Ელმავალი VL-80 მახასიათებლები, გავრცელება და ექსპლუატაციის

თითქმის ყველა ჩვენგანს ვიცი, რომ ძალიან დიდი პროცენტული ყველა სატვირთო მსოფლიოში ახორციელებს სარკინიგზო ტრანსპორტი. რაც შეეხება პოსტ-საბჭოთა სივრცეში, ამ სფეროში სარკინიგზო - თითქმის აბსოლუტური, უდავო ლიდერი რაოდენობის ტრანსპორტირება მისი სამგზავრო და სატვირთო გადაზიდვებში. აქედან გამომდინარე, ამ სტატიაში ჩვენ ამომწურავად განიხილავს ერთ-ერთი წამყვანი მანქანები, რომ შეასრულოს წევის სხვადასხვა მანქანები, რომელმაც სახელი - ელმავლის VL-80.

ზოგადი ინფორმაცია

ეს ძალაუფლების მატარებელი ერთეული არის brainchild ერთი Novocherkassk ელმავალმშენებელი ქარხანა. ეს არის ამ საწარმოს ელმავალი VL-80 უკვე შექმნილია და წარმოებული ყველა არსებული ვერსიები. ამ საწარმოო ობიექტის განხორციელდეს მხოლოდ ასამბლეის მუშაობა და ყველა საჭირო კომპონენტები მიეწოდება სხვა ქვეყნების მანქანათმშენებლობის საწარმოები. სულ 2746 ერთეული იყო წარმოებული, და ბოლო მანქანამ დატოვა ასამბლეის ხაზი 1995 წელს.

სფერო

ელექტრო ოვერჰედის 80 ემსახურება მუშაობა სხვადასხვა ტვირთის შიდა და საზღვარგარეთ (უკრაინა, ბელორუსია, ყაზახეთი) ხერხემალი ელექტრიფიცირებული ეტაპი მიმდინარე სიხშირე 50 Hz რკინიგზა.

ყველა აღჭურვილობა ლოკომოტივი ორიენტირებულია მუშაობის catenary ძაბვის 19-29 კვ. გარემოს ტემპერატურა ამ შემთხვევაში შეიძლება მერყეობს -50 to +40 გრადუსი ერთი ტენიანობა 90% და სიმაღლე ზღვის დონიდან არ აღემატება 1200 მ.

დიზაინი მახასიათებლები

Locomotive VL-80 გამოვიდა კარიბჭე ქარხანა შედგება წყვილი სექციები, მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ ელექტრო მოდელები აქვს სამი ან თუნდაც ოთხი სექციები, მაგრამ ვისაუბროთ მოგვიანებით.

იმის გათვალისწინებით, მექანიკური ნაწილი VL80, აღვნიშნავთ, რომ იგი წარმოადგენდა ორი აბსოლუტურად იდენტური ორხიდიანი Bogies რომელშიც ფარგლებში მზადდება შედუღებამდე. ითვალისწინებენ მხარდაჭერა როლიკებით ტიპის ჩართვა bogie ჩარჩო საშუალებით ჩუმად ბლოკები (ეს რეზინის სახსრების აღსრულება). საწყისი carts იმ ორგანოს და დამუხრუჭების ძალის გადაიცემა thrust ქინძისთავები - წნელები გადასახდელი დაკავშირებით. ელექტროძრავის უზრუნველყოფს გადაადგილების ლოკომოტივი, უზრუნველყოფილი ღერძულ მხარდამჭერი დაკიდული. ძრავები ტიპის - NB-418K6. ძრავის საჭე წყვილი როტაცია საშუალებით გადაცემულ ორი გზა ხვეული გადაცემის ერთად საკმარისად მკაცრი გვირგვინი. მას შემდეგ, რაც ამ გადაცემის სიჩქარის კბილებს აქვს გარკვეული მიდრეკილება, ჩართულობის სრულიად არ დასწრებია ღერძულ ძალა, რომელიც, თავის მხრივ, მნიშვნელოვნად ამცირებს დატვირთვას დისკზე და ზრდის მომსახურების ცხოვრებაში ნაწილები.

Breakout აღჭურვილობა

ელექტრო ოვერჰედის 80 ყოველ სექციაში აღჭურვილია:

• Pantograph, რომელიც ახორციელებს მიმდინარე საწყისი catenary. იგი მდებარეობს პირდაპირ ზემოთ მძღოლის კაბინა.
• მთავარი switch BOB-25M.
• Traction transformer საავტომობილო ტუმბოს ნავთობის ტიპის.
• წყვილი rectifier ერთეული.
• მთავარ კონტროლერი.
• Fazorasschepitelem წარმოების მესამე ეტაპი, რომელიც ჩართულია კვების ასინქრონული ძრავები სხვა დამხმარე ერთეული.
• ოთხი motors, გულშემატკივარი, გაციების სხვადასხვა მოწყობილობები და გაძლიერებას ორგანოს ლოკომოტივი. ორი საავტომობილო საჭირო გაგრილებას drive motor.
• საავტომობილო CT 6EL კომპრესორი მომტანი ჰაერის საჭირო ნორმალური ფუნქციონირების სამუხრუჭე სისტემა, ელექტრო ერთეული, მაღალი ძაბვის დაბლოკვის პალატა, რომლებიც ასხივებენ ხმის სიგნალები სხვადასხვა მოცულობის, ფუნქციონირებს პნევმატური actuator მინის საწმენდები.

transformer

აღჭურვილია წევის ლიკვიდაცია და ლიკვიდაცია საკუთარი მოთხოვნები ძაბვის მოჩვენებითი 399 V (რეიტინგულები დატვირთვა 380 C), რომელიც ემსახურება შველის გავურბივარ დამხმარე კონტროლის სქემები. იმ შემთხვევაში, თუ დიდი ვარიაციები catenary ძაბვის ძაბვის დროს დამხმარე ძრავების სტაბილიზირდება ორი ტოტენჰემის რომელსაც საკუთარი ძაბვის 210 V 630 V. მათი გადართვის transformer ხდება ხელით. ამის მთავარი ძრავები ძაბვის რეგულირება ოპერატიულად პირდაპირ პროცესში ოპერატორი.

კონტროლის subtleties

მოძრავი ელექტრო ძაბვის ხდება იმის გამო, რომ შეიცვალოს, რომელიც მიეწოდება თითოეულ drive motor. ნებისმიერ არსებული მიწისზედა მოდიფიკაციის 80 (გარდა საჰაერო 80R) ძაბვის ღირებულების TED მორგებული მიერ გადართვის დატვირთვის transformer სტეპის გამოყენებით ელექტრო მთავარ კონტროლერი. იმისათვის, რომ აღმოფხვრას შესაძლებლობა, რომ inrush მიმდინარე დროს გარდამავალი პოზიცია შორის სატრანსფორმატორო და კონტროლერი არის დამონტაჟებული გარდამავალი reactor რომელიც ახორციელებს quenching და გადართვის overloads გამოყენებით კერძო უმაღლესი inductance.

მას შემდეგ, რაც ელემენტები გაიარა უბრალოდ უზარმაზარი currents, ამ კუთხით, მათი კონტაქტების მზადდება სპეციალური ნახშირბადის ვერცხლის ნაერთები. სულ elektrokontroller (ეკგ) შეიცავს დაახლოებით 12 კგ ვერცხლი. ECG ამოძრავებს DC საავტომობილო რომელსაც ძაბვის 50 V და ძალა 500 W, გაშვების, რომელიც ლოკომოტივის ყოველთვის საგრძნობლად შემცირდა dim განათების და ძაბვის კონტროლის სქემები.

დააჩქაროს ელექტრო ოვერჰედის 80R, რომელიც არ არის მთავარი elektrokontroller რეგულირდება სხვა საშუალებებით. ასევე ლოკომოტივი აქვს რეგენერაციული დამუხრუჭების, რომელიც უზრუნველყოფს დაბრუნების მოხმარებული ელექტროენერგიის ისევ ქსელში.

პარამეტრები

ელმავალი VL-80 ტექნიკური მახასიათებლები, რომლებიც ქვემოთაა მითითებული, რომელიც გამოიყენება, როგორც სატვირთო და სამგზავრო ლოკომოტივი. ძირითადი მაჩვენებლები ამ მანქანა:

• სიგრძე - 32480 mm.
• სიმაღლე (იზომება სარკინიგზო ხელმძღვანელი susceptor მორბენალი გამოტოვებული) - 5100 მმ.
• Hour ძალა - 6520 კვ.
• წევის ძალა - 4501 ტონა.
• სიჩქარე - 51,6 კმ / სთ.
• ძალა უწყვეტი ოპერაციის - 6160 კვ.
• წევის ძალის გრძელვადიანი ოპერაცია - 40.9 ტონა.
• წევის ძალის დასაწყისში მოძრაობა-65 mc.

მოდელი

ელექტრო NEVZ წარმოებული სხვადასხვა დიზაინის და რადგან მათი სპექტრი ფართო საკმარისი. მოდი, ვნახოთ, მათ უფრო დეტალურად.

VL-80T

მისი მექანიკური ნაწილი შედგება ოთხი ნაწილისგან და მოქცეული მათ nesochlenonnyh მანქანა. ყოველი სექცია აქვს მისი კიდეები SA-3 coupler.

ურიკები მზადდება ფურცელი ხის, ბოლოს მთებს ტუბულარული ტიპის და ყუთი განყოფილებიანი კედლების. ყველა ძალები, რომ იმოქმედოს ელმავალი გაიარა აკვანი შეჩერების შესახებ. კონტროლის circuit მოიცავს ამომრთველები, რომელიც შეცვალა ადრე დაყენებული fuses. ასევე ოდნავ შეცვლილია და სავენტილაციო სისტემა: უფასო ფოლადის ესკალატორები კორიდორის გასწვრივ, მარცხენა prechamber შემცირდა და გაიზარდა სახურავი. განიცადა ცვლილებები და ელექტრო სქემით. კერძოდ, მაღალ rheostat დამონტაჟებული brake, სამუხრუჭე რეზისტორების, კონცენტრატორები. ეს ყველაფერი გამოიწვია მნიშვნელოვანი გადაჯგუფება ყველა ხელმისაწვდომი მოწყობილობები.

ელექტრო-განკარგულებით ირკვევა, რომ იმ დროს, შესასვლელში შემადგენლობა მოძრაობის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 3 კმ / სთ. ეს სრულიად აღმოფხვრის შესაძლებლობა შოკი და დაზიანდეს coupler.

VL-80S

განმასხვავებელი ამ ლოკომოტივი არის ის, რომ შეიძლება გამოიწვიოს მძღოლი სამი ან მეტი სექციები ერთი კონსოლი. ეს მას შემდეგ გახდა შესაძლებელი სისტემა ბევრი ერთეული დაინერგა.

Locomotive მექანიკური და ელექტრული მოწყობილობა თითქმის იდენტურია HV-80T, მაგრამ არსებობს განსხვავებები:

• იყო სისტემა, რომელიც შემდგომი გვიჩვენებს ოპერაციის დაკავშირებულია სექციები.
• განხორციელებული სხვადასხვა mezhelektrovoznye ნაერთი.

თანდათანობით, სატვირთო მატარებელი VL-80 ° C, რათა სხვადასხვა ცვლილებები გასაუმჯობესებლად საიმედოობის მანქანა და დონის შემცირებას მისი წარმოების ხარჯები. მაგალითად, ახალი motors ane-225L4UHL2 ნაცვლად AE-92-4 იყო დამონტაჟებული. ასევე 1985 წელს, რამდენიმე მოდელები დამყარდა გამოცდილი TED. ზრდა ცალკეული ელემენტების მთელი სტრუქტურა და ახალი ერთეული ნიშნავს იმას, რომ საერთო მასა ლოკომოტივი გაიზარდა და შექმნას ახალი ნომინალური მისი ფიგურა - 192 ტონა.

ოპერაცია ამ ლოკომოტივი ზამთრის პირობებში მოითხოვს სპეციალურ ზომებს, როგორიცაა:

• შეცვლის grease ზაფხულში ზამთრის.
• მოხსნა არსებული ტბები Manhole საფარი, სქესის, და სხვა სფეროებში ორგანო.
• შემოწმების ელემენტის სტატუსი.
• ცვლილებათა საავტომობილო ღერძულ bearings და მექანიზმი.

VL-80R

ეს ლოკომოტივის შეიქმნა იმის გათვალისწინებით, რომ ხარვეზები წარსული და შესაძლებლობა ჰქონდა, რეგენერაციული დამუხრუჭება. გარდა ამისა, ეს იყო პირველი ელმავალი, რომელშიც ის იყო thyristor AC რეგულირება. ამ მანქანები, კონტროლერები, როგორიცაა CME-80 დამონტაჟდა. იმისათვის, რომ შევინარჩუნოთ ნორმალური ტემპერატურა ელმავლის გამოიყენება TSVP64-14 თაყვანისმცემლებს. ელექტრო ამ მოდელის აქტიურად იყო ჩართული, როგორც სარკინიგზო ტრანსპორტის რკინიგზებზე Krasnoyarsk რეგიონში, აღმოსავლეთ ციმბირის და შორეული აღმოსავლეთის მარშრუტები. სხვათა შორის, აღსანიშნავია ის ფაქტი: VL-80T - 1685 ჩაერთო, გადაღების პროცესში ფილმი "გზატკეცილი", რომელიც გახდა საყვარელი შორის გამოცდილი railwaymen.

კაბინა ლოკომოტივი თითქმის იდენტურია HV-80T, მაგრამ არსებობს ორი განსხვავებები:

• ზედა მარჯვენა კუთხეში ოვერჰედის 80R განწყობილი სპეციალური დაფები, რომელსაც რვა ნათურები, რომელთაგან თითოეული გვიჩვენებს სახელმწიფო მაღალი სიჩქარით ცვლის სექციები.
• მძღოლი კონტროლერი კონფიგურაცია, როგორც ხელით საჭე ნაცვლად ბერკეტი.

VL-80K

თითოეულ მონაკვეთზე ელექტრო № 380 იყო დამონტაჟებული ორი ცენტრიდანული ვენტილატორები შეფასებული ზე 40 კვ ყოველი, რომლებიც გამოიყენება გაგრილებას წევის ძრავების შესაძლებელი. გულშემატკივართა იღებს საჰაერო გზით louvers განწყობილი მარჯვენა მხარეს ორგანოს კედელი.

მას შემდეგ, რაც № 380, ორი ბორბლიანი ლოკომოტივი დაკომპლექტებული ცენტრიდანული გულშემატკივარი, რომელიც ჩატარდა მეშვეობით მხარეს ჰაერის საკეტებით.

ოვერჰედის 80cm

ამ ტიპის ლოკომოტივი დაიწყო იწარმოება 1991 იწარმოება მხოლოდ ოთხი წლის განმავლობაში.

სტრუქტურულად, ეს არ არის ძალიან განსხვავდება VL-80 ° C. თუმცა, იყო გარკვეული ცვლილებები. ასე რომ, რამდენიმე შეიცვალა მათი კონფიგურაციის ბუფერის განათება და spotlights დამონტაჟებულია სახურავზე ლოკომოტივი. გარეგნულად იგი ცოტა მსგავსი VL-85.

HVL-80M

ელექტრო, რომელიც გამოიყენება შეასრულოს სპეციალური სისტემა ჯარიმა კორექტირების ძაბვის წევის ძრავების გამოყენებით inverter VIP 4000m rectifier-ინვერტორული ტიპის. იგი ასევე დაყენებული ძრავების NB-418KR.

ლოკომოტივი კონტროლის სისტემის გამოყენებით მიკროპროცესორული ტექნიკა და დიაგნოსტიკა. რომ ის უზრუნველყოფს ორივე ხელით და ავტომატური კონტროლის ელმავალი, უზრუნველყოფს დაცვას ხელიდან და skidding, აკონტროლებს აგზნების მიმდინარე რეკუპერაციული დამუხრუჭების რეჟიმში, აკონტროლებს სარელეო-contactor მოწყობილობები და დიაგნოსტიკა ყველა ტექნიკა მრავალ ტონა მანქანა.

ლოკომოტივი კონტროლის ერთეული არის კიდევ უფრო ერგონომიული და მოსახერხებელი. ჩვენ დავიწყეთ ვრცელდება კონდიციონერით და ახალი ადგილების მძღოლი და მისი თანაშემწე.

ტექნიკური

შეკეთება ოვერჰედის ხორციელდება ორი ვარიანტი:

1. საშუალო სარემონტო - ხორციელდება გამომდინარეობს საწყის დონეს, ისევე როგორც ნაწილობრივი ან სრული აღდგენის ოპერაციის ძირითადი ნაწილებისა და ქვედანაყოფების (შემოწმების და შეკეთება კაბელები, მილები და სხვა).
2. კაპიტალური რემონტი - შემცირებული რესურსების აბსოლუტურად ყველა ნახმარი ნაწილები და კომპონენტები. საჭიროების შემთხვევაში სრული ჩანაცვლება ნახმარი კომპონენტები. მანქანა, ფაქტობრივად, ესმის, რომ თითოეული ხრახნიანი.

სანამ რომელიმე სახეობის შეკეთება გაიწმინდა ჭუჭყისა და მტვრის, ჩაიშალა შევიდა საქვეუწყებო კრებების, შემდგომ კი ექვემდებარებიან ძალიან საფუძვლიანი გამოკვლევა, რათა დადგინდეს, რამდენად აცვიათ. ამავე დროს, სარეცხი ელექტრო მოწყობილობები ყველა მავთული და ინსტრუმენტები ექვემდებარებიან საიმედო იზოლაცია შევდივართ დასუფთავების გადაწყვეტილებები.

ელმავლები საფუძველზე HV-80

მოწყობილობა ელმავალი VL-80 აღმოჩნდა იმდენად მოსახერხებელი და გააზრებული, რომ იგი გაათავისუფლეს საფუძველზე რიგი სხვა ელმავლები. ასე რომ, 1999 წელს Demikhovsky მანქანათმშენებლობის ქარხანა ოთხი ელექტრო ed1 აშენდა, რომელიც შედგებოდა ათი მანქანა და მატარებელი პირდაპირ ED9T და ორივე შაბათ მთავარი შემადგენლობის railcars გამოიცვალა ელექტრო VL80s მონაკვეთზე. ED 1 ჩაბარდა დეპოს Far გზა და Khabarovsk-2. თუმცა, 2009 წელს, ყველა ეს მატარებლები უკვე დაშლილი.

2001 წელს, პროექტის ფორმირების სისტემა ორი მატარებლები გაიზარდა კომფორტი შეიქმნა. ამ მიზნით, ელექტრო მატარებლის ვაგონები ED4DK იყო გამოყენებული, რომელიც მოთავსებული იყო შორის სექციები AC და DC.

ბოლოს 2001 წელს მან შექმნა DMZ მატარებელი ED4DK-001, ერთ მხარეს, რომელიც მუდმივ მონაკვეთზე HV-10-315 DC, და მეორეს - VL-80T-1138. თუმცა, რა თქმა უნდა, შემდგომი მუშაობა, ნათელი გახდა, რომ ერთობლივი მუშაობა ამ ორი ერთეული არ არის შესაძლებელი ტექნიკური მიზეზების გამო. ნათელი დადასტურება, რომ მსახურობდა დაიწვა ოვერჰედის მონაკვეთზე 10-315 ადგილზე.

დასკვნა

სატვირთო მატარებლის VL-80 ასე საყოველთაოდ აღიარებული ჩვენი ცხოვრება, რომ შემქმნელები კომპიუტერული თამაშები კიდევ ჩართვა ერთი მისი შემოქმედება - Railroad Tycoon 3. გარდა ამისა, ეს არის აბსოლუტურად სანდო ელექტრო ასლი იპოვა თავისი ადგილი თამაში STALKER