Თვითმფრინავი "ტუ 204": მიმოხილვა. სამოქალაქო საჰაერო ხომალდის

"Tu-204" არის საშუალო რადიუსის სამგზავრო თვითმფრინავი. ეს მანქანა შეიქმნა 80 წლის დეპარტამენტის დიზაინი Tupolev. მოცემული ანალიზის დახმარებით მისი შემქმნელები განკუთვნილია შეცვალოს მოძველებული, ხოლო "ტუ -154". არსებობს სხვადასხვა მოდიფიკაციები თვითმფრინავი: VIP-ვერსია, სამგზავრო, სატვირთო და სპეციალური. თვითმფრინავი "ტუ-204" აკმაყოფილებს ყველა უსაფრთხოების სტანდარტების, გამონაბოლქვი და ხმაური, ასე რომ ეს მოდელები შეიძლება ოპერაცია მთელი მსოფლიოს მასშტაბით. უფრო მოგვიანებით.

დიზაინი

თვითმფრინავი "ტუ-204" - ის კონსოლური monoplane ნორმალური სქემა. მისი ხელისუფლებაში ფრთები საკმაოდ დაბალია. მისი ორი turbojet ძრავები დამონტაჟებულია პილონები განსაკუთრებული. მათ ადგილას მდებარეობს ქვეშ ფრთები. ეს იძლევა მოდელი გამორჩეული სტილი. ბოლოს თითოეული ფრთა მოწყობილი winglets. ეს ეხმარება შეამციროს გამოწვეული drag და მზარდი ლიფტით. გარდა ამისა, ისინი აღჭურვილია ორმაგი შესანიშნავი დაფებით. ეს არის მნიშვნელოვანი ელემენტები. გარდა ამისა, slats აქ ვართ. ისინი არეგულირებს დატვირთული თვისებების თვითმფრინავი. ისინი გასწვრივ მდებარე წამყვანი ზღვარზე ფრთა. შასი აქვს სამი ფეხები და ცხვირის სადგამი. სტრუქტურა კომპოზიტორი მოიცავს RB211-535E4 ან 2 turbofan "PS-90A"

ამბავი

მას შემდეგ, რაც რუსეთის სამოქალაქო თვითმფრინავი "ტუ -154" თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში ბოლო 2 წლის განმავლობაში, 1973 წელს დეპარტამენტის საპროექტო ბიუროში დაიწყო მუშაობა სამომავლო შეცვლის ამ მოდელის. თავდაპირველად, ეს იყო შემოთავაზებული განახლება ღრმა "ტუ -154" და განვითარდეს სხვადასხვა კონფიგურაციის, და სხვადასხვა ახალი სქემები. ყოველივე ამის შემდეგ, მეცნიერები არ გააკეთა არჩევანი სასარგებლოდ trimotored მოდელი ფართო ორგანოს, რომელიც მათ მოუწოდეს - თვითმფრინავი "ტუ 204".

პროექტი მთავრობის მიერ დამტკიცებული 1981 წელს. თუმცა, ამ პროცესში, დიზაინერებს გადაწყვიტა უარი თქვას კუდი სისტემა. მაშინ გადახედოს პროექტი. შედეგად, ის მოახლოებასთან თარიღი მიერ დაგეგმილი თვითმფრინავი.

განვითარების დროს, მეცნიერები აქტიურად ვრცელდება ინოვაციური დიზაინი ტექნიკის გამოყენებით ელექტრონული კომპიუტერი. იმისათვის, რომ აირჩიოთ ოპტიმალური აეროდინამიკური კონფიგურაცია გარკვეული სპეციალური მილები, მათ უნდა შეამოწმოს ათობით მოდელები. გარდა ამისა, შეამციროს წონა და გაზრდის ძალა ერთეული განახორციელა განაცხადის კომპოზიციური მასალები. მათი წილი წონის მოდელი არანაკლებ 14% -ს.

როდესაც დიზაინი დასრულდა, თვითმფრინავი "ტუ 204" დაიწყო წარმოების კომერციულად დროს Ulyanovsk საავიაციო მრეწველობის კომპლექსის სახელობის უსტინოვი D. F. ეს არის ნამდვილი ფაქტი. პირველი თვითმფრინავი "ტუ-204", მიმოხილვა, რომელიც იყო დადებითი, ჩაშენებული მოსკოვში საზოგადოების გამოცდილი მნიშვნელოვანი წარმოება ASTC. ა N. Tupoleva და UAPK.

ტესტი

ეს პროცესი მოიცავდა 2 პროტოტიპი. სპეციალური სისტემების ბორტზე მოდელი პრაქტიკულად ბევრი დგას.

დასაწყისში 1989 წლის იანვარში იყო საწყის ფრენა განაცხადა თვითმფრინავი. თვითმფრინავი "ტუ-204" აფრინდა აეროდრომი "Ramenskoye". დაყრდნობით შედეგები ტესტები გაკეთდა დიზაინი გარკვეული გაუმჯობესება. და ეს გაუმჯობესდა წარმოების ტექნოლოგია. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელოვანი ყურადღება დაეთმო, რათა უზრუნველყოს, რომ მუშაობა ახალი ციფრული სისტემა. საფუძვლიანობა ამ სფეროში გამოიწვია დადებითი შედეგი. სპეციალისტები შემუშავდა 23 ვარიანტი ფორუმში ავტომატური მართვის სისტემის გამოყენებით საჭე. თითოეული უკვე გამოცდილი საიმედოობა და მრავალი ფრენის ტესტები. ეს ყველაფერი საჭიროა დიდი ხნის განმავლობაში. გარდა ამისა, იმ დროს დაიწყო ეკონომიკური სირთულეების სახელმწიფო. ეს გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ დაფინანსების პროგრამა შემცირდა. შედეგად, თვალსაზრისით გაიზარდა მიიღონ საჭირო დოკუმენტები და გამოცდა.

90- საბიუჯეტო დაფინანსების პროექტის მთლიანად შეწყდა. ეს გამოიწვია შეჩერებისკენ სერტიფიცირება, და თვითმფრინავი "ტუ-204", რომელიც ჯერ კიდევ საჭიროა გაიაროს ტექნიკური კვლევა, სავარაუდოდ, ფრთები.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, იმის გამო, რომ 90-იანი წლების ეკონომიკური სიტუაცია ქვეყანაში მკვეთრად გაუარესდა, ბიუჯეტის ფრენის ტესტი თითქმის გაწმინდეს. იმისათვის, რომ შეავსოთ ზემოთ მუშაობა, მეცნიერები უნდა მიიღოს საგანგებო ნაბიჯები. მაგალითად, ისინი შეთანხმდნენ, რომ ტვირთის ანაზღაურება. ამავე ტესტები ჩატარდა პარალელურად კომერციული რეისები. ეს მოგვცა მუშაობა დაასრულებს პროექტის დაფინანსებას. მას შემდეგ, რაც დიდი ძალისხმევის შედეგად, მეცნიერებმა შეძლეს მიიღონ საჭირო სერტიფიკატი 1994 წელს.

ექსპლუატაციის

ბოლოს 1996 წლის თებერვალში განხორციელდა პირველი ფრენა ახალი კომერციული საფუძველზე განაცხადა თვითმფრინავი. თვითმფრინავი "ტუ-204" მფრინავი "Vnukovo Airlines" დედაქალაქიდან Mineralnye Vody.

ეს იყო ვარაუდი, რომ "Tu-204" უნდა შეიცვალოს "ტუ -154". თუმცა, მოულოდნელად ვარდნა დაფინანსების საავიაციო ინდუსტრიის გამოიწვია დარღვევები საბოლოო თვითმფრინავი და შემცირდა განაკვეთი წარმოება. შედეგი - მცირე რაოდენობის მოდელები საავიაციო კომპანიები, მაღალი ღირებულება სათადარიგო ნაწილებს და, ხშირი downtime. ეს ყველაფერი გამოიწვია ვარდნა კონკურენტუნარიანობის განაცხადა თვითმფრინავი, განსაკუთრებით შედარებით დასავლეთ Airbus-320 და ბოინგ 737-მა, დაადასტურა, უფრო ეკონომიკური მუშაობას და იაფი.

2000 წელს, წარმოებული არანაკლებ 10 მოდელები ყოველწლიურად. როგორც წესი, მათი კლიენტები იყვნენ სამთავრობო უწყებებს.

მომენტიდან დაიწყო მასობრივი წარმოება, კერძოდ, 1990 წელს, ჩვენ ვნახეთ, ნათელი 75 თვითმფრინავი "ტუ-204" სხვადასხვა ვარიაციები. 2013 წლის თებერვალში აქტიურად ოპერაცია სულ 50 საჰაერო ერთეული ამ ოჯახს.

პერსპექტივები

თავდაპირველად, ამ კუთხით, თვითმფრინავი "ტუ-204" ძალიან არ გაუმართლა. წინასწარი გეგმის დიზაინერებს, მას უნდა მასობრივი, და ეს არის მისი წარმოების აგებული ბრენდის ახალი ქარხანა მდებარეობს Ulyanovsk. თუმცა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის საჭიროებებს საავიაციო ინდუსტრიის დაიწყო დაუთმოს ბევრი ნაკლები ფული. საბაზრო ეკონომიკა შეცვალა სიტუაციიდან. შედეგად, "Tu-204" თვითმფრინავი შეიცვალა მეორადი დასავლეთ მწარმოებელი მანქანა. გარდა ამისა, მოდელი ბევრ რამეში მოძველებულია დროთა განმავლობაში. ერთ-ერთი მიზეზი, რომ ის აღარ უნდა იქნას გამოყენებული, ის იყო, რომ ეკიპაჟის "Tu-204" შედგება 3 ადამიანი, ხოლო ყველაზე თანამედროვე თვითმფრინავების უნდა მხოლოდ 2. ეს ნიშნავს ყოფნა დამატებითი ხარჯების შენარჩუნება მფრინავი.

ვინ აწარმოებს დაახლოებით 10 ამ მოდელების წელიწადში. ამავე დროს, როგორც წესი, ისინი პოპულარული Arctic, "რუსი" და საჰაერო ძალები. იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ რუსეთის თანამშრომლობის და ყაზანის თვითმფრინავი ქარხნები ვერ მასობრივი წარმოების და სპეციალური სამსახური, თვითმფრინავი "ტუ-204" არ აქვს დიდი მოთხოვნა კომპანიების უმრავლესობას. თუმცა, ექსპერტების აზრით, უახლესი მოდელი, "MS-21" პოზიცია, რომ კონკურენციას უცხო ქვეყნის გემის "737". მისი თქმით, ბოლო ინფორმაციით, ძირითადი მატარებლები, როგორიცაა Red Wings და "Transaero" ხშირად აცხადებდა, რომ ისინი დაინტერესებული შეძენისას საჰაერო ერთეული მითითებული ტიპის. ეს ნიშნავს, რომ უფრო პოპულარული არის თვითმფრინავი "ტუ-204", ექსპერტი მიმოხილვა, რომელიც მიუთითებს, რომ ეს არის ძალიან ადრეა რანგის იგი წარსულში ეტაპზე aviakonstruktorskogo შემთხვევაში. KLA და მრეწველობის სამინისტროს ინვესტირებას დიდ თანხებს ამ პროექტების, რომელიც მხოლოდ ქაღალდზე არსებობს. ესენია "MS-21", იგეგმება გათავისუფლების on line მხოლოდ 2020 წელს.

აღწერა ტექნიკური მახასიათებლები თვითმფრინავი "ტუ-204"

ამ შემთხვევაში, განიხილოს შემდეგი:

• Crew - 3 ადამიანი.
• ორი turbofan ძრავა - "PS-90A".
• დარტყმა / ფრთის ფართობი იყო 42.0 მ / 184,17 m².
• ზომა სიგრძე / სიმაღლე თვითმფრინავი - 46.0 / 13.9 მ.
• წონა ასაფრენი (max) / ცარიელი - 94 600 კგ / 58 300 კგ.
• Payload - 21000 კგ.
• სტატისტიკა სიჩქარე 830 კმ / სთ.
• ჭერის პრაქტიკული - 12 100 მ.
• მაქსიმალური დიაპაზონი 2,900 კმ.
• თანდასწრებით thrust 16,140 კგ.
• წონა: მაქსიმალური ასაფრენი / სადესანტო - 94.6 ტ / 47 მ; მოდელირება ბრძოლის 58.3 მ.
• კომერციული დასაშვები დატვირთვა - 21 ტონა.
• ფრენის დიაპაზონი მდე 3700 კმ.

ცვლილებები

ამჟამად, არსებობს რამდენიმე ვარიაციები ამ საჰაერო ერთეული. თითოეული ეს დამფუძნებლები მუშაობდა საფუძვლიანად, რათა მიიღონ სასურველი შედეგი. შემდეგი, შევხედოთ მათ ცოტა მეტი.

"Tu-204"

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ასაფრენი წონა ბაზის შემთხვევაში არის 94.6 მ. პირველად ეს თვითმფრინავი "ტუ 204", რომლის ფოტო გათვალისწინებული, ვარდი 17 აგვისტო 1990 (ფრენებს) ჰაერში. გარდა ამისა, სატვირთო შემუშავებულია ვერსია მოდელი. სქემა თვითმფრინავი "ტუ 204" არის მაქსიმალური შემუშავებული დიზაინერებს. Payload ეს ტექნიკა არ აღემატება 30 ტონას.

"Tu-204-100"

ამ განსახიერება აქვს ძრავები "PS-90A" და რუსული ავიონიკა. მისი ეფექტურობა საკმაოდ მაღალია. ეს არის მნიშვნელოვანი ფაქტია. სალონში "Tu-204-100" იტევს 210 მგზავრი. სერტიფიცირების ამ თვითმფრინავის მოხდა ზამთარში 1995 წელს.

"Tu-204-200"

ეს მოდელი არის მოდიფიკაცია "საქართველოს TU-204-100". აღჭურვილი თვითმფრინავი დამატებითი ავზები საწვავის, რომლებიც აუცილებელია უფრო დიდი დიაპაზონი. უფრო მეტიც, თუ გამოცდილი Ulyanovsk ქარხანა "Aviastar" ააშენა მხოლოდ ერთი ერთეული განაცხადა საბჭოს ნომერი RA-64036. ახლა მოდელი იწარმოება Kazan.

"Tu-204-120"

"Tu-204-120" და "Tu-204-220" შესაბამისად ცვლილებები "Tu-204-100" და "Tu-204-200". ისინი აღჭურვილია დასავლეთ ავიონიკა და ძრავების RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - ბრიტანული დამზადებული Rolls-Royce. ეს სიახლე გაკეთდა გაფართოებას სამომხმარებლო თვისებების მოდელი, რომელიც პირველი გაფრინდა 1992 წლის აგვისტოში. უცხოური გადაზიდვა ჩარტერულ რეისებს ეგვიპტეში Cairo Aviaton გააკეთა ეს თვითმფრინავი 1998 წლიდან. ამის შემდეგ, ამ Tupolev თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს სურათი, ტექსტი, მიწოდება ჩინეთში. სალონში ამ მოდელის კეთდება ინგლისური ვერსია. ეს ხელს უწყობს მიწოდების სხვა ქვეყნებში. განაცხადა საჰაერო ერთეული პირველად ისტორიაში რუსული თვითმფრინავი დამოწმებული შესაბამისად გარკვეული ევროპულ სტანდარტებს.

"Tu-204-300"

ეს მოდელი (ადრე - "Tu-234") შემცირდა 6 მეტრი შედარებით ძირითადი განსაზღვრება ფიუზელაჟის. ეს თვითმფრინავი იტევს არაუმეტეს 162 მგზავრი, მაგრამ თავდაპირველად მოსალოდნელი დატვირთვის 142 ადგილების თვითმფრინავის "ტუ 204-300" იყოფა შემდეგნაირად: 8 ბიზნეს კლასის და 134 - ეკონომიკა. ეს შესავალი მნიშვნელოვანია. ეს ხაზს უნიკალური სტილი ამ მოდიფიკაცია, "Tu-204". საუკეთესო ადგილი, რა თქმა უნდა, იქნება ბიზნეს კლასის. ეს ერთეული შეიქმნა სამი ვარიაციები. მათი ფრენის დიაპაზონი არის 9250, 7500 და 3400 კმ. შედეგად, "Tu-204-300" აღიარებულ იქნა, როგორც პირველი თვითმფრინავი ორი ძრავა, რომელსაც შეუძლია ფრენის რუსეთის დედაქალაქში ვლადივოსტოკამდე შეუფერხებლად. Limit მიიღოს- off წონა თვითმფრინავი იყო 107.5 ტონა აღჭურვილობა ამ მოდელის :. შიდა ავიონიკა "KSPNO-204" და ორი მოტორსის "PS-90A". პირველად, "Tu-204-300" გაფრინდა ჰაერში 2003 წლის აგვისტოში, რის შემდეგაც იგი განხორციელდა მიტინგი გაიმართა კოსმოსური შოუ "maks-2003". სერტიფიცირებული ის იყო 14.05.2005 ჰოლდინგი მისი სერიული წარმოება შეიქმნა Ulyanovsk ქარხანა "Aviastar".

"Tu-204-300A"

ეს სამოქალაქო თვითმფრინავი გამოიყენება ადმინისტრაციული ტრანსპორტირების მანძილი არ აღემატება 9600 კმ. მოდელი იტევს მხოლოდ 26 მგზავრი. ბენზინგასამართ - 42 ტონა.

"Tu-206"

თვითმფრინავი ჯერ კიდევ ვითარდება ექსპერტები. საინტერესოა, რომ განაცხადა აპარატი გამოიყენება როგორც საწვავი გათხევადებული ბუნებრივი გაზი. ეს თვითმფრინავები დაიწყო წარმოების საფუძველზე ასეთი თვითმფრინავი, როგორც "Tu-204-100". ერთ-ერთი მთავარი პრობლემა ამ შემთხვევაში განთავსება კონტეინერების გაზის მოითხოვს მნიშვნელოვანი მოცულობის.

"Tu-214"

ეს მოდელი არის მოდიფიკაცია "ტუ 204". მაქსიმალური ასაფრენი წონა ამ ერთეულის გაიზარდა 110,75 ტონა და payload ზომა -. დან 25.2 ტონა ტვირთი თვითმფრინავი მოდიფიკაცია უკვე დამოწმებული შესაბამისად, რუსეთის "AP-25", რომელიც ჰარმონიზებულია Western FAR-25 და JAR -252. სერიული წარმოება დაარსდა Kazan aviaobedinenii მათ. S. P. Gorbunova. პირველ რიგში ეს მოდელი ეს მოხდა 1989 წელს. მათ დაიწყეს ნაკადი ეს თვითმფრინავები საბჭოთა კავშირის სამოქალაქო ავიაციის 1997 მარტო. რომ არის, მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირში. 2010 წლის აპრილში, თვითმფრინავის დაიწყო აწარმოოს მხოლოდ spetskomplektatsii. მაგრამ, რომ შექმნა კომერციული ვერსია შეწყდა, იმიტომ, რომ ეს არ იყო მომგებიანი. მიუხედავად იმისა, რომ შეძენის ინტერესი მითითებული საერთო ძირითადი მატარებლები - "Transaero".

"Tu-204SM"

ეს არის ღრმად გაძლიერებული თვითმფრინავი "ტუ-204". შედარებით "TU-204-100" მისი ასაფრენი მაქსიმალური წონა არის მნიშვნელოვნად გაზარდა. ასევე ამ მოდელის განახლებული ავიონიკა. ამის გამო, რაოდენობის ეკიპაჟის მხოლოდ ორი ადამიანი, შემცირების ადგილების თვითმფრინავი "ტუ 204" და ტოვებს გემი გარეშე ბორტ ინჟინერი. ეს კეთდება საერთაშორისო პრაქტიკის შესაბამისად მოდელების ამ კლასში.

გარდა ამისა, თვითმფრინავი "ტუ-204SM" განიცადა გარკვეული ცვლილებები.

1. მოდერნიზაცია turbofan "PS-90A2". ეს იყო თან ახლავს შემცირება ღირებულება ცხოვრების ციკლი და მზარდი კაპიტალური რემონტი და მინიჭებული რესურსი ერთეული და ძირითადი ელემენტები (ცხელი მხარეს - 10000 ციკლის და ცივი - 20,000).
2. განახლებულია APU "TA-18-200". ამ შემთხვევაში, იგი გაიზარდა სიმაღლეზე დაწყებული და გაშვებული. იგი შემოღებულ იქნა ახალი აღჭურვილობა, რომელიც ახორციელებს საჭირო ფუნქციების შესაბამისი გარკვეული პერსპექტიული და მიმდინარე მოთხოვნების ICAO და ევროპული კონტროლი.
3. განახლებული შასი. დიზაინი მოსაზრებები გაითვალისწინა ყველა ასპექტს, რომელიც შეესაბამება რესურსი airframe.
4. სალონში გაუმჯობესდა.
5. შემცირებული ეკიპაჟის 2 მფრინავი.
6. იგი შემუშავებულია და ელოდება მონტაჟი მართვის სისტემის obschesamoletnymi ერთეული (EMS). გარდა ამისა, გაუმჯობესებული ტექნიკური და დიაგნოსტიკა.
7. მოდერნიზებული სისტემა: Energy Saver, ჰიდრავლიკური, საწვავისა და კონდიციონერი.

ბოლოს 2010 წლის დეკემბერში დაეცა ფრენის ტესტი "TU-204SM". იგი ხორციელდება დამსახურებულად პილოტი ვიქტორ Minashkin. ეს პროცესი წავიდა შეუფერხებლად. თუმცა, ყველა გამოცდას მითითებული მხრიდან თვითმფრინავი განხორციელდა უმნიშვნელო დაგვიანებით. დღეს გამართულ პრესკონფერენციაზე გენერალურმა დირექტორმა საავიაციო ქარხნის სერგეი დემენტიევის აუდიტორიას უთხრა, რომ საცდელი ფრენა ამ მოდელის უკვე დაგეგმილია 2010 წლის 17 დეკემბერს. თუმცა, მან ხაზი გაუსვა, რომ მუშაობა ასამბლეის თვითმფრინავი ამ ტიპის უნდა მიეცეს გრაფიკი.

"Aviastar-SP", კომპანია 2016 წლამდე გეგმავს 44 თვითმფრინავი "ტუ-204SM" გემი, განკუთვნილი Red Wings Airlines დიდი საწარმო. წინასწარი ინფორმაციით, დაფინანსების ამ პროექტის გამოყოფილი მინიმუმ $ 1.8 მილიარდი.

იანვრის შუა რიცხვებში 2012 at ცნობილი Ulyanovsk თვითმფრინავი სამშენებლო კომპანია სახელწოდებით "Aviastar-SP" მიერ პრემიერ-მინისტრის მოადგილე რუსეთის. მისი თქმით, დიმიტრი როგოზინმა სერტიფიცირების ახალი თვითმფრინავი "ტუ-204SM" სამგზავრო ტიპის დასრულდება ივნისში, და შუა წელს ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მისი სერიული წარმოება.

შედეგი

წაკითხვის შემდეგ ზემოთ, შეიძლება ზუსტად უნდა იდეა რა თვითმფრინავი აღწერილი, და ზოგიერთი მისი ვარიაციები არსებობს. საერთო ჯამში Tupolev თვითმფრინავი სრულად აკმაყოფილებს სტანდარტებს. ამჟამად, საჰაერო ერთეული ოჯახის ისარგებლოს მნიშვნელოვანი მოთხოვნა. ტექნიკური და შესრულების მახასიათებლები მოწყობილობები ამ ტიპის სათანადო დონეზე. თუმცა, დეველოპერები არ შეწყდეს და განაგრძოს ამ ტიპის თვითმფრინავი.