად ჩაიგდებენ deck პარამეტრების რომ თავდაპირველად განკუთვნილი მშვილდოსნები. ეს გამოიწვია ძლიერი "დეცენტრალიზაცია", გააკეთა გემი ძალიან არასტაბილური, თუნდაც შედარებით დაბალი აგიტაცია.

მალე იარაღი დაიწყო განთავსებული გასწვრივ გრძივი ღერძი ინსტრუმენტი, მაგრამ მაინც ზედა deck. თუმცა, შენარჩუნება იარაღი მიმართული ცეცხლი, ამავე დროს, ეს იყო ძალიან რთული, რადგან ამ მიზნით გამოიყენოს მრგვალი ხვრელი გაჭრა მეშვეობით მხარეებს. მშვიდობიან დროს, ისინი plugged ხის საცობები.

ეს ნავსადგურებში იარაღი იყო მხოლოდ დასაწყისია მე -16 საუკუნეში. ეს სიახლე მისცა გზა შექმნა დიდი და კარგად შეიარაღებული საბრძოლო. ასეთი დიდი მცურავი გემი mnogopalubnoe შესანიშნავად მდებარეობს ორივე საზღვაო ბრძოლები, ისევე როგორც გაფართოების მიწის მომავალი ლათინურ ამერიკაში.

Giants შუა საუკუნეებში

მაგრამ პირველი ნახსენები კლასიკური galleon ნაპოვნი ისტორიული დოკუმენტები დათარიღებული 1535 წელს. მისი უპირატესობები სწრაფად დასაფასებელია ესპანური და ინგლისური. განსხვავებით სხვა გემების იმ წლებში, ეს მნიშვნელოვნად უფრო დაბალი იყო, რომ "სწორი" კორპუსის ხაზები, რომელიც უზრუნველყოფს მინიმალურ ნაკადის წინააღმდეგობა წლის წინ. Mast მცურავი გემი ამ ტიპის განხორციელებული შერეული მცურავი გაყალბება, რომელიც, სათანადო უნარი და გუნდის კაპიტანი გაუშვებენ tacking ქარი ახლოს counter.

მათი გადაადგილების კი დღევანდელ დღეს იყო ღირსეული - 2000-მდე ტონა! აქედან გამომდინარე, ღირებულება galleons კი გახდეს ქვედა გამოყენების გამო იაფია შეფასება ხის. პრობლემა მოიტანა თუ ანძა მცურავი გემი, რომელიც საჭიროა მხოლოდ რჩეული ფიჭვის.

დიზაინი მახასიათებლები

ანძები ასევე მზადდება ფიჭვის, ძალა ელემენტები საბინაო დაშვებული მუხა. განსხვავებით Karakka, bow დაშენების არ არის დაკიდებული წინ. ფრაგმენტი საკვები იყო მაღალი და ვიწრო დაშენების, რომელსაც აქვს დადებითი გავლენა სტაბილურობის გემი დროს არეულობა. პირობითად სხვადასხვა მდიდარი galleons ხრახნიანი დეკორაციები და სხვა განსახიერება საცხოვრებელი.

უდიდესი მცურავი გემი ამ ტიპის შვიდი (!) Decks. მშენებლობის დროს ეს გიგანტი ის ფართოდ განაცხადა, მათემატიკოსები მუშაობა (გახსოვთ დიდი საელჩო პეტრე Holland). მათ შეჭამეს მათ პური არ არის, მაგრამ ამაოდ: გათვლებით დაეხმარა შექმნას ძალიან დიდი გემი, მაგრამ მტკიცე, და შეუძლია გაუძლოს ქარიშხალი, და ჩასხდნენ, რასაც მოჰყვა შეჯახება გემების მეშვეობით.

მახასიათებლები sail გაყალბების

პუნქტების ანძები წლის galleons მერყეობდა სამიდან ხუთ, წინა განახორციელოს მოედანზე იალქნები და უკანა - sideways. უდიდესი ესპანური galleons შეიძლება მხოლოდ ორი mizzen, რომელიც ითვალისწინებდა კარგი სიჩქარე სპექტაკლი კი headwinds და უნდა გადავიდეს დაყენება. როგორ დაბალი გამოცდილი Carpenters შეეძლო ჩართული მშენებლობის ამ გემების, ასევე უნდა გაბურღული მათი მამაკაცი, როგორც მათ უნდა გაუმკლავდეს რამდენიმე ასეულ კილომეტრში გაყალბების.

სხვათა შორის, შედარებით მცირე სიგრძის პირველი galleons გააკეთა მათ ერთგვარი "ოჯახის" გალერეა, რომელიც ჩვენ ვისაუბრეთ დასაწყისში ამ მუხლის. იმ შემთხვევაში, თუ გემი შევიდა აბსოლუტური სიმშვიდე ტერიტორიაზე, მან შეძლო გადაადგილება ტრენაჟორები რა თქმა უნდა. რა თქმა უნდა, ქარიშხალი, რათა გამოიყენონ ეს ვარიანტი ინსულტის იყო თვითმკვლელობა.