Საწვავის წნევის რეგულატორი VAZ-2114: ნიშნები malfunction, რემონტი. საწვავის სისტემა VAZ-2114

ყველა ძრავა ელექტრონული შეფრქვევის სისტემა დამონტაჟებული მოწყობილობების, რომ მხარს ვუჭერთ სასურველი წნევის საწვავის საწვავის ხაზი. დენის ერთეული VAZ-2114 ასრულებს ამ ფუნქციას სპეციალური მარეგულირებელი. ეს არის იმის გამო, რომ მას ზეწოლის ქვეშ საწვავის მიეწოდება injectors უფლება რაოდენობა, დამოკიდებულია რეჟიმი საავტომობილო.

ამ სტატიაში ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის საწვავის წნევის მარეგულირებელი VAZ-2114, როგორ მუშაობს და სადაც იყო. გარდა ამისა, განიხილოს მისი პოტენციური პრობლემების და მათი გადაჭრის გზებს.

დიზაინის თვისებები და მუშაობის პრინციპი

სტრუქტურულად საწვავის წნევის მარეგულირებელი VAZ-2114 არის diaphragm შემოვლითი სარქველი მოთავსებულია ლითონის საცხოვრებელი. მას თან სარკინიგზო, ჩასმული მისი ერთ-ერთი nipples მეშვეობით რეზინის ბეჭედი. სხვა გამომავალი უკავშირდება საწვავის ხაზი RDT. რათა დადგინდეს მასშტაბები დატვირთვის შესახებ ძრავის კონტროლერი უკავშირდება მიღება მრავალფეროვანი ვაკუუმის შლანგი. ამდენად, diaphragm მოქმედებს, ერთის მხრივ, საწვავი მიეწოდება ზეწოლის საწვავის ტუმბოს, და მეორე - ჰაერის წნევის და სარქველი გაზაფხულზე ძალა.

საწვავის წნევის მარეგულირებელი VAZ-2114 აქვს მარტივი პრინციპი. როდესაც თქვენ დააჭირეთ ამაჩქარებლის pedal, იქმნება შემშვები კოლექტორი ჭარბი, რომელიც ხსნის სარქველი, გაქირავების მეტი საწვავის სარკინიგზო. როდესაც დახურვის throttle ჰაერის წნევის შემშვები მილის შესუსტდა. სარქველი იხსნება, ამავე დროს, სხვა მიმართულებით, წარმოების ბენზინის ისევ საწვავის ხაზი.

RTD უკმარისობის სიმპტომები

უხარისხო საწვავის წნევის მარეგულირებელი VAZ-2114 არ შეასრულოს კრიტიკული საფრთხე, მაგრამ მისი უკმარისობა იძლევა სტაბილური ფუნქციონირების სისტემა. RTD უკმარისობის სიმპტომები შეიძლება იყოს:

• შეაფერხა დაწყებას ძალა ერთეული;
• არასტაბილური რევოლუციები crankshaft მოჩვენებითი;
• შემცირება cardinality საავტომობილო მახასიათებლები;
• დინამიკა დაკარგვა;
• კლების "ჩავარდნები" დაჭერით ამაჩქარებლის pedal;
• გაიზრდება საწვავის ხარჯი.

დამდგენი ბრალია ჩამოთვლილი RTD უნდა გამართოს მოწყობილობა დიაგნოსტიკა და დადგინდეს მიზეზი უკმარისობა.

შესაძლო ხარვეზების RTD

იმის გათვალისწინებით, რომ წნევის მარეგულირებელი მექანიკური დიზაინი, დარღვევები თავის ნაშრომში შეიძლება მოხდეს საკმაოდ ხშირად. ყველაზე გავრცელებული ხარვეზები მოწყობილობები მოიცავს:

• fainting diaphragm გაზაფხულზე;
• ჩახშობის (shimming) სარქველი;
• clogging მარეგულირებელი;
• დარღვევის შებოჭილობის მარეგულირებელი და გადაკვეთაზე ramp ორგანო.

გულისწასვლა diaphragm გაზაფხულზე იწვევს სარქველი ვერ უმკლავდება წნევა ჰაერის მოწოდებული შემშვები კოლექტორი. შედეგად ამ ზეწოლას და რაოდენობის საწვავი მიეწოდება მცირდება.

სარქველი jamming იწვევს უკონტროლო საწვავის მიწოდების კოლექციონერი და მისი "გამგზავრება" საწვავის ონლაინ. ამ შემთხვევაში, ზრდის გაზის გარბენი, და საავტომობილო აღარ აწარმოებს სწორად გამო მიწოდების შეფერხებით საწვავი.

მსგავსი ნიშნები უკმარისობა შეიძლება იყოს დაფიქსირებული, როდესაც გადაკეტილი მარეგულირებელი. Dirt და ნალექების შემცირების სისტემა მოცულობა, რომლის საწვავის წნევის მნიშვნელოვნად შემცირდა, ძრავა "choking", და ნორმალური idling ქრება.

ადგილზე მარეგულირებელი შებოჭილობა ნაერთების ramp ჰაერის წნევა შეიძლება შემცირდეს, რაც კიდევ ერთხელ შეამციროს საწვავის ზეწოლა.

რა უნდა ნახოთ ზეწოლის სისტემა

იმისათვის, რომ უზრუნველყოს კარგ მდგომარეობაში (ბრალია) RTD, ისევე, როგორც მთელი საწვავის სისტემა უნდა განსაზღვროს ღირებულება საწვავის ზეწოლა. რა თქმა უნდა, სპეციალური ინსტრუმენტი არის საჭირო ამ. ეს ეწოდება საწვავის ლიანდაგი. უმჯობესია, თუ მას ექნება მექანიკური სტრუქტურა და მასშტაბის 10 კგ / სმ კვ. გარდა ამისა, საწვავის ლიანდაგი იქნება საჭირო:

• მაღალი წნევის შლანგი სეგმენტი (შიდა დიამეტრი 8-10 მმ);
• რამდენიმე დაკავშირებული დიამეტრი შლანგი დამჭერები;
• pliers;
• screwdriver;
• Cap, რომ pin;
• საწვავის ავზი შეგროვების;
• მშრალი სუფთა ქსოვილით.

რეჟიმები წნევის გაზომვა

სანამ შემოწმება წნევის საწვავის სარკინიგზო, არ არის ზედმეტი იცით, თუ როგორ ამ პროცესში ხდება. შეძლებს უფრო ზუსტად განსაზღვროს შესაძლო ბრალია წნევის გაზომვა უნდა მოხდეს რამდენიმე რეჟიმი:

• ანთება (გარეშე დაწყებული ძალა ერთეული);
• ძრავის გაშვებული მოჩვენებითი სიჩქარე;
• ვაკუუმის შლანგი გათიშული კონტროლერი (გადაამოწმონ, ოპერატიულობა RTD);
• უმთავრესი შლანგი Backleak საწვავის
• in მიბმის რეჟიმში.

რა უნდა იყოს წნევის გაზომვას სხვადასხვა რეჟიმები

მწარმოებლის თქმით, VAZ-2114 ზეწოლის საწვავის სარკინიგზო უნდა იყოს:

• ანთება - 2.9-3.0 კგ / სმ.;
• როდესაც ძრავა არის გაშვებული - არანაკლებ 2.5 კგ / სმ კვ.;
• ერთად გათიშული ვაკუუმის შლანგი - 3,3 კგ / სმ.;
• უმთავრესი შლანგი Backleak - 7.0 კგ / სმ.;
• at peregazovke - 3,0-2,5 კგ / სმ.

როგორ შევამოწმოთ წნევის საწვავის სარკინიგზო

ბრძანებით წნევის გაზომვა ასეთია. პირველ რიგში, ბოლოს შლანგი დაკავშირება საწვავის ლიანდაგი, დიდია წაყვანა ნაერთი. Unscrew ქუდი საწვავის სარკინიგზო (მხარეს საპირისპიროდ, სადაც RTD დაყენებული). შემცვლელი იარაღი კონტეინერი შეგროვება საწვავი. Nipple cap დააჭიროთ ცენტრალური პროექტირება, pitting ამით საწვავის წნევის სისტემა. ეს პროცესი არ არის საჭირო! შემდეგი, წაშლის გარეშე ტანკი, unscrew საკეტი pin მთლიანად.

როდესაც დარჩენილი საწვავი სანიაღვრე შევიდა კონტეინერი, ჩაიცვი იარაღი ჩაეგდო შლანგი და დაფიქსირება მისი საყელო. ჩართეთ ანთება და დაველოდოთ საწვავის ტუმბოს გაუკეთეს საწვავის სისტემა. ჩვენ შეამოწმოს ზეწოლა და შედარების რეკომენდირებული.

ამის შემდეგ აწარმოებს ძრავა და მწარმოებელ ღონისძიებების ფუჭად. საწვავის წნევის მარეგულირებელი ფუნქციის ხორციელდება ეს არის გათიშული ვაკუუმის შლანგი და მოქმედი ძალა ერთეული. იმ შემთხვევაში, თუ წნევა გაიზარდა 3.3 კგ / სმ., მარეგულირებელი შეიძლება ჩაითვალოს serviceable. თუ ეს არ შეცვლილა, RTD სავარაუდოდ მოვიდეს disrepair.

ანალოგიურად წარმოების წნევის გაზომვას ფარავს შლანგი "დაბრუნების ხაზი" და მიბმის ოპერაცია.

შეკეთების ან შეცვლის

თუ გამშვები დაადასტურა ბრალია RTD, აუცილებელია ან შეკეთება ან შეცვალოს იგივე. თუმცა, უნდა აღინიშნოს, რომ აქ ყიდვა მინიმუმ რამდენიმე ნაწილად ამ მოწყობილობის უბრალოდ შეუძლებელია, ასე რომ ბევრად უფრო ადვილია, ყიდვა ახალი საწვავის წნევის მარეგულირებელი VAZ-2114, რომლის ღირებულება არ აღემატება 800 რუბლი.

შეცვლის RTD

ცვლილება RTD შეიძლება განხორციელდეს როგორც ამოღებულ საწვავის სარკინიგზო და გარეშე მისი მოხსნა. ეს უკანასკნელი ვარიანტი არჩია, რადგან იგი მოითხოვს ნაკლებ დროს. მაგრამ ადრე მოხსნის საწვავის სარკინიგზო ან მარეგულირებლის თავისთავად, არ უნდა დაგვავიწყდეს, შეამციროს ზეწოლა სისტემა, მეთოდი ზემოთ აღწერილი! წინააღმდეგ შემთხვევაში, მთელი ძრავის ნაწილების დაწინწკლული ბენზინზე.

ასე რომ, თუ როგორ საწვავის წნევის მარეგულირებელი შეცვლის VAZ-2114 გარეშე დემონტაჟის ramp. ეს მოითხოვს:

• გასაღები "10";
• გასაღები "17";
• Key "24";
• Hex "5";
• Phillips screwdriver ერთად bat;
• სუფთა მშრალი ქსოვილით.

იმისათვის, სამუშაოთა შესრულების

1. იმისათვის, რომ დაიწყოს გამორთვა უარყოფითი ტერმინალი ბატარეის (შეცვლა "10").
2. გათიშვით ვაკუუმის შლანგი მარეგულირებლის იარაღი შემშვები კოლექტორი.
3. როდესაც გასაღები დახმარება "17" გამორთეთ თხილის გადინების შლანგი. გათიშულია შლანგი.
4. Phillips screwdriver Unscrew bolt gib დაბრუნება ონლაინ.
5. გამოყენება Allen გასაღები "5" თურმე მოშორებით RTD აფიქსირებს ხრახნები საწვავის სარკინიგზო.
6. გასაღები "24" unscrew თხილის დამაკავშირებელი გადინების შლანგი და იარაღი RTD.
7. დაიშალა საწვავის წნევის მარეგულირებელი.

აქ, პრინციპში, და მთელი პროცესი. მონტაჟი RTDs საპირისპირო მიზნით. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაკარგოს რეზინის ბეჭედი, შეფუთული მარეგულირებელი. ამის გარეშე, რთული და ამოცანას და საწვავის სარკინიგზო იქნება leaky, რასაც ცვლილება სამუშაო წნევა სისტემაში.

რამდენიმე რჩევა

საწვავის წნევის მარეგულირებელი არ მოუტანს თქვენ პრობლემები და მუშაობდა, რადგან შესაძლებელია, განიხილოს ეს რჩევები.

1. თუ თქვენ აპირებთ შეცვლის RTD, ყიდვა მხოლოდ კორპორატიული მოწყობილობა რეკომენდირებული მწარმოებლის მიერ.
2. შეავსეთ მანქანა ტანკი მხოლოდ ხარისხის საწვავი. არ გამოიყენოთ საწვავის დანამატები უცნობი წარმოება.
3. ნუ დაგავიწყდებათ, რათა დროულად გამოცვლა საწვავის ფილტრი.
4. ყოველ დროს, ის ამოწმებს საწვავის სისტემის ზეწოლა. იდენტიფიკაციის მათი პრობლემების დროულად აღმოიფხვრას.
5. მოძიება პრობლემა მარეგულირებელი, არ გაიყვანოს მისი ჩანაცვლება.