Gyustav Eyfel: ბიოგრაფია, ფოტოები. Bridges გუსტავ ეიფელის

ბოლოს XIX საუკუნის სრულიად დამსახურებულად მოიპოვა ოქროს პერიოდი ისტორიაში საინჟინრო. ეს დავალიანება დიდი დიზაინერებს, რომლის შენობები კვლავ წარმოადგენს კონკრეტულ ეტაპს ისტორიები. ალექსანდრე Gyustav Eyfel უბრალო მოსახლე ცნობილია, როგორც შემოქმედი ცნობილი კოშკი პარიზში. ცოტამ თუ იცის, რომ ის ცხოვრობდა ძალიან მდიდარი ცხოვრება და ბევრი უფრო გამოჩენილი ნაგებობები. მოდით უფრო მეტი ამ დიდი ინჟინრები და დიზაინერები.

ბავშვობა და განათლება

Gyustav Eyfel დაიბადა 1832 წელს Dijon, რომელიც მდებარეობს შინდისფერი. მამამისი ძალიან წარმატებით იზრდება ყურძენი მათი დიდი პლანტაციები. მაგრამ Gustave არ მინდა, რომ დაუთმოს მათ სიცოცხლეს სოფლის მეურნეობისა და პოსტ-ტრენინგი ადგილობრივი საშუალო სკოლა ჩაირიცხა Paris Ecole Polytechnique. შესწავლის შემდეგ იქ სამი წლის განმავლობაში, მომავალი დიზაინერი წავიდა Central სკოლის ხელოვნებისა და ხელოსნობის. In 1855, Gyustav Eyfel დაამთავრა.

ადრეული კარიერა

იმ დროს, საინჟინრო ითვლებოდა არჩევითი კურსები, ასე რომ ახალგაზრდა დიზაინერი აიღო სამუშაო კომპანია, რომელიც ჩართული განვითარების და ხიდების მშენებლობა. In 1858, Gyustav Eyfel ააწყო პირველი ხიდი. ეს პროექტი ვერ ვუწოდებთ ტიპიური, ისევე როგორც დანარჩენ მისი დიზაინერი საქმიანობაში. წყობის ძალაუფლება, კაცი, რომელსაც მათ ბოლოში dent საშუალებით ჰიდრავლიკური პრესაში. დღეისათვის ეს მეთოდი იშვიათად გამოიყენება, როგორც სჭირდება ვრცელი ტექნიკური მომზადება.

იმისათვის, რომ ზუსტად მითითებული piles სიღრმე 25 მეტრი, ეიფელის ჰქონდა, რათა შეიმუშავონ სპეციალური მოწყობილობა. როდესაც ხიდი წარმატებით აშენდა, Gustave აღიარებულ იქნა, როგორც ინჟინერი ხიდის მშენებელი. მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში, მან უკვე შექმნილია სხვადასხვა ნაგებობები და დიდი არქიტექტურული ძეგლები, რომელიც მოიცავს ხიდი Bir Akeym, Pont ალექსანდრე III of, ეიფელის კოშკი და სხვა.

განსაკუთრებული კალენდარი

მისი მუშაობა, Eifel ყოველთვის ცდილობდა ამუშავება, ინოვაციური, რომელიც არა მხოლოდ შემსუბუქება მდგომარეობა დიზაინერები და მშენებლები, არამედ სასარგებლო წვლილი ინდუსტრიაში. შექმნა თავისი პირველი ხიდი, Gyustav Eyfel გადაწყვიტა უარი თქვას მშენებლობა bulky scaffolding. დიდი ფოლადის თაღოვანი ხიდი აშენდა წინასწარ ბანკში. და შექმნას ის ადგილი, დიზაინერი საჭიროა მხოლოდ ერთი ფოლადის საკაბელო გაუწოდა შორის ორი მდინარე. ეს მეთოდი დაიწყო გამოყენებულ საყოველთაოდ, მაგრამ მხოლოდ 50 წლის შემდეგ ის იყო გამოგონილი Eifel.

ხიდზე Tyuyer

ხიდი ყოველთვის იდგა გუსტავ ეიფელის, მაგრამ მათ შორის არსებობს და გააკეთა გიჟები პროექტები. ესენია გზაგამტარის მიერ აშენებული Tyuyer მდინარე. სირთულის პროექტის ქმნის ის ფაქტი, რომ მან უნდა დავდგეთ საიტზე მთის ხეობაში 165 მეტრის სიღრმეში. სანამ Eiffel წინადადება უნდა ავაშენოთ გზაგამტარის მიიღო რამდენიმე ინჟინერი, მაგრამ ყველამ უარი თქვა. მან შესთავაზა დასაფარავად დიდი ხეობაში თაღოვანი მხარდაჭერა, რომელიც ემსახურება ორი კონკრეტული pylons.

Arch შედგებოდა ორი halves, რომლებიც დამონტაჟებული ერთმანეთს სიზუსტეს მეათედი მილიმეტრიანი. ხიდი გახდა Eifel შესანიშნავი სკოლა. მან ფასდაუდებელი გამოცდილება და განისაზღვრება, მათი ცხოვრება და პროფესიული ხელმძღვანელობით.

ერთად გუნდის ინჟინრები Gustave შეიმუშავა უნიკალური მეთოდი, რომელიც საშუალებას იძლევა გამოვთვალოთ მეტალის სტრუქტურა თითქმის ნებისმიერი კონფიგურაცია. ავაშენოთ ხიდი მასშტაბით Tyuyer, გმირი ჩვენი ამბავი აიღო სამრეწველო დიზაინის გამოფენა პარიზში, რომელიც გაიმართება 1878 წელს.

"დარბაზში მანქანები"

ერთად ცნობილი ფრანგული ინჟინერი დე დიონი Eiffel შექმნილია დიდებული შენობა, რომელსაც "დარბაზში მანქანა." დიზაინი სიგრძე 420, სიგანე - 115, ხოლო სიმაღლე - 45 მეტრი. სამშენებლო ჩარჩო შედგება რკინის ძელები openwork ფორმა, რომელიც შენარჩუნება მინა მოიცავს საინტერესო კონფიგურაცია.

როდესაც ლიდერი ფირმა, რომელიც რეპროდუცირება Eiffel პროექტის ცხოვრებაში, გაეცნო მისი იდეა, მათთვის, როგორც რაღაც შეუძლებელია. პირველი, რაც შეაშფოთა მათ, - ის, რომ იმ დღეებში შენობები ამ ზომის არ არსებობს. მიუხედავად ამისა, "დარბაზში მანქანები" კვლავ აშენდა, შემოტანა გაბედული დიზაინერი ოქროს მედლით დაჯილდოვდა განსაკუთრებული ტექნიკური გადაწყვეტილებები. სამწუხაროდ, თქვენ და მე ვერ ვხედავ სურათი ამ საინტერესო მშენებლობა, მას შემდეგ, რაც 1910 წელს მოხდა მისი დემონტაჟი.

დიზაინი "მანქანა ოთახი" სრულიად ეყრდნობოდა კონკრეტულ pad შედარებით მცირე. ეს მეთოდი დაეხმარა, რათა თავიდან ავიცილოთ დეფორმაციები, რომ აუცილებლად მოხდეს იმის გამო, ბუნებრივი ადგილზე გადაადგილების. ჭკვიანი გზა დიდი დიზაინერი მიმართა თავის პროექტებს ისევ და ისევ.

კოშკი, რომელიც არ შეიძლება იყოს

In 1898, მოლოდინში შემდეგი Paris გამოფენა, Gyustav Eyfel და აშენდა კოშკის სიმაღლე 300 მეტრია. მისი თქმით, ინჟინერი იდეა, ეს გახდა არქიტექტურული დომინანტი გამოფენის ქალაქში. იმ დროს, მაშინაც კი, დიზაინერი ვერ წარმომიდგენია, რა ეს კოშკი იქნება ერთ-ერთი ძირითადი სიმბოლოები პარიზში და ადიდებს ხიდის მშენებელი მისი სიკვდილის შემდეგ. განვითარებად დიზაინი, Eifel ერთხელ მიმართა მისი ნიჭი და გააკეთა მეტი, ვიდრე ერთი გახსნა. კოშკი შედგება წვრილი ლითონის ნაწილები, რომლებიც ერთვის ერთმანეთს მოქლონები. გამჭვირვალე სილუეტი კოშკი, როგორც ეს მაჩვენებელი მთელ ქალაქში.

ეს არის რთული წარმოსადგენია, მაგრამ ახლა არ შეიძლება იყოს მთავარი პარიზის ატრაქციონები. დასაწყისში 1888, ერთი თვის შემდეგ დაწყების მშენებლობა მშენებლობა, თავმჯდომარის გამოფენა კომიტეტის სახელზე დაიწერა პროტესტი. ეს იყო ჯგუფის მხატვრები და მწერლები. მათ სთხოვეს, რომ თქვას მშენებლობა კოშკი, რადგან ის შეიძლება გააფუჭოს ნაცნობი ლანდშაფტის საფრანგეთის დედაქალაქში.

და მაშინ ცნობილი არქიტექტორი თ Alphand სანდო ვარაუდობს, რომ ეიფელის პროექტის დიდი პოტენციალი აქვს და შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ საკვანძო ფიგურაა გამოფენა, მაგრამ მთავარი მოზიდვას პარიზში. ასე მოხდა, არანაკლებ ორი ათეული წლის შემდეგ მშენებლობის დიდებული ქალაქი გახდა პროექტთან დაკავშირებული დიზაინერი, რომელმაც ჩვევა ფიქრობს იშვიათია და არ შეგეშინდეთ თამამი გადაწყვეტილებების მიღება. თავად ინჟინერი მოუწოდა მისი შექმნის "300-მეტრიანი კოშკი", მაგრამ საზოგადოების დააჯილდოვა პატივი, რათა ისტორიაში მასები, მოუწოდა კოშკი თავისი სახელი.

თავისუფლების ქანდაკება

რამდენიმე ადამიანი ვიცი, მაგრამ ეს იყო Gyustav Eyfel, რომლის ბიოგრაფია ჩვენ, თქვენთან ერთად, დღეს არიან დაინტერესებული, იმ პირობით, დღეგრძელობისა ამერიკული სიმბოლოს - თავისუფლების ქანდაკება.

ეს ყველაფერი დაიწყო იმით, რომ საფრანგეთის მშენებელი მშენებლობის დროს მისი კოშკი შეხვდა თავის ამერიკელ კოლეგას - არქიტექტორი თ Bartholdi. ბოლო ჩართული რეგისტრაციის ამერიკის პავილიონი გამოფენაზე. საგამოფენო ცენტრში უნდა იყოს პატარა ქანდაკება ბრინჯაოს, რომელიც წარმოდგენილია თავისუფლება.

გამოფენის შემდეგ, საფრანგეთის გაიზარდა ძეგლის სიმაღლე 93 მეტრი და მისცა მას ამერიკაში. თუმცა, როდესაც მომავალში ძეგლის ადგილზე მივიდა მონტაჟი, ნათელი გახდა, რომ მონტაჟი სჭირდება sturdy ფოლადის ჩარჩო. მხოლოდ ინჟინერი, რომელიც მიხვდა, გაანგარიშება წყალგაუმტარი დიზაინი, იყო Gyustav Eyfel.

მან მოახერხა, რომ შევქმნათ კარგი ფარგლებში ისე, რომ ქანდაკება ღირს მეტი, ვიდრე ასი წლის განმავლობაში, და ძლიერი ქარის ოკეანის მისი მძიმე. როდესაც რამდენიმე წლის წინ, ამერიკული სიმბოლოს აღდგა, გადაწყდა, რომ ნახოთ ეიფელის გათვლებით გამოყენებით თანამედროვე კომპიუტერული პროგრამები. გასაკვირი არ არის, შემოთავაზებული ფარგლებში ინჟინერი ზუსტად დაემთხვა მოდელი, რომელიც შეიქმნა მანქანა.

ლაბორატორიული

მას შემდეგ, რაც წარმოუდგენელი წარმატება ორ გამოფენები, ჩვენი გმირი გადაწყვიტა გაიგო სიღრმისეული კვლევა. ქალაქ Auteuil, მან პირველი ქმნილებაა მსოფლიოში ლაბორატორიული შესწავლა ეფექტი ქარის წინააღმდეგობის სხვადასხვა შენობები. Eiffel იყო მსოფლიოში პირველი ინჟინერი, რომელიც გამოიყენება ქარი გვირაბის კვლევები. შედეგები მისი მუშაობის გამოქვეყნდა დიზაინერი სერია ფუნდამენტური სამუშაოები. იმისათვის, რომ ეს დღე ითვლება განვითარების ენციკლოპედია საინჟინრო.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ ვიცით, გარდა არაფერი Paris კოშკი, ცნობილი Gyustav Eyfel. სურათი მისი შემოქმედება დამაბრმავებელი და ფიქრობთ ადამიანის სიდიადე და ფართო შესაძლებლობები ჩვენი გონება. მაგრამ დასაწყისში Eifel იყო მხოლოდ დიზაინერი ხიდების, რომლის იდეები არ გამოიწვია გაოცება კოლეგებს. ნამდვილად ინსპირირებით ამბავი.