M4 მარშრუტი - გზის ზღვის

შეშუპება გზების სწრაფად იზრდება რუსეთში. ეს გასაკვირი არ არის, იმიტომ, რომ მზარდი რაოდენობის ხალხი ქვეყანაში გამგზავრება, აირჩიოს მანქანა, როგორც გზა მიღწევა ადგილის დანარჩენი. ეს არის იმის გამო, რომ რამდენიმე ფაქტორი:

• დანაზოგი ღირებულება მოგზაურობა;
• ფონდის ადგილობრივი მოძრაობების დროს დღესასწაულები;
• უფრო კომფორტული მგზავრობის პირობები შედარებით ავტობუსით ან მატარებელი.

მაგრამ შესაძლებლობა ყიდვის მანქანა საკრედიტო ხდის მათ ხელმისაწვდომი უმრავლესობას. M4 მარშრუტი - მთავარი დამაკავშირებელი გზის კაპიტალური და სამხრეთ რუსეთის ერთ - ერთი ლიდერი დატვირთული ზაფხულში. მაგრამ ეს არ შეწყვეტს დამსვენებელი, რადგან სხვა ალტერნატივა, რათა რეგიონში მანქანა არ არის. დაწყება ხაზი - Lipetsk ქუჩის მოსკოვში, და ბოლოს წერტილი - ნოვოროსიისკი.

M4 - ცოტა ისტორია

ნაწილი მილსადენი დააკისრა არსებული გზის, რომელიც აშენდა მეორე ნახევარში XIX საუკუნეში. ნაკვეთი Kashyra to Voronezh რეკონსტრუქცია ადრეულ 60-იან წლებში. როდესაც დიზაინისა ვივარაუდოთ, რომ დატვირთვა სიმღერა დაბალი იქნება, ასე რომ მხოლოდ ორი ბილიკები იყო გათვალისწინებული. გზის მოუწოდა მარშრუტი №5. იგი დაიწყო მოსკოვში, გაიარა Voronezh და დასრულდა Rostov-on-Don. მშენებლობა დაიწყო 1959 წელს და დასრულდა მხოლოდ რვა წლის განმავლობაში.

შუა ოთხმოციანი, მან დაიწყო ჩამოყალიბებულია გზა understudy მოსკოვის რეგიონში. იგი შემდგომში გავრცელდეს Tula რეგიონში და ნაწილი სიმღერა უკვე გადმორიცხული Starokashirskoye გზატკეცილზე.

მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ კი M4 (Don) უკვე გაგრძელდეს თანხა ოდნავ ნაკლები 500 კმ დამატებით მასთან ახალ სფეროებში სამხრეთით. ამავე დროს, იგი შეუერთდა სია ფედერალური მაგისტრალების. რუსეთის პირველი ზარი გზის მონაკვეთზე უკვე დაინერგა Lipetsk რეგიონში 1998 წელს.

დატვირთვის გზაზე აშკარად უფრო მაღალია, ვიდრე გათვლილი 50 შესრულება და 2000-იან წლებში გზაზე დაიწყო გლობალური რეკონსტრუქცია. დღემდე მიმდინარეობს მუშაობა, რათა გააუმჯობესოს გზატკეცილზე განათება სფეროებში ასახული გვერდის ავლით დასახლებები, გამოყოფის ღობე შენდება შორის ბილიკები.

თანამედროვე M4 - გზის სიგრძე აღემატება 1500 კილომეტრია. სამწუხაროდ, მოდერნიზაციის სამუშაო კეთდება, არა როგორც სწრაფი, რა ხდებოდა მისი მშენებლობა 60 ს. ზოგან საკმაოდ მაღალი ხარისხის საფარი. მათ ეძლევათ მიაღწიონ სიჩქარე 110 კმ / სთ, ასე რომ წავიდეთ ეს კომფორტული საკმარისი. მაგრამ არსებობს პრობლემა სფეროებში აღწერილია ქვემოთ.

M4 მარშრუტი - რთული და სახიფათო ადგილებში

მთავარი სირთულეები ელოდება მგზავრი ზაფხულში - კორპის, რის შედეგადაც ზოგიერთ გადაჭიმული გზის გამო რემონტი და დიდი რაოდენობით მანქანები. ყველაზე პრობლემური ამ თვალსაზრისით ადგილები სექციები, რომელიც გადის ტერიტორიაზე როსტოვის Voronezh რეგიონში და კრასნოდარის მხარეში.

გზის ცვლილებები ბუნებრივი ლანდშაფტი. სადღაც გადის მასშტაბით ბარის სამხრეთით ქარი და ციცაბო ფერდობებზე, ლიფტების და მონაცვლეობით. მონაკვეთის ტერიტორიაზე როსტოვის რეგიონში ითვლება ყველაზე რთული, როგორც ჩაუყარა მთებში, მას არ აქვს გამყოფი ხაზი. ეს ყველაფერი ერთად უხარისხო გაშუქება.

ზამთარში, პრობლემა წარმოიქმნება, უამინდობის გამო - ძლიერი ქარი და პირობებში. ეს ითვლება განსაკუთრებით მგრძნობიარენი გზის სეგმენტი მთებში კრასნოდარის მხარეში.

მოძრავი ჩრდილოეთიდან სამხრეთით და ახლოს არის მათი დანიშნულება, ბევრი იწყებენ გამოიქცევიან, მოჭარბებული სურვილი სწრაფად მისაღებად მიზანი. ეს შეუძლია Havoc დაღლილი მძღოლი. რა თქმა უნდა, მანძილი მოსკოვიდან Anapa და Gelendzhik შეიძლება დაფარული ფარგლებში 14-16 საათის განმავლობაში, მაგრამ უმჯობესია არ გარისკავენ დევნა სიჩქარე.

თუ ვსაუბრობთ სახელმწიფო რუსეთის გზები ზოგადად, ამ გზატკეცილზე არ არის ყველაზე უარესი. იგი იმედოვნებს, რომ დასრულების რეკონსტრუქცია მოგზაურობა ის გააგრძელებს მხოლოდ დადებით ემოციებს. აი ის - M4. Responses შესახებ ხშირად დაშინებას, ვინც აპირებს გამგზავრებას პირველად. მათ, ვინც ცხოვრების გარემოებები მოგზაურობა აქ რეგულარულად, უმჯობესია გაატაროთ ღამე, საჭიროების შემთხვევაში, სასტუმროში და გააგრძელონ მოგზაურობა განახლებული ენერგიით. დამატებითი უპირატესობა არის თანდასწრებით ორი მძღოლებს მანქანა, შეცვლის ერთმანეთს საჭე. ამ შემთხვევაში, მოგზაურობა და არ უნდა იყოს tedious.