Წყალქვეშა K-19 ისტორია, ბედი, ფოტო

ცნობილი საბჭოთა წყალქვეშა K-19, რომლის ისტორია არის ერთ-ერთი ყველაზე iconic შიდა ფლოტი, რომელიც ცნობილია თავისი უბედური ბედი. ეს მოხდა ბევრი შემთხვევების წლების განმავლობაში, წართმევას სიცოცხლე მეზღვაურების.

პოპულარობა K-19

ყველაზე ცნობილი წყალქვეშა K-19? ისტორიის ამ გემის თანამედროვე მასობრივი ერისკაცი გაიხსენა წყალობით მხატვრული ფილმი 2002 წლის ჰარისონ ფორდი in სათაური როლი. ეს სურათი, რომელიც ამავე სახელწოდების "K-19" -ის გვერდს აუვლის უმრავლესობა მსოფლიო კინოს და შეახსენა, თუ რამდენად ახლოს მსოფლიოს ბირთვული კატასტროფა. მიუხედავად ამისა, ფილმი, რადგან მისი ზომა აჩვენა, არ არის, რომ მოხდა გემზე.

წყალქვეშა K-19, რომელიც ისტორიაში არ ჯდება რამდენიმე ჰოლივუდის სამოქმედო დაიწყო 1958 წელს. შემდეგ საბჭოთა ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ ეს არის დრო, რათა შეიქმნას პირველი ატომური წყალქვეშა საზღვაო. იგი შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი არგუმენტი გამწვავებას დავა შეერთებული შტატები. ყველაზე ცხოვრებაში წყალქვეშა მოვიდა მხოლოდ დროს ცივი ომი. იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ K-19 თითქმის გაჟონვის რადიაციული, იგი არაოფიციალურად სახელწოდებით "Hiroshima."

წყალქვეშა პროექტი

როდესაც წყალქვეშა K-19, მხოლოდ ქაღალდზე არსებობდა, საბჭოთა დიზაინერების ნათელი იყო, რომ ეს პროექტი გახდება მათი მომდევნო ეტაპზე რასის შეერთებული შტატები. გარდა ამისა, 1958 წელს აშშ-ს მთავრობამ ჩამოაყალიბა საიდუმლო სამსახური, რომელიც ვითარდება მსგავსი გემი ", Dzhordzh ვაშინგტონი".

საბჭოთა ინჟინრები არ ჩქარობს, რათა შეამცირონ. 17 ოქტომბერს, 1958 წელს, დაიწყო მუშაობა აშენება პირველი ატომური წყალქვეშა საბჭოთა კავშირში. გემთმშენებელთა და დიზაინერების პროექტზე მუშაობდა დღე და ღამე შეუფერხებლად. პროცესი იყო უწყვეტი. ჩვენ მუშაობდა სამ ცვლაში, რომლებიც ასახული 24 საათის განმავლობაში, კვირაში 7 დღე. ერთ-ერთი ასეთი "ნაკადი" შეიძლება დასაქმებული სამი ათასი ადამიანი. ძალიან ნაჩქარევი მომზადების გემი გააკეთა თავად იგრძნო ძალიან სწრაფად. ხანძრის მოხდა ფერწერა ფლობს shipyard. დაიღუპა ორი მუშა.

წარუმატებლობის, როდესაც შექმნა

სამწუხაროა წყალქვეშა K-19, ისტორია ფაქტიურად teeming სხვადასხვა ინციდენტები, შეუვარდნენ პრობლემები კვლავ პირველი რეაქტორი დაიწყო. პროცესი შეცდომა გამოიწვია იმ ფაქტმა, რომ წნევა პალატის გადააჭარბა უსაფრთხოების სტანდარტების ორჯერ. მხოლოდ მტკნარი წარმატებას არავინ მიიღო სასიკვდილო დოზა რადიაციული.

გარდა ამისა, დიზაინერების გააკეთა მცირე ჩამონათვალი გემის ერთი ხარისხი. ეს ნაკლი გამოიწვია ის ფაქტი, რომ წყალქვეშა K-19 ჩააგდო წყალში, იგი თითქმის მორევმა ჩაითრია. მან უნდა მოხსნას საგანგებო რეჟიმი წამში. ამ დროს ოპერაცია, ატომურ წყალქვეშა თითქმის rammed მეზობელ სასამართლოს, რომელიც მონაწილეობდა კვლევებში.

პოლიტიკური მნიშვნელობა

მოგვიანებით ექსპერტები კამათობდნენ, როგორც საჭირო იყო თუ არა ასეთ ჩქარობს შექმნა წყალქვეშა. პროფესიული არგუმენტები ამ შემთხვევაში ფონზე. საბოლოო სიტყვას, რომ პოლიტიკოსები. კომუნისტური ხელმძღვანელობა სურდა, რაც შეიძლება მალე მიიღოს K-19 უნდა იყოს არგუმენტი მის დავას შეერთებული შტატები. შესაძლებელია ოპერატიული შეცდომები, მოსკოვში რამდენიმე ადამიანი იყო დაინტერესებული. არსებობს იმედი, რომ დეფექტები იქნება შესწორებული უკვე, რა თქმა უნდა გამოყენებით წყალქვეშა.

ზოგიერთი დიზაინერებს და სამხედრო ექსპერტები გაამართლა ეს ხედი პროფესიული პერსპექტივა. როდესაც საქმე ეხება ახალი თაობის გემების (რა იყო საბჭოთა წყალქვეშა K-19), შეუძლებელია პროგნოზირება ქაღალდზე ყველა შესაძლო გართულებები. შეცდომები ამ შემთხვევაში აუცილებელია კორექტირება უკვე მათი ხელმისაწვდომობა.

პირველი ინციდენტი ზღვაში

K-19 დაიწყო 11 ოქტომბერს 1959 წელს. რამდენიმე თვით ადრე აშშ-ის არმია აქვს თავის განკარგულებაში იგივე "Dzhordzh ვაშინგტონი". თუმცა, დასაწყისში ოპერაცია ამერიკული წყალქვეშა ეს იყო უკეთესი, ვიდრე საბჭოთა. მას ჰქონდა უმაღლესი რადიუსში განადგურება, იგი იყო განთავსებული მეტი ბირთვული რაკეტებით. ჭურვი "Dzhordzhe Vashingtone" მისი მოცულობა რამდენჯერმე მაღალია, ვიდრე ბომბები ჩამოვარდა Hiroshima 1945 წელს.

12 აპრილი, 1961-ე, იმ დღეს, როდესაც იური გაგარინის ტრიუმფი იყო სივრცეში, ბარენცის ზღვის თითქმის სწორეს ტრაგედია, რომელიც მთელ მსოფლიოში ვერ განიცდიან. K-19 აღმოჩნდა ძალიან ახლოს წყალქვეშა "Nautilus" კუთვნილი, ამერიკის შეერთებული შტატები და ატარებს exploration საბჭოთა სანაპიროებზე. Collision თავიდან იქნა აცილებული ბოლო მომენტში. თუმცა, იმის გამო მკვეთრი მანევრის წყალქვეშა გადმოაგდო. გემი მხოლოდ ბედნიერი დამთხვევა, არ დაზიანებულა.

დაზიანება, რეაქტორი

ზაფხულში 1961 K-19 იყო ტრაგედია, რომელიც ცნობილი გახდა მრავალი წლის შემდეგ, მას შემდეგ, რაც განსაიდუმლოების დოკუმენტები. მაშინ წყალქვეშა მონაწილეობა სამხედრო-საზღვაო წვრთნები არქტიკაში. მან ჩაშალეს რეაქტორი, რის გამოც ზოგიერთი კუპე, რადიაციულ ზონაში. ეკიპაჟის არ ჰქონდა ტექნიკური საშუალებები და ინსტრუმენტები, თავი დაეღწია დეფექტი. გემი გადაარჩინა საწყისი განადგურების, მაგრამ ზოგიერთი მეზღვაურებს გადახდილი მათი ცხოვრება. მათ ქვეშ მოექცა დასხივების და გარდაიცვალა საშინელი დაინიშნა.

ავარიის დროს ცუდი კომპლექტი გარემოებები იქნებოდა დამანგრეველი. ინფექციის შეიძლება მოხდეს ყველა ოკეანეში. და მიზეზი, რომელიც იქნება მხოლოდ ერთი წყალქვეშა K-19. ამბავი, თუ როგორ ინციდენტი კლასიფიცირებულ წვრთნები. დაშავებულების მივიღეთ სახელმწიფო ჯილდოები.

დაბრუნების წყალქვეშა ექსპლუატაციაში

ტრაგედიის შემდეგ 1961 წელს საბჭოთა თავდაცვის სამინისტრომ გადაწყვიტა, რომ ჩაიძიროს K-19. ისტორია წყალქვეშა მოკლე დროში უკვე სავსეა ყველანაირი უბედურება, და სხეულის ჩაარტყეს რადიაციული. თუმცა, ამ კრიტიკულ მომენტში მისი სიტყვა ეკიპაჟის განაცხადა. მეზღვაურები მოხალისეებად გამორთოთ განგაში რეაქცია ნაწილების და ამოიღონ სახიფათო ქობინი. ადამიანი მუშაობს, გაუსაძლის პირობებში. ბევრი კი მოგვიანებით იმავე გზით, როგორც მათი თანამებრძოლები ინციდენტის დროს არქტიკაში. უმაღლესი რანგისა ეძებს სიტუაცია მეშვეობით მისი თითების. სამხედრო უნდოდა, სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი გემი ნებისმიერ ფასად, მიუხედავად იმისა, რომ მსხვერპლი.

როდესაც K-19 საბოლოოდ გარეცხილი off, გადაიყვანეს მთავარი პორტი. თუმცა, გზაზე კიდევ ერთხელ, მოულოდნელი მოხდა. Severodvinsk ახლოს ნავი იყო aground. მოხდა გემზე დასრულებას ენერგიის გენერატორების და დაჯდა. ეკიპაჟის გაშვებული out საკვები. საზღვაო გასატარებლად სხვა სამაშველო ოპერაცია. ყოველივე ამის შემდეგ ძველი სარაკეტო ნაწილების დაიტბორა ახლოს New Earth. წყალქვეშა K-19 (მისი ზომა, ძირითადად) განიცადა ცვლილებები და მოდერნიზაცია. მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 1961 წელს შეძლო ცეცხლი წყალქვეშ მყოფმა გაზრდის პოლიგონზე.

შეჯახება Gato

ცოტა ხნით ბედი წყალქვეშა K-19 არ არის შეშფოთება. 1967 წელს, მან აღიარა, როგორც საუკეთესო გემი სამსახურში ჩრდილოეთ ფლოტის. Command და მეზღვაურებს ეგონა, რომ უკმაყოფილება დაკავშირებული K-19, უკვე დატოვეს. თუმცა, ეს არ იყო საქმე.

15 ნოემბერს, 1969 წელს, წლის სასწავლო მისიის ბარენცის ზღვაში, საბჭოთა წყალქვეშა შეეჯახა ამერიკული "დის". Gato ჩატარებული საძიებო სანაპიროსთან სსრკ. შეჯახება იყო შემთხვევითი, მაგრამ ამერიკელებმა გადაწყვიტეს, რომ რუსეთის შეგნებულად წავიდა ram. მაშინ მეთაური ნაწილების torpedoes on Gato მისცა იმისათვის, რომ ცეცხლის გახსნის შესახებ მტერი. ამერიკელები ჰქონდა ბირთვული ქობინით. სასიკვდილო ბრძოლაში შეიძლება გამოიწვიოს მესამე მსოფლიო ომი. თუმცა, გემის კაპიტნის უბრალოდ არ გაბედავს თავდასხმას მეზობელი და უბრძანა, ვინც უკან. კატასტროფის თავიდან იქნა აცილებული.

Fire 1972

თებერვალი 24, 1972 ეკიპაჟის შენიშნა მოწევა მეცხრე ნაწილების. ცეცხლის დაიწყო ცოტა ხნით. მეზღვაურებს სხვა ნაწილების გემი ისმის muffled ყვირილის და ხველა. გარდაცვალების წყალქვეშა K-19 ახლოს იყო, როგორც არასდროს. წესების თანახმად, მეზღვაურები ვერ გახსნა დაფარული ცეცხლის ნაწილების თავიდან ასაცილებლად ცეცხლი მთელი გემი. დალუქული ნაწილი K-19 გადაიქცა ღუმელი, რომელიც არ იყო შესაძლებელი, რათა გადარჩეს. გაფრთხილების მიუხედავად, ეკიპაჟის მოქმედება, ცეცხლი კვლავ დაიწყო გავრცელება მთელს წყალქვეშა.

კაპიტანი უბრძანა Kulibaba ასვლა. ეს იყო მძიმე გადაწყვეტილება. ახლა ამერიკელები ხედავთ K-19. ისტორია წყალქვეშა, ფოტო, ძირითადი მახასიათებლები - ეს იყო ვაშინგტონში. მიუხედავად ამისა, არსებობს, ჩვენ ვერ ვივარაუდოთ, რომ უიღბლო გემი ერთხელ მოხვედრის პრობლემები და არ ჩაერთონ.

ხსნა ეკიპაჟის

მომხდარი ინციდენტის შესახებ მოსკოვში. რამდენიმე საათის შემდეგ ცეცხლი მოისმინა პარტიის ლიდერები. გადაწყდა, რომ დაუკავშირდა წყალქვეშა დღეში მხოლოდ ერთხელ, რათა შეამციროს შანსი მოხსნა შეტყობინებები ამერიკელები. შემდეგ სამაშველო K-19 წავიდა რვა დამხმარე ხომალდები.

სიტუაციას ართულებს ის ფაქტი, რომ იმ ადგილას, სადაც წყალქვეშა მძვინვარებდა ქარიშხალი. Storm სამი კვირის განმავლობაში არ დაუშვებს გემების ჩამოვიდა, რათა დაეხმაროს K-19. მაშველები ცდილობდნენ ორ მისი. თუმცა, თოკები აუცილებელი ამ ოპერაციის, ყოველ ჯერზე იყო მოწყვეტილი.

იმავდროულად, ეკიპაჟის წყლის ქვეშ ცდილობს ყველაფერი უნდა გავაკეთოთ, რათა გადარჩეს. მისი სხვა ამოცანა იყო, რომ თავიდან ავიცილოთ გავრცელების ცეცხლის სარაკეტო ნაწილების. თუ ეს მოხდა, მაშინ იქნებოდა აფეთქების ბირთვული ქობინი. მესამე დღეს ბრძანება სალონში დაურეკეს სასწრაფო ტელეფონი ერთი დახურული კუპე. მეზღვაურთა გამოკეტილ იქ, გადარჩა. ეს აღარ იმედი გამოთქვა. ახლა, თუმცა, ეს არ იყო საჭირო, რათა დაეხმაროს იზოლირებული ადამიანი. ისინი უბრალოდ choke. Air აღიარა მეშვეობით მილის, რომელიც თავდაპირველად განკუთვნილი სასწრაფო ევაკუაცია წყალი.

ყველა მეზღვაური ცდილობდა, რომ არ დაგვრჩა მათი ენერგია, მაგრამ ამაოდ და არ დაგვრჩა ძვირფასი ჟანგბადის. ეკიპაჟის გადარჩენა მხოლოდ 23-ე დღეს, როდესაც ამინდი საბოლოოდ დაწყნარდა. 2 დაიღუპა სამაშველო და 28 მეზღვაური წყალქვეშა. ინციდენტის შემდეგ, საზღვაო ერთხელ გამოიწვია დაპირისპირება თუ არა ჩამოწერის K-19 არის საჭირო. წყალქვეშა ისევ ნაპოვნი ძლიერი ადვოკატთა მაღალი ადგილები, ვინ დაიცვა Premier League.

ბოლოს მომსახურება

მომდევნო წლებში მომსახურება K-19 შედარებით მშვიდი. იგი მომდინარეობს საზღვაო 1990 წელს. 2003 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება, განკარგვის სამწუხარო წყალქვეშა. საყრდენი მხოლოდ სალონში, რომელიც დღესაც მდებარეობს Snezhnogorsk მურმანსკის რეგიონში.

დროს სამსახურში K-19-ზე მეტი სამასი ათასი საზღვაო მილის. გემი ჩაატარა რამდენიმე სამხედრო ოპერაციებში და დაიწყო სულ ორი ათეული ბალისტიკური რაკეტები. თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ შესრულების, K-19 არის ცნობილი წყალობით მრავალი უბედური შემთხვევების და ინციდენტების.