Მიმოხილვა Aircraft Boeing 767-300

Boeing 767-300 თვითმფრინავი თვითმფრინავი ასრულებენ fly საშუალო და დიდი ხნის მანძილზე. საერთო ჯამში, მწარმოებელი კომპანია აგროვებს 104 ერთეული ამ მოდელის. თვითმფრინავი ჯერ კიდევ წარმატებით გამოიყენება მარშრუტების ყველა კუთხეში მსოფლიოში. საინტერესო ის არის, რომ ამ ცვლილების, ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით, გადაკვეთა ატლანტიკის ოკეანეში, ყველაზე მეტი დრო ავიაციის ისტორიაში.

მოკლე ისტორია

პროექტზე მუშაობა დაიწყო შემოდგომაზე თვითმფრინავი 1984 წელს. თავდაპირველად დაგეგმილი იყო, რომ შეიქმნას მოკლე haul სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც ხანმოკლე take-off და გაზრდილი სიმძლავრე. როგორც ნაჩვენებია მიერ ბაზრის გამოძიება, იმ დროს, როდესაც გემი ეს არ იყო პოპულარული, და, შესაბამისად, დეველოპერები გადასვლის მათი ყურადღება ტრანსკონტინენტალური თვითმფრინავი. სქემა Boeing 767-300 გარკვეულწილად მსგავსია Airbus A-300 ჩართვა. თუმცა, გემი აშენდა საფუძველზე მოდიფიცირების 767-200. მისი წინამორბედი ეს არის სხვადასხვა, პირველ რიგში, სიგრძე ფიუზელაჟის (ეს გაიზარდა 6.43 მ), სადესანტო გადაცემათა და airframe. აღსანიშნავია, რომ საავიაციო ტექნოლოგია დროს იყო ძალიან მაღალი დონის განვითარებას. ამ მხრივ, ეს არ არის გასაკვირი, რომ გემი იყო ეფექტური და ძლიერი ძალა ერთეული, კომპოზიციური მასალები სახლების მშენებლობის, აგრეთვე მაღალი ხარისხის მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობით. დროს ჩამოყალიბების ეტაპზე, ძალიან ფართოდ გამოიყენება კომპიუტერული მოდელირება. იანვარი 30, 1986 NEW ახორციელებს მისი დებიუტი ფრენის, და კიდევ რვა თვის შემდეგ - მიიღო FAA სერტიფიცირების. პირველი ასლი ხომალდის Aircraft Company მიიღო იაპონია - Japan Airlines.

ცვლილებები

ისტორია მოდელი, დეველოპერები შევქმენით ზოგიერთი მისი subspecies. კერძოდ, ტესტის ნიმუში ლაინერი ძრავები საწყისი "Rolls Royce" პრეზენტაცია 1989 წლის მაისში. ექვსი თვის შემდეგ, მან მიიღო ყველა საჭირო სერტიფიკატები და შევიდა წარმოების. შემდგომი განვითარების გაჩენის Boeing 767-300 ER, რომელიც გამოირჩევა სპექტრი ფრენა. გარდა ამისა, განვითარების კომერციული მოდიფიკაცია (767-300F) წელს დასრულდა 1993 წელს. ამ ვერსიაში, თვითმფრინავი აქვს გვერდითი კარი ჩატვირთვა და სპეციალური ტექნიკის დატვირთვისა და გადმოტვირთვის. მოდელი შეუძლია შეასრულოს მის ბორტზე 24 LD3 კონტეინერი. მისი პირველი რეისი ეს ვერსია გააკეთა 20 ივნისს, 1995 წელს.

1996 წლის ბოლოს, საქართველოს მწარმოებლის დღეს განაცხადა, განვითარების ახალი თვითმფრინავი 767-400 საფუძველზე ამ მოდიფიკაციას, რომელიც იყო, რომ აღარ fuselage, გაიზარდა wingspan და ვერტიკალური airfoils.

ძირითადი თვისებები

როგორც ზემოთ აღინიშნა, სიგრძეზე fuselage Boeing 767-300, შედარებით წინამორბედი გაიზარდა. არ არის გამორიცხული, რომ შეიქმნას მოდელი, ორი დამატებითი სექციები. გარდა ამისა, დეველოპერები არ გაძლიერდა შასი და სხეულის სტრუქტურა. რაც შეეხება ზომის თვითმფრინავი, მისი სიგრძე და wingspan შესაბამისად 54.9 და 47.6 მეტრი. ცარიელი სახელმწიფო თვითმფრინავის წონა 90,1 ტონა. უფრო მეტიც, მისი ასაფრენი წონა უდრის 159,2 ტონა.

ლაინერი არის: ორი ტურბორეაქტიული General Electric, Rod რომელთაგან თითოეული არის 26260 კგ / s. ასევე არსებობს შესწორებას პარამეტრები Rolls-Royce RB 211. სვლის სიჩქარე მოდელი უდრის 910 კმ / სთ, ხოლო ოპერაციული ჭერი არის დაახლოებით 13100 მეტრია. იმის გათვალისწინებით, რომ მაქსიმალური დატვირთვის და სარეზერვო საწვავის მიწოდების თვითმფრინავი შეუძლია გადალახოს მანძილი 4350 კმ-ია. სტანდარტული პირობები ოპერაცია გემი საჭირო ასაფრენი არანაკლებ 1900 მეტრია.

სალონი

ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული თვითმფრინავი თვალსაზრისით კომფორტს სამოგზაურო საშუალო და დიდი ხნის მანძილზე ითვლება ზუსტად Boeing 767-300. სალონი მოდელს აქვს სიგანე 4.72 to 5.03 მეტრი. დამოკიდებულია კონფიგურაცია და მონტაჟი ადგილების, შეიძლება მოხდეს 218 350 ადამიანი დროს (მათ შორის ეკიპაჟის წევრები). სავარძლები თვითმფრინავი ყველაზე ავიაკომპანიების აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემები. როგორც მიმოხილვა ბევრ მოგზაურს, ინტერიერი საკმაოდ კომფორტული, როდესაც გემის მფლობელები მოიცავს იგი დიდი რაოდენობით მგზავრი სავარძლები.

ყველაზე ადგილები

თუ გადავხედავთ თვითმფრინავი სქემა, ჩვენ ვხედავთ, რომ Boeing 767-300 საუკეთესო ადგილმდებარეობა უსაფრთხოების თვალსაზრისით, ბოლო გრაფაში პირველი ბლოკი. ეს არის იმის გამო, რომ საგანგებო გასასვლელების აქ მდებარეობს. გარდა ამისა, ხშირად ტურისტები, შევხედოთ სკამები, რომლებიც საწყის სერია მეორე ბლოკი (37A, 37B, 37J და 37L). საუბრისას კომფორტით, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მაჩვენებელი, როგორც უმეტეს სხვა სამგზავრო თვითმფრინავი, წამყვანი ადგილი ეკუთვნის იმ ადგილებში, პირველ და ბიზნეს კლასის. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ ხალხი იჯდა აქ, სხვა საკითხებთან ერთად, შესთავაზა და მრავალფეროვანი მომსახურება.

შედეგები

ყველაზე გავრცელებული ფარგლებს Boeing 767-300 თვითმფრინავი ახლა განიხილება ორი ყველაზე ევროპული და აზიური მარშრუტები. ამ, იგი ფართოდ გამოიყენება ტრანსატლანტიკური რეისები. მაღალი რეპუტაციის მოდელი პირველივე დღეებში თავისი არსებობის დიდი წვლილი შეიტანა მნიშვნელოვნად დაბალია, საოპერაციო ხარჯები შედარებით წინა ცვლილებები. ძალიან პოპულარული ნავი გამოყენება და შიდა კომპანიებს, რომლებიც ვაფასებთ უნარი ტრანსპორტირება დიდი რაოდენობით ჩარტერული რეისით მგზავრები. კრიზისი, რომელიც მოხდა საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე დასაწყისში ახალ საუკუნეში, რომელსაც ვარდნა მოთხოვნა Boeing 767-300. 2003 წელს, მწარმოებელი გამოაცხადა დასაწყისში დიზაინი მისი მიმღები, რომელიც ცნობილია როგორც Boeing 787 Dreamliner.