Უდიდესი რუსული ავიაკატასტროფის

სამწუხაროდ, ავიაკატასტროფის რუსეთი - არ არის იშვიათი მოვლენაა. Over 25 წლის არსებობის თანამედროვე სახელმწიფოს თვითმფრინავი ჩამოვარდა სხვადასხვა მიზეზების გამო, ტექნიკური ბრალია ეკიპაჟის შეცდომა.

Tu-134 Ivanov (1992)

სამგზავრო თვითმფრინავი "აეროფლოტის" Ivanovo საფრენი Mineralnye Vody. იგი ჩამოვარდა, როდესაც მიწის, crashing სოფელში, მდებარეობს ახლოს აეროპორტში. ადგილზე არ იყო დაშავებულების. თვითმფრინავში 84 ადამიანი - ისინი სტიქიით დაზარალებულებს, რომელიც მოხდა 1992 წლის 27 აგვისტოს.

Tu-134a გამოიცა 1977 წელს და თითქმის მთელი პერიოდის ოპერაცია უკვე დაავალა ქალაქ ივანოვოს აეროპორტში. მიუხედავად იმისა, რომ ჭურჭელი ინციდენტის უფრო მეტია, ვიდრე 26 ათასი საათის განმავლობაში, ეს იყო კარგ მდგომარეობაშია. გამოძიებით დადგინდა, მთავარი მიზეზი შემოდგომაზე იყო არასწორი გადაწყვეტილება მეთაური. მან ვერ გათვალა მიდგომა. ავიაკატასტროფის რუსეთი ხშირად მოხდება შეცდომა, ერთი კაცის, და ამ შემთხვევაში არ არის გამონაკლისი.

ამავე დროს, ჩვენ მუშაობდა დაუდევრად და აეროპორტის მენეჯერები, რომელმაც ეკიპაჟის არასრული ინფორმაცია მზარდი გადახრა უფლება რა თქმა უნდა. რუსული ავიაკატასტროფაში, როგორც წესი, გამოიწვიოს ხანგრძლივი გამოძიება. იმ შემთხვევაში, ივანოვოს პილოტური შეცდომა იყო გათვლილი მეშვეობით დეკოდირების შავი ყუთები.

კატასტროფის ქვეშ Mezhdurechensk A310 (1994)

ტრაგედია ცა მეტი კემეროვოს რეგიონში მოხდა იმის გამო, რომ პილოტი იჯდა საჭესთან მისი ჩვილი ვაჟი. ეს შემთხვევა უნიკალურია ისტორიაში საჰაერო მოგზაურობა. ბავშვი შემთხვევით მითითებული არასწორი კურსი თვითმფრინავი. გემის roll, რის გამოც პილოტი დაკარგა კონტროლი მანქანა.

იმის გამო, რომ გულგრილობა მისი მამა-კაპიტანი, კლავს ყველა ადამიანი ბორტზე (75). თვითმფრინავი ჩამოვარდა ციმბირის ტყეში, და ნამსხვრევები ეყარა რადიუსში ორ კილომეტრში. ძებნის ოპერაცია გრძელდებოდა რამდენიმე დღე. იმის გამო, რომ უზარმაზარ ტერიტორიაზე ქვეყნის ავიაკატასტროფას რუსეთში ხშირად ხდება რეგიონში.

თვითმფრინავი ეკუთვნოდა "აეროფლოტი". სტიქიის შემდეგ შეიცვალა წესები, რომელიც ეხებოდა გამოყენების ავტოპილოტი. როდესაც ბავშვი დააყენა მართავდა, არავინ ელოდა, რომ მოწყობილობა ვერ. დაცემის შემდეგ თვითმფრინავი არ ყოფილა გამკაცრებული წესები, რომელიც ეხებოდა tolerances დაშვებული გარე შევიდა სალონში.

Tu-154 ახლოს ირკუტსკში (1994)

3 იანვარი, 1994 Tu-154 საფრენი ირკუტსკში მოსკოვში. სტატისტიკა თვითმფრინავი crashes რუსეთი აჩვენებს, რომ უბედური შემთხვევა იშვიათად ხდება იმის გამო, რომ მარცხი აღჭურვილობა. თუმცა, ტრაგედია Tu-154 შემთხვევა ამ მიზეზის გამო. რამდენიმე წუთის შემდეგ ასაფრენი, მარცხენა ძრავა გახდა გაუმართავი.

თვითმფრინავი ჯერ არ მქონდა დრო, რომ ფრენა დაშორებით ირკუტსკში. საგანგებო, ეკიპაჟის გადაწყვიტა დაუბრუნდეს აეროპორტში. თუმცა, ეს უკვე ძალიან გვიანი იყო. თვითმფრინავი ჩამოვარდა რძის ფერმა. კლავს ყველა 125 ადამიანი ბორტზე. ყველაზე დიდი კრახი რუსეთში მოიცავს ტრაგედია ახლოს ირკუტსკში.

ძრავის მარცხი მოხდა იმის გამო, რომ მანქანა იყო მოძველებულია. ტექნიკა შეიძლება გახდეს მრავალი ათწლეულის განმავლობაში, მაგრამ ეს მოითხოვს რეგულარული განახლებები ნაწილები. იმ შემთხვევაში, თუ ჩაძირვის Tu-154, რომელიც ჯერ არ მომხდარა. გარდა ამისა, კომისიამ შეიტყო, რომ გატეხილი ძრავის არაერთხელ უარყო ნაკლებად კრიტიკულ სიტუაციებში. ინციდენტის შემდეგ ქვეყნის უსაფრთხოების ზომები გაძლიერდა. მოთხოვნები შესაბამისობა ყველა საჭირო ტექნიკა სტანდარტებს არ გამკაცრდა მნიშვნელოვნად.

Tu-154 ქვეშ Khabarovsk (1995)

ეს ტრაგედია მოხდა იმიტომ, რომ ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავი შეეჯახა მთის. კლავს ყველა ბორტზე ადამიანი (98 ადამიანი). ავიაკატასტროფის რუსეთი ხშირად ხდება იმის გამო, რომ კლების heel. დროს მიდგომა ეკიპაჟის შენიშნა საგანგებო. როდესაც პილოტი მიხვდა, რომ სიტუაცია კრიტიკულია და შეეცადნენ, ეს იყო ძალიან გვიან. მანქანა გაიტანა დიდი სიჩქარე და შეეჯახა მთის Bo-Dzhausa Mountain.

მფრინავი არ ყურადღება მიაქციონ გამოჩენა roll იმის გამო, რომ ისინი სცილდება მიერ მზადება სადესანტო Khabarovsk. მაშველებმა იპოვეს wreckage გამო წარმოშობილი მეწყერი, რომელიც იყო აშკარა სიმაღლე ფრენის ძიება თვითმფრინავი. რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ყოველთვის მქონდა დიდი რეზონანსი მოჰყვა. ადგილზე გარდაცვალების მგზავრი და ეკიპაჟის ძეგლი.

Tu-154 ჩამოვარდნის Spitzbergen (1996)

როგორც წესი, რუსული თვითმფრინავის ავარია მოხდეს მის ტერიტორიაზე. თუმცა, 29 აგვისტო, 1996 ტრაგედია, რომლის შედეგადაც დაიღუპა 130 მოქალაქე, ქვეყანაში მოხდა ნორვეგიაში. ჩარტერული რეისი გადაჰქონდა თანამშრომლების Artikuglya ". თვითმფრინავი მიფრინავდა Longyearbyen - ადმინისტრაციული ცენტრი Svalbard. დროს მიდგომა გემი შეეჯახა მთის Opera. ეს ადგილი ძალიან ახლოს იყო აეროპორტში, სადაც საფრენი Tu-154 (დანიშნულების გამოყოფილია მხოლოდ 15 კმ).

გარდაცვალების 130 ადამიანი გახდა ყველაზე მნიშვნელოვანი ისტორიაში ნორვეგია რეისები. სიაში "უდიდესი რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის" ასევე მოიცავს წვეთი ამ მხარეს. დაკარგვის შემდეგ თვითმფრინავი კომპანიის arktikugol "დახურვა გადაწყვიტა პოლარული სოფელში, სადაც მუშები ცხოვრობდნენ, რომელთა დაირღვა შემთხვევით.

Tu-154 ახლოს ირკუტსკში (2001)

ეს ტრაგედიამ სიის სათავეში საჰაერო crashes რუსეთში, რომელიც მოხდა ფარგლებში სახელმწიფო. სამგზავრო ფრენების საფრენი Ekaterinburg ვლადივოსტოკამდე. მისი თქმით, მარშრუტი, გემი გაეკეთებინათ გაჩერება ირკუტსკში. იგი დაეცა off თვითმფრინავი აქ tailspin და ჩამოვარდა აეროპორტში.

მას შემდეგ, რაც ავარიის სისხლის სამართლის საქმე და დაიწყო გამოძიება, რომელშიც საავიაციო ექსპერტები. ავიაკატასტროფის მოხდა 4 ივლისს. დეკემბერში მომზადდა ანგარიში, რომელშიც ნათქვამია, რომ ტრაგედიის მიზეზი იყო ეკიპაჟის შეცდომა. იმის გასარკვევად, თუ შესაძლებელი იყო, დახმარებით შავი ყუთები. Plane crashes ბოლო წლებში რუსეთში ხშირად ჰქონდა მას ირკუტსკში. მაგალითად, ხუთი წლის შემდეგ აქ მე დაეცა Airbus.

Tu-154 ავარიის გამო, შავი ზღვის (2001)

თანამედროვე ავიაკატასტროფას რუსეთში ხშირად ხდება იმის გამო, რომ ეკიპაჟის შეცდომა ან ტექნიკის უკმარისობა. თუმცა, იმ შემთხვევაში, თუ შავი ზღვის ძალიან განსხვავდება დანარჩენი. ოქტომბერი 4, 2001 Tu-154 შეეჯახა მისი წყალი. თავდაპირველი ვერსია შეტევა დაიწყო. ჯერ ნაკლები ერთი თვე გავიდა, ორი თვითმფრინავი გაიგზავნა პირდაპირ ექსტრემისტების ტყუპი კოშკების ნიუ იორკში.

თუმცა, გამოძიება აჩვენა, რომ მიზეზების ტრაგედიის დევს სხვაგან. მიუხედავად იმისა, რომ Tu-154 საფრენი Novosibirsk შავი ზღვის იყო სამხედრო წვრთნები. მათ მონაწილეობა მიიღეს რუსეთის და უკრაინის ჯარი. კომისია დიდი ხნის განმავლობაში, რათა შეისწავლონ ყველა რომ იყო დაკავშირებული სწავლებას. საბოლოოდ დადგინდა, რომ თვითმფრინავი მოხვდა საზენიტო-სარაკეტო ნასროლი უკრაინელი სამხედროები ყირიმში. სანამ ამ შემთხვევაში, უდიდესი რუსული ავიაკატასტროფის არასოდეს ყოფილა ასეთი ექსცესების. ტრაგედია შეიწირა 78 ადამიანი.

A310 კატასტროფის ირკუტსკში (2006)

სტატისტიკის მიხედვით, ბოლო ავიაკატასტროფის რუსეთში ყველაზე ხშირად მოხდა თვითმფრინავები Tu. თუმცა, 2006 წლის 9 ივლისს ირკუტსკში, ჩამოვარდა Airbus A310. ეს მოხდა სადესანტო მიდგომა. თვითმფრინავი ვერ შეწყვიტოს ასაფრენი ბილიკი და, როდესაც იგი ადგილზე მაღალი სიჩქარით შეეჯახა ავტოფარეხით შენობა.

ყველაზე დიდი კრახი რუსეთში, როგორც წესი, გამოიწვიოს სიკვდილის ყველა მგზავრი ბორტზე. ამ დროს, 63 ადამიანი გადაურჩა, ხოლო დარჩენილი 125 დაიღუპა. ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ ის ფაქტი, რომ მარცხენა ძრავა მოულოდნელად შეიცვალა რეჟიმი და ფაქტიურად ესროლა თვითმფრინავი მიღმა ასაფრენი ბილიკი. გამოძიებით დადგინდა, რომ მიზეზი არის მსახურობდა ეკიპაჟის შეცდომა. ავიაკატასტროფის რუსეთს 10 წლის განმავლობაში ყველაზე ხშირად მოხდა მსგავსი მიზეზების გამო.

ეკიპაჟის წევრი შეცდომა (როგორც წესი, პილოტი) შეიძლება მოხდეს იმის გამო დაუდევრობის ან ნაკლებობა გამოცდილება. აქედან გამომდინარე, სპეციალიზებული უმაღლესი სასწავლებლის მოწმდებოდეს სხვადასხვა კომისიებში. პროფესიონალები უნდა იყოს ის, რომ კურსდამთავრებულებს ტოვებს სასწავლებელს, ფსიქოლოგიურად მომზადებული სხვადასხვა აღმოჩენაზე.

Tu-154 crash ახლოს Donetsk (2006)

2006 წელს, ყველა მცხოვრებთა ქვეყანაში კიდევ ერთხელ გაიხსენა დიდი ავარიის რუსეთში. 22 აგვისტოს მეტი დონეცკის რეგიონში ჩამოვარდა Tu-154, ენიჭება Pulkovo აეროპორტში. იმ დღეს, ეს იყო ყველაზე დიდი ტრაგედია ისტორიაში რუსული ავიაციის მიერ. მკვლელობები 170 ადამიანი.

თვითმფრინავი, საფრენი Anapa პეტერბურგში, წავიდა სახლში, დასვენება შავი ზღვის სანაპიროზე. მარშრუტი გაიქცა მეშვეობით უკრაინის ტერიტორიაზე. ეს იყო მეტი დონეცკის რეგიონში გემი გაუხსნეს ქარიშხალი. ეკიპაჟის მიხვდა, ძალიან გვიან, რომ თვითმფრინავი იყო სფეროში მაღალი turbulence. თუმცა, პილოტი სთხოვა კონტროლერები კურსის შეცვლას. თუმცა, იმ დროს, როდესაც ის გაკეთდა, მანევრის უკვე აზრი არ აქვს. თვითმფრინავი იყო პირდაპირ Cloud, სადაც პირობები ფრენის იყო უბრალოდ შეუძლებელია. და ბოლოს, გემი heeled მეტი და დაიწყო ჩაყვინთვის, რათა ადგილზე.

ეკიპაჟის მოახერხა გაგზავნას SOS სიგნალი, მაგრამ პილოტი ვერ გამოასწორებს tailspin. ასე რომ, მე რჩეულებში სია საჰაერო crashes რუსეთში. დღეს ადგილზე გარდაცვალების მგზავრი და ეკიპაჟის არის ეკლესია. იმის გამო, რომ ის, რაც მოხდა რუსეთში გამოცხადდა გლოვის დღედ გამოაცხადა.

კატასტროფა Boeing-737 Perm (2008)

14 სექტემბერი, 2008 "აეროფლოტი-Nord" (შვილობილი კომპანია "აეროფლოტი") თვითმფრინავი დაფრინავს Moscow - პერმის. ბორტზე იყო 88 ადამიანი, მათ შორის, რუსეთის გმირის, გენერალ გენადი Troshev. ასევე თვითმფრინავი იყო თანამდებობის და ფუნქციონერები სამბოს ფედერაციის (პერმის მოუხდა მნიშვნელოვანი კონკურსის).

სტატისტიკა თვითმფრინავი crashes რუსეთი აჩვენებს, რომ მათი უმრავლესობა იმ დროს მოხდა, მიდგომა სადესანტო. საქმე Perm იყო, რომ ნომერი. თვითმფრინავი ჩამოვარდა ათეული კილომეტრის დაშორებით აეროპორტიდან. მან ჩამოინგრა უფლება სარკინიგზო ტრასების, რის გამოც გარკვეული პერიოდის შეუშალოს Trans-Siberian რკინიგზა. გამოძიებით დადგინდა, რომ ტრაგედია მოხდა იმის გამო, რომ ეკიპაჟის, მათ შორის მეთაური თვითმფრინავი, დაკარგა ორიენტაცია სივრცეში.

კატასტროფა A321 მეტი სინაის ნახევარკუნძულზე (2015)

ყველა ბოლოდროინდელი ავიაკატასტროფის რუსეთი fade ადრე რა მოხდა ცა მეტი ეგვიპტე შემოდგომაზე 2015 წელს. თვითმფრინავი ომისათვის პეტერბურგში. იგი გაფრინდა სახლში ტურისტი ისვენებდა ეგვიპტის კურორტ. გემი იყო სინაის ნახევარკუნძულზე, სადაც ბომბი აფეთქდა ფორუმში. იმის გამო, რომ ინციდენტი მოხდა depressurization. თვითმფრინავი ჩამოვარდა უდაბნოში. კლავს ყველა 224 ადამიანი იმყოფებოდა.

ავიაკატასტროფის რუსეთი, როგორც წესი, იწვევს სისხლისსამართლებრივი დაკავშირებულ საქმეებზე აღძრული. ამ დროს, გამოძიების ტრაგედიის გავაკეთოთ FSB. რამდენიმე კვირის შემდეგ ინციდენტს, ის იყო, რომ აფეთქება მოხდა იმის გამო, რომ ასაფეთქებელი მოწყობილობა. პასუხისმგებლობა თავდასხმის აიღო წარმომადგენლები Lih. ასაფეთქებელი წალეკავს შეცდომა დაცვის ეგვიპტის აეროპორტში. თუმცა, ეს არ გამორიცხავს ვერსიას, რომ ვინმე დაეხმარა ტერორისტები. დღეისათვის, გამოძიება ჯერ არ დასრულებულა.

რუსული თვითმფრინავის ჩამოვარდნის ყოველთვის დაწყვილებული ბევრი მსხვერპლი. თუმცა, გარდაცვალების 224 ადამიანი გახდა უმსხვილესი ქვეყნის ისტორიაში. დღეს ვართ დაკავებული იძიებს, როგორც რუსული და ეგვიპტის სპეცსამსახურების.