Dnipropetrovsk Metro: ისტორია მშენებლობა, აღწერა, საინტერესო ფაქტები

ცოტამ თუ იცის, რომ უკრაინა არის პატარა ევროპაში მეტროს სისტემა. იგი შედგება მხოლოდ ერთი ფილიალი, რომ სამგზავრო შეძლებს მართოს თორმეტი წუთი! Dnipropetrovsk Metro აშენდა მეტი 15 წლის განმავლობაში, მაგრამ ჯერ არ დასრულებულა ბოლომდე.

ისტორია შენობა

ბოლოს 70 მდინარე (მაშინ - Dnepropetrovsk) დაიბადა მილიონი მოქალაქისთვის. მას შემდეგ, რაც ამ შემთხვევაში, მუნიციპალური ხელისუფლება მიხვდა, რომ ქალაქის სჭირდება ახალი და პროგრესული სატრანსპორტო საშუალებები. გადაწყდა, რომ ავაშენოთ Dnipropetrovsk მეტრო.

მაგრამ არსებობს სხვა მიზეზები გადაწყვეტილება. ცივი ომი ორ ზესახელმწიფოს გაჩაღდა. და Dnepropetrovsk, როგორც ერთ დახურულ ქალაქებში საბჭოთა კავშირის სჭირდება უსაფრთხო თავშესაფარი შესაძლო ბირთვული თავდასხმები. სხვათა შორის, ეს ხსნის იმ ფაქტს, რომ თითქმის ყველა დღეს არსებულ სადგური Dnipropetrovsk მეტრო ასახული ღრმა საკმარისი (მდე 60-70 მეტრი).

1979 წელს შუამდგომლობა მშენებლობა ქალაქ მეტროში შემოვიდა L. I. ბრეჟნევის. მშენებლობა მიწისქვეშა ესწრებოდნენ ექსპერტები სხვადასხვა ქალაქებში სსრკ: Kiev, ლენინგრადის, ხარკოვის, კრივოი როგის. თუმცა, მუშაობის წავიდა ნელა, და ბოლოს 80-იან წლებში პროექტი ყველა "გაყინვას". "Dashing" მოვიდა glubokokrizisnye 90 წლის.

Dnipropetrovsk Metro სერიოზულად დაინტერესდა მხოლოდ მეორე პრეზიდენტი დამოუკიდებელი უკრაინის ლეონიდ კუჩმა. ბოლო დღეებში 1995, გაიხსნა მგზავრი. თუმცა, გამოყოფის საზოგადოებრივი ფული იყო მხოლოდ საკმარისი ექვსი სადგური.

Dnipropetrovsk Metro: ფოტო და აღწერილობა

ექვსი სადგური, ერთი ფილიალი სიგრძე 7.1 კმ და 45 ვაგონები for მგზავრთა გადაყვანის - ძირითადი მაჩვენებლები ქალაქის მეტროში. ინტერვალი მატარებლები - 7-დან 20-ე წუთზე. წლის Dnipropetrovsk მეტროპოლიტენით დაახლოებით 7 მილიონი ადამიანი.

ფასი სიმბოლოს მეტრო - ერთ-ერთი ყველაზე უკრაინაში (ნაკლებად მხოლოდ კრივოი როგის). ღირებულება ერთი მოგზაურობა 2011 წელს მხოლოდ ორი გრივნა (5-6 ეს რუსული რუბლი).

ერთადერთი მოქმედი მეტროს ხაზები აკავშირებს რკინიგზის სადგურის ტერიტორიაზე საცხოვრებელი უბნების ქალაქის დასავლეთით. იგი მდებარეობს მხოლოდ 6 სადგურები:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• "მეტალურგია".
• "ქარხანა".
• "პერსპექტივა თავისუფლება".
• "დაცვის ღვთისმშობლის" (ყოფილი სახელი - "Kommunarovskiy").

სხვათა შორის, ოთხი მათგანი თითქმის იდენტურია გამოჩენა, და განსხვავდება მხოლოდ ფერით პანელები, რომლებიც გაფორმებული მცენარეთა შიგნით კედლები.

Mysteries დაუმთავრებელი მეტროს

მთელი 2000, არაერთხელ დაგეგმილი ვრცელდება მეტროს ხაზი ისტორიული ცენტრი და მოუტანს მას ბანკების Dnieper. ფული დაჰპირდა და იულია ტიმოშენკო და ვიქტორ იანუკოვიჩი. თუმცა, გეგმები ქაღალდზე დარჩა.

ამავე დროს მოქალაქეები ერთზე მეტი ლეგენდა, რატომ Dnipropetrovsk Metro არ შეიძლება დასრულდება. ერთ-ერთი ვერსიით, metrostroiteli თუნდაც შორეულ 80-იან წლებში აღმოაჩინეს ქალაქ უცნობი ლითონის ფენა. მან ვერ გადალახა, არცერთი rigs. იმავე დღეს, ყველა მუშა ევაკუირებული ქალაქში გაურკვეველი მიმართულებით, და ცვლის ოსტატი, ერთი ვერსიით, საერთოდ დაკარგა გონება.

სავარაუდოდ, ეს არის საერთო ურბანული ლეგენდა. მეტროს ვერ დასრულდება ყველა არა იმიტომ, რომ უცნობი რკინის, და შედეგად ბანალურ უსახსრობის.

რა მომავალი აქვს მიწისქვეშა ქალაქში დნეპრის?

წლის დასაწყისიდან 2016 წლის ქალაქის ხელისუფლებამ სერიოზულად განიხილოს ვარიანტი დატბორილი დაუმთავრებელი მეტროს სადგურების. ოფიციალური პირების განცხადებით, სულ პროექტის ღირებულება დაახლოებით 7 მილიარდი გრივნა (18-20 მილიარდი თუ თარგმნილია რუსულ ფული). და მაინც, იდეა იყო მიტოვებული.

ამ მომენტში, ქალაქის და რეგიონის გპირდებით დასრულება მშენებლობის პირველი მეტრო ფილიალი. ამისათვის ისინი აღმოჩნდა ინვესტორი - თურქული კომპანია Limak Ins SanVetic AS.

დაპირებისამებრ მაცხოვრებლები დნეპრის, მომდევნო სამი წლის განმავლობაში დასრულდება პირველი ეტაპი მშენებლობა. გაგრძელების მეტროს ხაზი მაინც, ცენტრალური უნივერმაღის, ექსპერტების აზრით, მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს სიტუაციას სამგზავრო მიმოსვლის და საცობების ცენტრალურ ქუჩებში.