Samara მეტრო. განვითარების ისტორია

იყო მღელვარე სამოციანელებმა. ქვეყნის სწრაფად აღადგინეს და ოპტიმისტურად არის განწყობილი მომავალში. In Kuibyshev (ახლა სახელი - Samara) მწიფდება სატრანსპორტო პრობლემა - მზარდი ქალაქი, და მასთან ერთად, მოსახლეობის რაოდენობის მანქანების. იდეა მშენებლობა მიწისქვეშა უკვე მწიფდება დიდი ხნის განმავლობაში. დაწესებულებაში ეწოდა Samara Metro პირველი 1991 წლის აპრილში.

დიზაინი

მერი ქალაქის from 1964 to 1982 Alexey Rosovsky იყო ძალიან შორსმჭვრეტელი კაცი და მიხვდა, რომ გარეშე ფუნდამენტური ცვლილებების სამი ათეული წლის განმავლობაში, ქალაქში უნდა დავდგეთ ერთი დიდი მოძრაობის ჯემი. საჭირო იყო სასწრაფოდ გაათავისუფლოს გზატკეცილზე და გაგზავნას მგზავრი ადგილზე. საინიციატივო ჯგუფი ქალაქის აღმასკომი, რომელსაც მერი შეტანილი ლოგიკა მშენებლობის მეტროს 1968 წელს.

სამწუხაროდ, პროცესი მიდიოდა ნელა, და რეალური განხორციელება ტექნიკური პროექტი დაიწყო მხოლოდ მას შემდეგ ათი წლის განმავლობაში.

განსაკუთრებით სამშენებლო ამხელა დაწესებულებაში, როგორც Samara Metro, ქარხანა რკინა-ბეტონის ნაგებობები აშენდა, კომუნალური კომპანიების, საჭირო, რათა დასრულდეს პროექტი, რომელიც ხორციელდება გადაცემის საინჟინრო ნაგებობების - მილები, კომუნიკაციები და სხვა.

მშენებლობა

გრანდიოზული მშენებლობა Samara Metro დაიწყო, რომ "კიროვის" სადგურის შორეულ 1980

1981 წელს დაიწყო მუშაობა trehsottonny გვირაბის ფარი. ადგილი დოლომიტი rock არ შეუშვეს მაღალი სიჩქარით პარამეტრების თავდაპირველად. მიწისქვეშა და სერიოზულ დონეზე განსხვავება მხოლოდ ართულებს მუშაობას. მაგრამ მეტრო Samara საბოლოოდ მოახერხა დააკავშიროთ გმირული ძალისხმევის drifters და ამგეგმავთა მარტი 1982

1983 - მშენებლობის დაწყების "გამარჯვების" სადგური. Samara Metro, რომლის სქემა ნაჩვენებია სტატია 1984 წელს დაემატა ახალი სადგურების ეტაპზე შექმნა - "გაგარინის" და "სპორტი", ახალი და უნიკალური გვირაბის ფარი მუშაობდა მიმართულებით "საბჭოთა" სადგური.

1986 - მშენებლობის დაწყებას "ახალგაზრდული დასახლებაში" სადგური.

ყველა ყველა, გახსნის ოთხი სადგურების მზად იყო. მანამდე 1993 წლის ექსპლუატაციაში კიდევ სამი.

მხოლოდ სადგური "მოსკოვის" გაიხსნა 2002 წელს. ხოლო 2007 წელს - "რუსული". ხოლო 2015 წელს - "Alabinskaya".

მიღების საგზაო

1987 წლის მაისში, ჯგუფი საგარეუბნო მატარებელი მძღოლებს გაიგზავნა სასწავლებლად ხარკოვის, კიევსა და მინსკში.

ნოემბერს სასამართლო ელექტრო დატვირთვის ქსელში გადაეცა.

მეექვსე პირველი მატარებელი მოიარა ჯერ კიდევ ცარიელი სადგურები.

მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი დასრულდა არა ბოლომდე დღით ადრე ოფიციალური გახსნის სახელმწიფო კომისია იღებს ობიექტი. საჭირო იყო, რომ დრო წლისთავი ოქტომბრის რევოლუცია.

პირველი მატარებელი იმოძრავებს ხელმძღვანელობდა electrodepot "კიროვის" 26 დეკემბერი, 1987. Samara Metro იყო მეთორმეტე სსრკ.

შემდეგ მომსახურებას 1988 წელს ახალი ტიპის სატრანსპორტო თითქმის ცამეტი მილიონი ადამიანი.

Metro გახდა იმდენად პოპულარული, რომ ადგილობრივი მოგზაურობის აგენტი გააკეთა მას სიაში უნდა-ეწვევა ადგილებში.

მოძრავი

პირველი მანქანა იყო ქარხნული "Metrovagonmash" (81-717 სერია, რომელიც შეიქმნა 1976 წელს).

1990 წელს მოძრავი შედგებოდა 32 ერთეული. დღესდღეობით, - თითქმის 50.

სადგური

თითოეული სადგური საბჭოთა მიწისქვეშა აქვს თავისი განმასხვავებელი. მე ვიყავი გამონაკლისი და Samara მეტრო.

- ტელეკომპანია "კიროვის" თაღი.

- "Bezymyanka" - ხარკი ქალაქის საწარმოების იგი წარმოებული თვითმფრინავი და სხვა ნივთები წინ, როგორც ჩანს, ორნამენტს.

- "გამარჯვება" - იმიჯი ფეიერვერკი.

- "სპორტის" - ელემენტები სპორტული.

- "გაგარინის" - თემა სივრცეში.

საინტერესო ფაქტები

• მშენებლობის დროს გვირაბების ობიექტი მათზე არ შეწყდეს გავლის მატარებლები.
• Samara Metro ცნობილია მოკლე მატარებლები - ოთხი მანქანა. დედაქალაქის მეტროს ჩვეულებრივ ექვსი.
• სიჩქარე - მდე გაევლო კილომეტრი საათში.
• ინტერვალი - ოთხიდან შვიდ წუთში.
• დიამეტრი გვირაბების - ხუთი და ნახევარი მეტრი. თითქმის ერთი და ნახევარი ჯერ მეტი, ვიდრე ანალოგიური ობიექტების London Underground. ეს ზომები, რათა ის გამოყენება შესაძლებელია უფრო ფართო მანქანა.
• ყველა სადგურები მიღების შესაძლებლობა ფიჭური სიგნალი.
• პირველადი ნიშნებით დამზადებული ლითონის. მაგრამ 1992 წელს, შეცვალა პლასტმასის.

პერსპექტივები

დღემდე, Samara მეტრო ათი სადგური იმავე ფილიალში დაახლოებით ცამეტი კილომეტრია.

დაახლოებით 2018 ის გახსნას გეგმავს მეორე ხაზი. იგი შედგება ექვსი სადგური. დაგეგმილია მშენებლობა მესამე ფილიალი.

ეს ფაქტები მისცემს ნდობის განვითარების უახლოეს ათწლეულებში. უახლოეს მომავალში უმრავლესობა მგზავრებს საშუალება ექნებათ გადაადგილება ქალაქის ქვეშ ადგილზე, რომელიც მნიშვნელოვნად გაათავისუფლოს სახმელეთო ნაწილი Samara. ისევე როგორც შეამციროს ემისიები და დაბინძურების.