Tubeless საბურავები და დისკები პალატა - რაც არის უკეთესი?

ნებისმიერი motorist სახეები შეცვლის ramps არჩევანი - Tolley დააყენა tubeless საბურავები, დისკები ან გამოტოვებული შეგროვება კამერები. დახმარებას ითხოვენ და რჩევებს მეგობრები და თანამემამულე მანქანის მფლობელებს, როგორც წესი, არ მისცეს ნათელი პასუხი, და კიდევ ნამდვილი პროფესიონალები ვერ თანხმდებიან ერთმნიშვნელოვნად აზრი.

ასე რომ, ჩვენ უნდა აირჩიოს ტიპის მძღოლი ასამბლეის დისკები შემთხვევითი. და რათა ის უფრო ადვილად აირჩიოს, აუცილებელია განიხილოს დადებითი და cons of tubeless და კამერული ასამბლეის დისკები.

tubeless საბურავები

მისი ძირითადი, tubeless საბურავები და პალატის დღეს არ არის განსხვავებული, უფრო სწორად ყველა საბურავები წარმოებული განაკვეთი tubeless setup. და ცნება tubeless საჭე მიუთითებს არარსებობის ფარგლებში პალატა, ჰაერის საჭე ტარდება მხოლოდ ჰერმეტულ ჯდება საბურავის გადატანა rim და დამონტაჟებული, რათა რგოლში სპეციალური nipple slide სარქველი (საჰაერო სარქველი).

რა დადებითი არ tubeless საბურავები, რომ ისინი იმდენად დიდება:

• კამერის ხდის მარტივი საჭე, რომელსაც აქვს დადებითი გავლენა მისი დაბალანსება და ამცირებს დატვირთვას შეჩერების მაღალი სიჩქარით მართავდა.
• საბურავი გარეშე შიდა მილის შეუძლია გაუძლოს ნაკლები სტრესი და, შესაბამისად, უფრო რბილად მოქმედებს არათანაბრად ნაწილების გზა, ანუ, შემცირდა ვიბრაცია და ხმაური.
• Tubeless საბურავები ადვილად დამთავრდება, ეს არ გამოიწვევს გადახურების მაღალ სიჩქარეებზე ხანგრძლივი მგზავრობისას.
• სახურავი ჩატარება შეუძლია ოპერაციული ზეწოლის რამდენიმე ფრჩხილების ან ხრახნები, იმ პირობით, რომ ისინი საიმედო ფიქსაციას წელს tread. მსგავსი ბეჭედი punctures გამორიცხული, ისე კი არ მოხსნის საჭე.

ერთი შეხედვით, ეს არის საკმაოდ დადებითი თვისებები tubeless საბურავები, რომ "სიყვარული" მათ. მაგრამ აუცილებელია განიხილოს უარყოფითი მხარე, რომელიც დასძენს უფრო "კოვზი tar ბარელზე თაფლი".

• Tubeless საბურავი წარმატებით ინარჩუნებს ჰაერში მხოლოდ იმ პირობით, დალუქული მისი კავშირი დისკზე, ასე რომ თუნდაც მცირედი depressurization უნდა გააგზავნოთ საჭე მომსახურების სადგური. დარღვევა საბურავი ეტევა დისკზე შეიძლება გამოწვეული იყოს ტრივიალური გავლენა, როდესაც გაათავისუფლეს შევიდა ხვრელი გადაკვეთაზე ან გაუვალი სფეროებში: ჭუჭყიანი, ქვიშა, თოვლი.
• Side შემცირება ან punctures დიდი რაოდენობის (5 ცალი) არ არის მისაღები, მას შემდეგ, რაც არ დაუშვას საიმედოდ ბეჭედი საბურავი. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ ახალი ramps მაღალი tread მართლაც მჭიდრო წებო.
• Depressurization tubeless საჭე, ხშირ შემთხვევაში არ არის მკვეთრი წნევის ვარდნა სახით ბამბა, რაც იწვევს სწრაფი წარმოშობის დისკები და პრობლემის შეკავება მანქანა გზაზე (ვერ უმკლავდება კონტროლის) განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე.
• Self perebortirovanie tubeless საჭე თითქმის შეუძლებელია იმის გამო, რომ გამოყენება სპეციალიზებული მასალები და მოწყობილობები. გარდა ამისა, ხარისხის გამწვანების დისკზე უნდა აკმაყოფილებდეს, ასე არ არის ყველა დისკზე შეიძლება დამონტაჟებული tubeless საჭე.

წამყვანი პალატა

თუ tubeless საბურავები იმდენად კარგი, რატომ მაინც ასე ხშირად გამოიყენება პალატის საჭე. ზედა მხარეს ორპალატიანი ასამბლეა:

• შეკრებაზე დისკები კამერა გაძლევთ საშუალებას ოდნავ განიმუხტოს საბურავის საწყისი ძალისხმევა, და ამით საჭე მზადდება არ არის, როგორც ინტენსიური და შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტვირთი.
• შებოჭილობა ავტობუსი კავშირები დისკზე არ აქვს მნიშვნელობა, ისე კი უმნიშვნელო მოძრაობა დასაშვებია საბურავი ნათესავი დისკი. ამ აბსოლუტურად არ აქვს მნიშვნელობა, რაოდენობის წინა punctures და მცირე გვერდითი შემცირება მთლიანად გარემონტდა.
• პალატის საბურავი შეიძლება გაუძლოს მძიმე სხივური დატვირთვები და შეუძლია ნებისმიერ გაუვალი ადგილები და შენახვის ასეთი საბურავი ასე არ არის კრიტიკული, ვიდრე tubeless.
• სარემონტო პალატის სხივები გზაზე - მისაღებია, თქვენ შეგიძლიათ წებო კამერა, ან უბრალოდ შეცვალოს იგი. პუნქცია მკვეთრი დაშლის - იშვიათი, ძირითადად წნევა საჭე ხდება უფრო შეუფერხებლად, რომელიც შესაძლებელს ხდის, რომ დაიცვან ნიმუში და შეწყვიტოს დრო.

რა არის ასე არ მოსწონს პალატის საბურავები tubeless დისკები თაყვანისმცემლები:

• ავარია საჭე აუცილებლად სჭირდება bortirovka რომ ტვირთი, არც ისე სწრაფად, და არ მოითხოვს სპეციალურ უნარი და ინსტრუმენტები.
• კამერა დასძენს წონა წამყვანი, რომელიც უფრო რთული როდესაც ბალანსს, და არსებობს დამატებითი დატვირთვის შეჩერების ზე სიჩქარეზე ზემოთ 140 კმ / სთ.
• პალატის წამყვანი უფრო ხისტი ოპერაცია, რომელიც მისი დაბალი დატვირთვის ან მაღალი წნევის ჰაერის იწვევს ზედმეტი ვიბრაცია.

რომ ითვლის მანქანის მფლობელი აირჩიოს შორის რბილი bezkamerkami მკვეთრად დაღმავალი, და მძიმე kamerkami, ადვილი შეკეთება. შედეგი ისაა, რომ tubeless საბურავები ძალიან პრაქტიკული, მაგრამ ვერ გაუძლებს დიდი "წამება", გარდა ამისა, ulterior მოტივი პროფესიონალები trassoviki წამყვანი დამონტაჟებულია კამერა.