Შეადარეთ მიგ -29 და სუ -27 (ფოტო)

კონკურენცია ყოველთვის სტიმულირების ტექნიკური პროგრესის. საბჭოთა კავშირის, მიუხედავად იმისა, რომ გეგმიური ეკონომიკა და სახელმწიფო მონოპოლია წარმოების საშუალებების, კონკურსის შედგა, თუმცა არა ყველა სექტორში. KB, ვითარდება თავდაცვის სისტემები, უმოწყალოდ იბრძოდა უზენაესობა და უფლება ეწოდოს საუკეთესო. ამგვარი კონკურსის გამოდგება საუკეთესო interceptors მიიღო საბჭოთა არმიის მიერ დაახლოებით ამავე დროს, 80-იან წლებში, კერძოდ, რომ მიგ -29 და სუ -27. თვითმფრინავი photo ვარაუდობს uninitiated წელს intricacies of საავიაციო ინდუსტრიის მოქალაქეთა ფიქრი მათი მსგავსება. ფაქტია, რომ ისინი წარმოადგენენ სხვადასხვა კლასების მებრძოლები. Su-27 - მძიმე გამანადგურებელი და მიგ-29 - მსუბუქი. და გრძნობა, თითოეული მათგანი საუკეთესო.

ამბავი ორი მებრძოლი კლასი

უკვე იყო გამოყოფის interceptors ორ კატეგორიაში ორმოცდაათიან. ერთ-ერთი მათგანი, ომის შემთხვევაში იყო ბრძოლა საჰაერო ბრძოლები მანევრის, მფრინავი სახელწოდებით "ძაღლი იბრძვის" ან "კარუსელის". ამ სიტუაციაში, წარმატება შეიძლება ველოდოთ პატარა მოიერიშე მცირე მასა და დიდი ფართობი ფრთა. მეორე კლასის რაკეტების შექმნილია განადგურება სტრატეგიული ბომბდამშენი და რაკეტები. მაშინ ეს საჭირო მაღალი სიჩქარით, მაქსიმალური ჭერი, ძლიერი გრძელვადიანი იარაღი და ეფექტური ბორტ რადარი. Heavy interceptors ტყვედ სამიზნე და შესანახად მისი გავლენა შორიდან. აღმოჩენა და მიიღოს მათ ქვეყანაში გააჩნია ბირთვული იარაღი და აცხადებდნენ, რომ გლობალური და რეგიონალური ლიდერობა.

რომელი უკეთესია - მსუბუქი ან მძიმე?

მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ ამ ორი კლასის მებრძოლები არ უნდა შეხვდეს ცაში. პირიქით. მაგალითად, მოვიდა ერთად ორი ძალიან განსხვავებული მტერი, მსუბუქი და maneuverable MiG-21 და მძიმე F-4 "Phantom" და მფრინავი თითოეული მათგანი ცდილობდა განახორციელოს სტრუქტურული უპირატესობა მისი თვითმფრინავი, დამოკიდებულია სიტუაცია ვიეტნამში ცაში.

თანაფარდობა მძიმე და მსუბუქი მოიერიშე თვითმფრინავი Air Force არსენალი წამყვან ქვეყნებში, როგორც წესი, 3 7. ეს ხდება, რომ 2-დან 8, და კიდევ 1-დან 9 თუმცა, უფრო ძვირი და ტექნოლოგიურად დახვეწილი მანქანები, ანუ მძიმე interceptors წარმოადგენს რაოდენობრივი უმცირესობის სამხედრო თვითმფრინავი ფლოტი. მას აქვს ლოგიკური ახსნა. პირველ რიგში, ყველაზე საბრძოლო მისიების არ საჭიროებს ზედმეტი ტექნიკური უპირატესობას. მეორე, იაფი და ეფექტური თვითმფრინავი არის ადვილი იპოვოს უცხოური მყიდველი ვიდრე ძვირადღირებული და რთული. არა ყველა ქვეყანაში არიან შეშფოთებულნი საფრთხე ბირთვული შეკავების და სამხედრო საჰაერო ფლოტი მათ უნდა, ზოგჯერ უბრალოდ იმიტომ, რომ მოსაზრებები სტატუსი, როგორც შვეიცარიაში, მაგალითად. და არა ყველა ქვეყნის თავდაცვის ბიუჯეტი საშუალებას გაძლევთ შეიძინოთ ძვირი "სათამაშოები", რომელიც უნდა იგივე სპეციალური სასწავლო მფრინავი და ძვირადღირებულ შენარჩუნება.

იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა სახელმწიფო უნდა მძიმე გამანადგურებელი, და იცის, საერთო სტატისტიკის, ეს შეიძლება ითქვას, რომ ყოველი ასი interceptors საფრენი დღეს დედამიწის ატმოსფერო, ოთხმოცდაცამეტი - ნათელი.

კი cursory შედარება MIG-29 და SU-27, მივყავართ იმ დასკვნამდე, რომ Mikoyanovsky fighter საექსპორტო პოტენციალი მაღალია, ვიდრე "მშრალი" იქნება.

ჩვენი მარადიული ბრძოლა კარგი კიდევ უკეთესი

გვიან 70-იან წლებში ორი საბჭოთა თვითმფრინავი KB იბრძოდა, რომ მათი მებრძოლების მიიღეს თავდაცვის ბრძანებებს. ისინი ყოველ ჰქონდა თავისი დადებითი და, რა თქმა უნდა, უარყოფითი მხარეები. სასარგებლოდ Su-27, განაცხადა, რომ მისი საუკეთესო შესრულება მახასიათებლები, ძლიერი საბორტო სარადარო და დიდი დატვირთვა. MIG-29 განსხვავდებოდა იაფად, გამძლეობა, უნარი მიიღოს off და ზის ცუდად მომზადებული აეროდრომების, ასევე, რომელსაც ძალიან კარგი ფრენის მახასიათებლები. ლოგიკური იქნებოდა, რომ დაიწყოს სერია ორივე თვითმფრინავი, რაც რაოდენობრივი უპირატესობა OKB, მაგრამ საბჭოთა თავდაცვის სამინისტროს აშენება გადაწყვიტა უფრო "მშრალი" იქნება. შედარება მიგ -29 და სუ -27 გაკეთდა ფორმალური საფუძვლები, გათვალისწინების გარეშე გამოცდილება სხვადასხვა კლასების მანქანების. გენერალური დიზაინერი Mihail პეტრეს Simonov შეძლო დაერწმუნებინა საქართველოს თავდაცვის სამინისტრო სსრკ ხელმძღვანელობის აბსოლუტური უპირატესობა მისი თვითმფრინავი.

შემდეგ იყო ზოგადი რესტრუქტურიზაცია და ფული სახელმწიფო ხაზინა გახდა პატარა, რომელიც იძულებული გახდა, რომ ხელისუფლება მნიშვნელოვნად გაჭრა უკან თავდაცვის ხარჯები. MiG წავიდა გზასა ზედა, 90 პროგრამა მიღებული ნახევარში დაფინანსება, ვიდრე სუ. OKB მქონდა რაღაც გადარჩენა მისი შვილი სრული ჩაბარდა.

ბრძოლა დასრულდა Lipetsk

აქციის დროს სასწავლო ბრძოლა ამ სახელმძღვანელოს CB "მომენტი" პირი General დიზაინერი რ ა Belyakova. MP Simonov გააპროტესტა, იმის თაობაზე, რომ ყველაფერი ნათელია, "მშრალი" უკეთესია, და ყველაფერი. მაგრამ OKB მხარი S. Ascanio, რომელმაც Lipetsk ცენტრი საბრძოლო დასაქმების საავიაციო და ბრძოლები ჩატარდა. დან chagrin სიმონ შედარება მიგ -29 და სუ -27 აჩვენა პრაქტიკაში ნათელი შეუფასებლობა კონკურენტი მანქანები. In ათიდან რვა ბრძოლები მოიგო 29, ხოლო ყველა დისტანციებზე. ძლიერი ლოკატორი "მშრალი" არ ანიჭებს უპირატესობას, იმის გამო, რომ მცირე გეომეტრია MiG ზომის. სვიმეონის შეძლო დაერწმუნებინა მართვის დანერგვა ცალმხრივი შემზღუდავი პირობები მოწინააღმდეგე, შემცირების დასაშვები კუთხე თავდასხმა მას. შედეგები Su-27 იყო საუკეთესო, მაგრამ მიიღოს დაშორებით მუდმივი და წარმატებული მცდელობა ზის მისი კუდი შესაძლებელი იყო არა ყოველთვის. შედარება Su-27 და მიგ-29, გაირკვა, არ არის მთლიანად სწორი გამო უკეთესი მომზადება პირველი ფრენა პილოტი. ასე რომ, ეს ექსპერიმენტი და არ გამოიწვია რაიმე ფუნდამენტური გადაწყვეტილებები.

ომი აფრიკაში

როგორც მოსალოდნელი იყო, რომ მიგ -29 ი უცხოელ მყიდველებს. იგი დასრულდა რიგებში ერაყის სამხედრო-საჰაერო ძალები, ინდოეთში, ეთიოპიაში, იუგოსლავია, და ასე მრავალი სხვა ქვეყნებში, რომლებიც მოხდა ცდილობენ ეს საქმე. პოლიტიკური სიტუაცია მსოფლიოში სწრაფად იცვლება, ზოგჯერ ერთი და იგივე ტიპის თვითმფრინავი აღმოჩნდა შეიარაღებული მეომარ მხარეებს. კავშირის გაწყვეტის შემდეგ ერიტრეა ეთიოპია ორ ქვეყანას შორის კონფლიქტი ჰქონდა ტერიტორიული ნიშნით. ამის შემდეგ, 1999 წელს, და მე მქონდა ბრძოლა, Su-27, MiG-29. ცნობილი სამი საჰაერო ვალდებულებების მოხდა 21, 25 და 26 თებერვალს და დამთავრებული გამარჯვება ეთიოპიის მფრინავი ჩამოაგდეს სამი ერიტრეის მიგ (ერთი არ იქნა დათვლილი, თუმცა, უკვე დაზიანდა, ბაზა, არ დაბრუნდა მოპოვებისა მონაცემები).

მიზეზები დამარცხების ერიტრეის მფრინავი

ეს იქნება, შეიძლება დავასკვნათ უპირატესობას Su-27, თუ არა ორი მნიშვნელოვანი გარემოებები. ორ შემთხვევაში გამოიწვია ერიტრეის steam შემდეგ რაკეტის თვითმფრინავი ეთიოპიის ჰქონდა და სასურველი დაეტოვებინა. და სამივე ეპიზოდში გამარჯვებულები გამოეყო წამში სიკვდილს. ეთიოპელები გაწვრთნილი საბჭოთა მფრინავი სკოლები და უკეთესი უნარი, შეუძლია გააცნობიეროს მისი სტრუქტურული უპირატესობა გამანადგურებელი უფრო დიდი ზომით, ვიდრე ერიტრეის მფრინავი. გარდა ამისა, ისინი ასევე თამამი. ძნელია მსჯელობა, თუ რამდენად ობიექტური დაამტკიცა პრაქტიკული საბრძოლო შედარებით მიგ -29 და სუ -27. მახასიათებლები თვითმფრინავი ყოველთვის არ პირდაპირ გავლენას ახდენს შედეგი, არსებობს შემთხვევები, ისტორიაში, როდესაც კარგად შეიარაღებული მტერი დაამარცხა მამაცი მტერი.

გერმანელები

მფრინავი გერმანიის საჰაერო ძალები ჰქონდა საშუალება, რომ ნახოთ მაღალი ხარისხის საბჭოთა თვითმფრინავი, არა მხოლოდ დიდი სამამულო ომის, მაგრამ 1989 წლის შემდეგ. ისინი გამოიყენება პილოტირება ძალიან კარგი მანქანა იდგა ნატოს იარაღის (F / A-18A, F-16A, «Tornado" და სხვ.), რომლის მახასიათებლები შესაბამისი დონის Su-27. MiG-29, მას შემდეგ, გერმანიის გაერთიანების და გერმანიის დემოკრატიული რესპუბლიკის მიერ მიღებულ იქნა Luftwaffe შეიარაღება. გერმანული მფრინავი არ მოვა სრული აღფრთოვანებული მისი controllability, მანევრირების, ერგონომიული სალონში და სხვა ატრიბუტები, რაც თვითმფრინავის პილოტის საყვარელი. ახლა ისინი საჰაერო ძალების bundesrespubliki. არ არის გამორიცხული, რომ სხვა სახის ჩვენი interceptors იქნებოდა უაღრესად დაფასებული ექსპერტები ნატოს, არამედ ისტორიულ რეალობას არ აძლევს მათ საშუალებას, რომ შედარება მიგ -29 და სუ -27. სურათი საბჭოთა თვითმფრინავი ერთად Maltese ჯვრები on თვითმფრინავი და ფიუზელაჟის წარმოადგენს ცნობისმოყვარე ეწინააღმდეგება ჩვენი დროის.

ობიექტური პარამეტრები

მასშტაბური შეტაკებები არმიები, რომელმაც შეიარაღებული მხოლოდ საბჭოთა და რუსული ტექნიკით ჯერ არ მომხდარა, და ეს კარგია. აქედან გამომდინარე, ობიექტური სტატისტიკური მონაცემებით, იძლევა მითითებით უპირატესობას კონკრეტული მოდელი თვითმფრინავი, no. არაფერი შედარებით Su-27 და მიგ-29 შეიძლება შესრულდეს გამოყენებით არის შესაძლებელი შესრულების მახასიათებლები ორი კაკვები. ძირითადი პარამეტრების ორი თვითმფრინავი ნაჩვენებია მაგიდასთან.

By მასის ინდექსი, ზომა, სიჩქარე, რადიუსი განლაგების და ჭერი აქვს უპირატესობა Su-27. შედარება MiG-29 თვითმფრინავი თვალსაზრისით ასვლა ავლენს უპირატესობას interceptor ადვილია მანევრირება მჭიდრო საბრძოლო. ორივე ნიმუშები აგებული ტყუპი ძრავა სქემა, რომელიც საუბრობს მათი მაღალი საიმედოობის და სიცოცხლისუნარიანობა.

cabs

არსებობს კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომელიც უნდა მიიღოს შედარებით, რომ მიგ -29 და სუ -27. სურათი კაბინა ავლენს თითქმის დაასრულებს მათი ვინაობა. მიუხედავად იმისა, რომ სასტიკი კონკურენცია შორის დიზაინი ოფისები, დიზაინი ინჟინრების შეძლეს საერთო ენის გამონახვას, ინტერესების რუსული საბრძოლო თვითმფრინავი. Pilot სასწავლო შეიძლება წარმატებით ხორციელდება და გადამზადების შემცირდება ასიმილაციის ქცევის თვითმფრინავი მდგომარეობა მძიმეა. მსგავსება მდებარეობა კონტროლისა და მონიტორინგის დადებითი გავლენა მიმზიდველობა ექსპორტი ორივე ტიპის თვითმფრინავი.

შემდგომი განვითარების

ამჟამად, შედარება, რომ მიგ -29 და სუ -27 უკვე არ ბევრად გრძნობა. ადგილზე ამ თვითმფრინავი მოვა მათი ცვლილებები, მათ შორის ღრმა გადამუშავებულ ვარიანტებს საკუთარი აღნიშვნა. შემდეგი ნაბიჯი იყო მიგ-33 გასაუმჯობესებლად MiG-29 პლატფორმა (ან MiG-29m), სადაც ქ აეროდინამიკა, გაზრდილი საწვავის ავზი და HOTAS კონტროლი. უფრო მეტიც, თანამედროვე მოდიფიკაცია - MiG-35.

Sukhoi ასევე არ იდგა ისევ. SU-34 და SU-35 წარმოადგინა შემდგომი განვითარების T-10 პლატფორმა, რომელიც გახდა ზეც Su-27. შედარების შედეგები ამ მასშტაბური სამუშაოები.