Მიმოხილვა პიკაპი Isuzu D-MAX

D-MAX - უახლესი თაობის ავტომობილების Isuzu, რომელიც შეგროვებული Thailand 2002 წლიდან. ბრიტანეთის ბაზარზე მანქანები მოდის როგორც Isuzu Rodeo, ავსტრალიის - Holden Rodeo. იაპონური კომპანია გამოიგონა და განვითარებული პიკაპის, მონაწილეობით General Motors, რომ ამერიკის შეერთებული შტატები. Isuzu D-MAX აგებული პლატფორმა გაუმჯობესდა TF pickups წინამორბედი.

ამავე Isuzu D-MAX კარგი გარეგნობის. თანამედროვე გაამარტივა ფორმის, "ორმაგი დეკერს" lights, ფართო დისკები, ძლიერი chrome "kenguryatnik" და ცხაური მისცეს ამ პიკაპის აგრესია. ზოგადად, სილუეტი Isuzu D-Max იყო საინტერესო და თანამედროვე.

Cabin - დედოფალი ზომის, ერთ და ორადგილიანი. არსებობს ასევე ვერსია ყველა ლითონის სხეულის ფორუმში.

Isuzu D-MAX შესანიშნავად ფლობს სწორი ხაზი, რომელიც მიღწეული პირველი დამოუკიდებელი წინა სავალი. უკანა სავალი ნაწილი მზადდება ძველი სისტემის pikapovskoy: საიმედო და ძლიერი დიზაინი უზრუნველყოფს მჭიდრო ხიდი წყლები.

Inside, Isuzu D-MAX არაფერია ზედმეტი, ეს არის მთლიანად აწყობილი საიმედოდ და ეფექტურად. განმასხვავებელი ამ პიკაპის - ის ერთი ცალი სამ ადგილიანი დივანი, ნაცვლად ცალკეული წინა სავარძლები. ამ შემთხვევაში, მწვრთნელი შეიძლება დაკეცილი წინ მხოლოდ და კუთხე მიდრეკილება არ შეიძლება მორგებული. მიუხედავად ამისა, ეს არის გამორიცხული, აირჩიოს ოპტიმალური და კომფორტული პოზიცია უკან.

სამწუხაროდ, Isuzu D-MAX არის ელექტრო შუშები, აირბაგები, ცენტრალური საკეტი, სავარძლების გათბობა და რადიო. ამავე დროს, ეს ყველაფერი თქვენ კი არა საურავის. თუმცა, მწირი აღჭურვილობა თითქმის არ იმოქმედებს ერგონომიკა და კომფორტი მგზავრთა ინტერნატის და მძღოლი. მიმოხილვა D-MAX არის შესანიშნავი, საჭე შეიძლება მორგებული მიხედვით მიდრეკილება სვეტი.

წინა პანელის პიკაპი მოკლე და მარტივია: ეს არის მხოლოდ დღევანდელი რამ, რომლის გარეშე თქვენ ვერ გააკეთებს გზაზე. უმარტივესი ერთეული მაკონტროლებელი კლიმატის ღილაკს სავენტილაციო ხვრელები Power - ეს ყველაფერი კეთდება პლასტიკური ღია ნაცრისფერი შავი აქცენტები.

ნორმალურ რეჟიმში D-MAX არის მართოს მხოლოდ უკანა ხიდი. On ტალახიანი გზის ან თოვლი, რომ არის, უარყოფითი გზის პირობებში, ერთი შეხება დაკავშირება წინა ბორბლები. მას შემდეგ, რაც ცენტრი დიფერენციალური გასულია, წინა ღერძი ხისტად დაკავშირებული.

იმისათვის, რომ წავიდეს ყველა წამყვანი რეჟიმი, არ არის საჭირო, რათა შეწყდეს. უნდა Isuzu D-MAX მოძრაობდა ერთნაირად, მაგრამ განაკვეთი არ აღემატება ასი კილომეტრი საათში. პროცესში დამაკავშირებელი წინა ღერძი გრძელდება დაახლოებით ხუთ წამში, მოყვება სპეციალური ნათურა ინსტრუმენტების პანელზე. მაგრამ ღირს იმის გათვალისწინებით, რომ აუცილებელია ავტომობილის გაჩერება წინასწარ და მივმართოთ მიგყავს სერიოზული გამავლობის ცოცვა მექანიზმი. გახსოვდეთ, რომ რა თქმა უნდა, ეს არ შეიძლება აღმოჩნდა!

გზაზე მუწუკები, დიდი potholes და pits Isuzu D-Max 2012 ჩატარდება მშვიდად, დამაჯერებლად, გარეშე ცახცახი და კრუნჩხვები. იმის გამო, რომ მაღალი კლირენსი, თქვენ იგრძნობთ მეფე გამავლობის!

2005 წლიდან არის შესაძლებელი ყველა წამყვანი მობილური დიზელის პიკაპის 146 ც.ძ. არსებობს ასევე იაფი ვერსია უკანა წამყვანი და turbodiesel. მოთხოვნით შესაძლებელია მოსახსნელი მყარი სხეულის. ვერსიები D-MAX ერთად ბენზინის უკვე ამოიღეს წარმოება 2005 წელს.