Პრინციპი ოპერაციის დიზელის თანამედროვე დანადგარები

სანამ ჩვენ შევეხო თემა ჩვეულებრივი დიზელის ძრავა ერთეული სასარგებლო იქნება, რათა მცირე ექსკურსია წარსულში და კვალი, ვინც აღმოაჩინა პრინციპი დიზელის ძრავა, ისევე, როგორც განვითარების ძრავა XX საუკუნეში.

ინჟინერი, რომლებიც განვითარებული მშენებლობის პირველი ძრავის გამოყენებით თხევად საწვავზე, როგორც ენერგიის წყაროს, იყო რუდოლფ Dizel. კი ბოლოს მე -19 საუკუნის, მან აღმოაჩინა გამოყენების მყისიერი ეფექტი ანთება საწვავის ფარგლებში პალატა, რომლის დროსაც შესაძლებელი იყო, რომ ძალიან დიდი ენერგია, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს დროს როტაცია crankshaft. მას შემდეგ, და ასაკის დიზელზე შიგაწვის ძრავები. ძირითადი კონკურენტი დიზელის ერთეული იყო ბენზინის, რომ არ მოიგო, იმის გამო, რომ ისინი ვერ უზრუნველყოფს მაღალი მაჩვენებელი როტაცია. მხოლოდ 30-იან წლებში XX საუკუნის გერმანელი ინჟინერი რობერტ ბოშის შეძლო მშენებლობა პირველი მრავალი ტუმბოების მაღალი წნევის, რამაც შემდგომი განვითარების დიზელის.

პრინციპი ოპერაციის დიზელის ეფუძნება იმ ფაქტს, რომ აალება საწვავი ნარევის ცილინდრები არ არის იმის გამო ნაპერწკალი საწყისი სანთლებს და ზეწოლის გამო, რომლის დიზელის საწვავი. იმ შემთხვევაში, თუ ბენზინის ძრავა საწვავის შერეული საჰაერო სანამ ცილინდრიანი დიზელის ძრავი, გაიწმინდა ჰაერი აღწევს ცილინდრიანი, როგორც დგუში მოძრაობს ქვემოთ, რის შემდეგაც არ არის დიზელის საწვავის შეფრქვევის და მიღებული ნარევი ჩამოყალიბდა მაღალი წნევის აალებადია. შედეგი არის უფრო ძლიერი პაკეტური ენერგეტიკის, და, შესაბამისად, ძრავის ძალა მნიშვნელოვნად იზრდება. ამგვარად, პრინციპი დიზელის ეფუძნება ძლიერი შეკუმშვის საწვავის ნარევი და მისი ანთება.

არსებობს, თუმცა, რამდენიმე ნაკლოვანებები ასოცირდება ფიზიკური მახასიათებლები ჰაერი და საწვავი. ის ფაქტი, რომ მძიმე ყინვაგამძლე ტემპერატურა შეკუმშული ჰაერის შეიძლება არ იყოს საკმარისი ანთება დიზელის საწვავი, ასოცირებული გარკვეული პრობლემები, როდესაც დაწყებული ძრავა დიზელის მანქანები ცივ ზამთარში. თუმცა, თანამედროვე დიზელის აგრეგატები, არა მხოლოდ საავტომობილო არამედ სამრეწველო გამოყენება, გამოიყენება წინასწარ გაცხელებული ჰაერის გათბობის სისტემა, რომელიც პრაქტიკულად გამორიცხავს უბედურება.

დიზელის ძრავები ფართოდ გამოიყენება დღეს გემთმშენებელი და თვითმფრინავის მრეწველობის, სადაც ისინი არ დაამტკიცა, რომ საიმედო და გამძლე სისტემის ხანგრძლივი მომსახურების ცხოვრებაში. გარდა ამისა, ძრავები ამ ტიპის გავრცელდა ტურბინები. აქედან გამომდინარე, მუშაობის პრინციპი ტურბინის დიზელის ძრავა არის გამოიყენოს საერთო ძალა, რომელიც წარმოიქმნება წვის საწვავის დროს ოპერაცია მექანიკური ტურბინა.

სამწუხაროდ, ჯერ კიდევ წავიდეს რამდენიმე მითები დიზელის ძრავები, რომელთა შორის შემდეგ ყველაზე გავრცელებული გარემოს motorists:

- ძალიან ხმამაღალი ოპერაციის დიზელის ძრავით;

- Slow ოპერაციის ძრავა;

- ეკონომიკური ოპერაცია;

- ცუდი დასაწყისია, როდესაც ცივი.

ბოლო ეტაპზე, ჩვენ ვიპოვეთ და ახლა დიზელის ძრავა მუშაობის პრინციპი არ არის დამოკიდებული ambient ტემპერატურა. რაც შეეხება უფრო ეკონომიური ოპერაცია, ეს იყო ადრე, როდესაც ფასი დიზელის საწვავი 3-ჯერ დაბალია, ვიდრე ღირებულება ბენზინი. დღეს, მთავარი უპირატესობა დიზელის ძრავები უფრო ძალა და აღარ სამსახურის ცხოვრებაში საავტომობილო. თუ ვსაუბრობთ ხმამაღალი და ნელი მუშაობა, ძალიან პრინციპი დიზელის უარყოფს ამ განცხადებებს, იმიტომ, რომ როდესაც კონფიგურირებული ძრავა და პირობები მისი ოპერაცია მოგემსახურებათ ერთგულად დიდი ხნის განმავლობაში.