Დახურული მეტროსადგურებში. მეტრო რუკა

დახურული სადგურები მოსკოვის მეტროში ჯერ კიდევ შესაძლებელია, რომ ზოგიერთი ავლით გადაჭიმული. ისინი დიდი ხანია სწავლობდა დედაქალაქში diggers, მაგრამ მაინც გააგრძელებს საზოგადოების ყურადღების იმავე გზით, როგორც "Metro-2" (D6). მთელი ისტორიის ამ სადგურების დაგროვდა ბევრი, და ყველა მათგანი, ერთი გზა ან სხვა, არ დატოვეს ნიშნის ცხოვრებაში მოსკოვის მეტრო.

ისტორია მოსკოვის მეტროში

პირველი პროექტი, რათა მიწისქვეშა სატრანსპორტო ქსელის გამოჩნდა 1875 წელს, მაგრამ ეს მხოლოდ გაიხსნა 1935 წელს. რომ მეტრო სქემა ბევრად ნაკლებია, ვიდრე არსებული, შედგებოდა მხოლოდ 6-7 სადგურები. მას შემდეგ, ქსელის გაფართოებას განაგრძობს ყოველწლიურად ექსპლუატაციაში ახალი შეჩერების ადგილებში, ზოგიერთი მათგანი დაიხურა. თავდაპირველად, სიგრძე მოსკოვის მეტროში იყო დაახლოებით 14 კმ-ის, როგორც 2016 ეს არის დაახლოებით 331 კილომეტრია.

ყოველ წელს მოსკოვის მეტრო ახორციელებს დაახლოებით 6-7 მილიონი ადამიანი, სამგზავრო მიმოსვლის აქ არის ძალიან მაღალი და არსებული 200 სადგურები ყოველთვის არ გაუმკლავდეს მათ. არსებობს 12 ხაზები, მათი რიცხვი გაიზრდება 2025, იქნება მშენებლობის ახალი ბაზები და სადგურები, ზოგიერთი მათგანი იქნება მიწისზედა. ასევე არსებობს ალბათობა იმისა, რომ რამდენიმე უბანზე რომ დაიხურა ადრე, კვლავ აღდგება.

"მაისის დღე"

ოფიციალურად, მოსკოვის მეტროში, არსებობს მხოლოდ ოთხი შეტყობინების ობიექტი, მათ შორის ერთი არის სადგური "მაისის დღე", რომელიც არსებობდა Arbat-Pokrovskaya ონლაინ. ამავე დროს, ეს იყო თითქმის მაშინვე არსებული ამ დღეს stop "Izmailovo Park," და იყო პუნქტი, რომელიც მეტროს ხაზი ზედაპირზე. სადგური მდებარეობს ტერიტორიაზე Izmailovsky electrodepot რომელიც წარმატებით ფუნქციონირებს და უკვე გარემონტდა და მიმდინარე მოძრავი შენარჩუნება.

ლობის ყოფილი სადგური მაინც კარგ მდგომარეობაშია, თუმცა, ეს არის იმავე ოთახში მდებარეობს მაღაზია, სადაც დაკავებული სარემონტო მანქანა. Tellingly, ფილები და moldings კარგად შემონახული, მას და თქვენ ხედავთ, რომ თქვენ ხართ ყოფილი სადგური. საქართველოს ყოფილი საიტი ლობის სააქტო დარბაზში, რომელიც გამოიყენება მოვლენების.

"Kaluga"

1964 წლიდან 1974 წლამდე. სადგური "Kaluzhskaya" განთავსდა სახელობის electrodepot. არ აღრეული იგი ახლა არსებული გაჩერება, ძველი იყო მოპირდაპირე მხარეს მდებარეობს, კულტურის სასახლეში "Meridian". ეს სადგური ხასიათდება იმით, რომ მგზავრი დარგეს პირდაპირ საწყობში, და მერე გამოვიდა სპეციალური ნიშნები. 1971 წლიდან, მგზავრი გახდა ბევრად უფრო რთული გამოიყენოს სადგური, ასე მოკლე დროში დაიხურა.

სადგური ჰქონდა ძალიან ცუდი სიტუაცია: არ იყო დეკორაციები, პლატფორმა მზადდება ჩვეულებრივი ასფალტის, იყო ხელმისაწვდომი ჩვეულებრივი ნათურები და ჩვეულებრივი კედლის whitewash. რამდენიმე ხის სკამები უკვე განთავსებული პლატფორმა, მიდიოდა მათ, მგზავრი მოხვდება ტერიტორიაზე ლობის.

"საბჭოთა"

თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ, დახურულ უბანზე მოსკოვის მეტროში, რა თქმა უნდა, ყურადღება მიაქციონ "საბჭოთა", რომელიც დაგეგმილია შორის "Mayakovskaya" და "თეატრი". ნაწილი ისტორია ამ გაჩერება შეიძლება ჩაითვალოს ქალაქური ლეგენდა. იმის გამო, რომ მოთხოვნები მშენებლობის დასრულებას, რაც შეიძლება მალე, metrostroevtsy ჰქონდა უარი თქვას მშენებლობა სადგური, მაგრამ იმ დროს იგი უკვე ნაწილობრივ აშენდა.

პრობლემა მოგვარდა უბრალოდ - "საბჭოთა" იყო ბუნკერში, რომელშიც კონტროლის ოთახი მოსკოვის სამოქალაქო თავდაცვის შტაბ-ბინაში. მკვლევართა აზრით, მოსკოვის მეტრო, ეს არის აქ, რომ ფილიალი აკეთებს ე.წ. "Metro-2", "E6" სისტემა. სადგური შემოღობილი და როდესაც მამოძრავებელი ფართობი შორის "თეატრი" და "Mayakovskaya" ეს არ ჩანს.

"Volokolamskaya"

დახურული მეტროს სადგურების გამოირჩევა არაჩვეულებრივი ისტორია, კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთ "Volokolamsk". სადგური მდებარეობს Violet Metro ხაზს "Tushino" და "Schukin". როდესაც მოგზაურობა მონაკვეთის შორის ამ ორ ადგილას, თქვენ ხედავთ, განათება და პლატფორმა დაუმთავრებელი ბოლომდე სადგური.

დაგეგმილი იყო, რომ სადგური მოემსახურება სახლები, რომლებიც აშენდება ადგილზე დაგეგმილი დრო Tushino აეროდრომი. შედეგად, ეს არ მოხდება, სადგურის mothballed. არ არსებობს გამოსავლები და ფერადი ამშვენებს დიდი ისტორია "Volokolamskaya" გადაიქცა რეალური ghost.

მკვდრეთით აღდგა

In 2002, სიაში სადგურები მოსკოვის მეტრო დასძინა სადგური, რომელიც უკვე დიდი ხანია დაიხურა - "Sparrow Hills". მანამდე, მას ეწოდა "ლენინის Hills" ფუნქციონირებდა 1984 წლამდე. სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა, როდესაც ცნობილი გახდა, რომ Luzhniki Metro Bridge კრიტიკულ მდგომარეობაშია და დაიშალოს ნებისმიერ მომენტში, ავარიის გამომწვევი.

ხიდი დაკეტილი იყო რემონტი, ამ დროს მთელი ნაკადი მატარებლები იქნა ორი აღმართული საკითხზე გადაუდებელ დამატებითი ღერძზე. თითქმის ოცი წლის განმავლობაში, უბანი დაიხურა, და ამ დროს მოახერხა ნაწილობრივ მოვიდეს disrepair. გახსნამდე metrostroevtsy უნდა დახარჯოს redecorating, ეს არის ნაწილი დიდი ქსელი მოსკოვის მეტროში.

"Metro-2"

დახურული სადგურები მოსკოვის მეტროში - არ არის ერთადერთი საიდუმლო, რომ მოხდეს დედაქალაქის dungeon. არსებობს სხვადასხვა ფრაგმენტული მტკიცებულება არსებობის კიდევ ერთი მეტროს სისტემა - "D6", რომელიც ხელისუფლების მიერ, აკავშირებს ყველაზე მნიშვნელოვანი ინფრასტრუქტურული - კრემლი, საიდუმლო მიწისქვეშა ბაზა Ramenki, MSU და ა.შ. სანამ საბჭოთა კავშირის დაშლის არსებობა ამ სისტემის არის სახელმწიფო საიდუმლოების გამჟღავნება, რომელიც მრავალი შეიძლება კარგავენ და ცხოვრება.

ახლა, ზოგიერთი ჩინოვნიკი უნდა ვაღიარო, ასეთი სისტემა, თუმცა, დეტალები ის ჯერ კიდევ არსებობს. სავარაუდოდ, საერთო სიგრძით ქსელის "Metro-2" 150 კმ, ზოგიერთ მონაკვეთზე არის ერთი სიმღერა, ზოგი კი - ორმაგი დააფიქსირა. ცნობილია, სულ ცოტა რვა ფორმულირებები, რომლებიც აწარმოებს სისტემის. მეტრო, არსებობს რამდენიმე passages, რომ დაკავშირება ორი სისტემის ყველაზე ცნობილი - germovorota ახლოს "სპორტი".

დასკვნა

Metro რუკა დაიხატოს არაერთხელ, აქტიური სამშენებლო კვლავ გრძელდება. ბევრი იმედი მაქვს, რომ დაიხურება ერთი მიზეზი, ან სხვა სადგური ღია იქნება მგზავრი, და ამით შეძლებს ააშენოს ჭეშმარიტად ეფექტური მარშრუტი ქსელში.