Რომოდანოვსკი რკინიგზის სადგური (Kazansky რკინიგზის სადგური): ისტორია, იწვევს დახურვის

მათ შორის მრავალფეროვანი ატრაქციონები ძეგლები ყოველთვის წარმოადგენს დიდი მნიშვნელობა აქვს. და მდიდარი ისტორიის ობიექტი, მით უფრო მისი მნიშვნელობა მომავალი თაობებისათვის. ერთ-ერთი ასეთი შენობა რკინიგზის სადგური ნიჟნი ნოვგოროდის.

ადგილმდებარეობა

საქართველოს ტერიტორიაზე ქალაქის ახლოს მეტრო ხიდი რომოდანოვსკი რკინიგზის სადგური, რომელმაც დაკარგა თავისი თავდაპირველი ფუნქცია დღეს. იგი მდებარეობს ყაზანის ტერიტორიაზე, დ. 1, ბოლოს ქუჩაში. Chernihiv მარჯვენა ნაპირზე Oka.

იმისათვის რომ ყოფილი სადგურის შეიძლება იყოს როგორც საჯარო და კერძო სატრანსპორტო, მოძრავი Kanavinsky ხიდის მარჯვნივ გასწვრივ ბოლოში სანაპიროზე. თანამედროვე ქალაქში, ამ ქუჩებში სუსტად ანიმაციური, ძირითადად აქ მცხოვრებთა მიმდებარე ტერიტორიაზე, და შემდეგ ჩამოდის ტურისტი. თუმცა, წლების განმავლობაში აქტიური მუშაობა სადგური და პორტი მოძრაობა მარშრუტი იყო მუდმივი.

ამ ეტაპზე, ეს არ იქნება შეუძლია შეაფასოს შენობა სხვა კუთხით, გარდა ამისა, ფასადი, რადგან ის სტატუსი აქვს კერძო საკუთრება. თუმცა, გამოჩენა ინტერესი შენახული არ მშრალი გარეთ კი ასეთი მდგომარეობა.

შექმნის იდეა

ისტორია რომოდანოვსკი სადგური სათავეს სამრეწველო და მხატვრული გამოფენა, გაიმართა მიჯნაზე მეოცე საუკუნის, მას შემდეგ, რაც პროექტი დამაკავშირებელი სარკინიგზო ხაზის ნიჟნი ნოვგოროდის ერთად Kazan შეიქმნა. გეგმის მიხედვით ჩაფიქრებული გზა გადის Oka, გარეშე გადაკვეთის მდინარე, და სადგური მდებარეობს მარინა, აქ იყო ქარხნები და ობიექტებში Bashkirov Degtyareva.

შენობა თარიღდება სადგური რომოდანოვსკი 1900-1904 წლებში, პირველი მატარებელი გავიდა გასწვრივ რელსები ხაზი უკვე 1901 წელს სახელი ობიექტი მიღებული სოფელში, სადაც მან ჩაუყარა ახალი მონაკვეთის. ამავე დროს, ჩაითვალა, საკმაოდ დიდი, რომელიც ძალიან სწრაფად აისახება მნიშვნელობას ახალ საიტზე. მაშინაც კი, სანამ ოფიციალური დასრულების ყაზანის რკინიგზის სადგური, 1903 წელს, სადგური სტატუსი შეიძინა სატრანსპორტო კერა.

გამოჩენა

არქიტექტურა შენობის პირველ დღეს ძალიან განსხვავებული, და, შესაბამისად, გამოირჩეოდა ჩვეულებრივი ფასადებზე. შემსრულებელი რომოდანოვსკი სადგური ნიჟნი ნოვგოროდის ისტორიაში გადარჩა წყაროების მხოლოდ ინჟინერი გვარი ჩნდება პროექტი - Tolmachev. იგი კურირებდა მშენებლობა სადგური კაცი, რომლის სახელი და განმასხვავებელი ნიშანი არ არის ჩაწერილი არქივებში. მისი სახელი არის Raven. სტრუქტურა გააკეთა კლასიკურ სტილში, და დღეს ერთ-ერთი ყველაზე ლამაზი.

თანამედროვე გამოჩენა იმეორებს თავდაპირველი იდეა არქიტექტორი, რეკონსტრუქცია პატარა დეტალები უკვე აღდგენილია, რომლებიც დაიხვეწა შემორჩენილი ფოტომასალა. შესაბამისობა სიზუსტით აღდგენის გუმბათი იყო ყველაზე რთული პროცესი, ისინი შესწორებული სამჯერ. გაწეული მუშაობის განაახლოს Kazan სადგური ავტორები დაჯილდოვდებიან ფესტივალი "არქიტექტურა 2005".

ძირითადი მიმართულებები

გეოგრაფიული მდებარეობა სადგური მდინარე და მთა, სავსეა მეწყერი, არ უშვებენ აშენება საკმარისი რაოდენობის ტრეკების რეალიზაციის ყველა დაჰპირდა სამგზავრო და სატვირთო მიმოსვლის შესახებ. აქედან გამომდინარე, ამ წლებში მატარებელი მხოლოდ წავიდა ხარკოვის, Timiryazeva მდებარეობს მორდოვიამ და რეგიონული Lukoyanova.

ახალი ფორმულირებები და მარშრუტების თანდათან გამოჩნდა. ამრიგად, 30-იან წლებში დაემატა მატარებლის მიმართ და arzamasa Ruzaevka, ხოლო შემდეგ საგარეუბნო და Kudma Pavlova. -დან Kazan რომოდანოვსკი მატარებლის სადგური დავიწყეთ წავიდეს მეორე ნახევარში მეოცე საუკუნის.

რაოდენობის გაზრდა სტრუქტურების და ტერიტორიების გამო, გარდა ამისა, აქ ყოფნა წისქვილის კომპლექსი. დროს აქტიური მუშაობა სადგურის ოპერატორი ერთი სატვირთო და ერთი მანქანა დაიღვარა, dock ასევე უზრუნველყოფს სტივიდორული riverboats.

მახასიათებლები სარკინიგზო ხაზის

ტერიტორია, რომლის მეშვეობითაც ჩაეყარა რელსები არ განსხვავდება სიმშვიდე. მიწისქვეშა პროვოცირებული ხშირი მეწყერი დიდი ხნით ადრე რკინიგზის მშენებლობა. ამ პრობლემის გადასაჭრელად მთელ ტერიტორიაზე, "რომოდანოვსკი რკინიგზის სადგური - Manor" იყო pierced მთაზე სადრენაჟო გვირაბები, განკუთვნილი გათავისუფლებას სახიფათო წყლებში. ობიექტების გვხვდება თავის ადგილზე დღეს.

ასეთი სისტემა შეკავების მეწყერი დროს შეაფასა ვერცხლის მედალი პარიზის მსოფლიო გამოფენა. სამუშაო გაკეთდა ხელით, სიგრძე ღრმა გალერეა 1,5 კმ-ზე. გაცილებით გვიან განხილული პროექტების ჩართვის დაკავშირებით ორი ქალაქის სადგური, გვირაბი, რომელიც ჩატარდა Oka, მაგრამ ამის მიღმა იდეა ეტაპზე, ის არ გადავიდა. და მოვლენები, გარკვეული დროის შემდეგ, საბოლოო კორექტირებას.

დასრულების ამბავი

უკან დღის პირველი სამგზავრო ადგილობრივები ფრთხილი და საეჭვო ამ მონაკვეთზე, მაგრამ თანდათან shtolnevaya სადრენაჟო სისტემა უკვე დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა. არსებობის პერიოდში რომოდანოვსკი სადგური ნიჟნი ნოვგოროდის მეწყერი მოხდა არაერთხელ, მაგრამ ისინი არ ჰქონდეს მნიშვნელოვანი პრობლემა ოპერაციის სადგური.

ყველა ამ ეტაპობრივი დასუფთავების წყლები და სანაპიროებზე steepness ფერდობზე თავისი როლი ითამაშა და ელემენტები მაინც გაიმარჯვა. თებერვალში 1974, ძლიერი მეწყერი დაბლოკა რკინიგზის ხაზი, knocking ტრამვაი, რომელიც იყო მიზეზი დახურვის სადგური. იმ დროს უკვე ხიდი აშენდა, დამაკავშირებელი ორი ქალაქის სადგური, ასე გადაწყვიტა განახორციელოს შემდგომი გაგზავნა გარეშე სახიფათო გზები სეგმენტი.

Rails შორის რაოდენობა "Grange" და "Bitter-Kazan" დემონტაჟი, და სანამ ხალხმრავალ შენობაში მალე მოვა მდგომარეობაში.

დიდების ყაზანის სადგურის

სარკინიგზო ხაზის "Timiryazevo - ნიჟნი ნოვგოროდის" წარმოუდგენლად ლამაზი სტრუქტურა ბოლოს წერტილი შემდეგ არსებობდა 70 წლის განმავლობაში იმ დღიდან, ოფიციალური გახსნის დასრულებამდე პირდაპირი მოქმედება. თუმცა, მისი პოპულარობა, რომლებიც არა მხოლოდ ისტორიული მონაცემები.

რომოდანოვსკი პირველი რკინიგზის სადგური ნიჟნი ნოვგოროდის უკვე ნახსენები ესსე "Volga და Kama" ლ N. ანდრეევა 1902 წელს, სადაც მან თავისი მოგზაურობა, რომელიც დაიწყო მხოლოდ აქ. By დაბადებიდან 110 წლისთავისადმი გამოიცა წიგნი ისტორიაში არქიტექტურის ძეგლი, რომლის ავტორიც V. Semiletov და I. Savin. ბიზნესის და მისი კავშირი სადგური, მისი ძირითადი სტრუქტურა არაერთხელ ვუთხარი, ვლადიმერ დიდი, მიმდინარე მფლობელი.

გარდა ამისა, ლიტერატურა, შენობაში და მიიღო კინოში, არ განხორციელდა გადაღებები სერია, გადაღებული ნამუშევრების ტოლსტოის "The Road გოლგოთა". დროს ფილმი სადგური არ მუშაობდა, მაგრამ ჩარჩო სარკინიგზო აღდგა.

ახალი ცხოვრება

აჩერებს ყველა სადგურები უარყოფითი ზეგავლენა მიმდებარე შენობები, ისინი ძალიან სწრაფად შევიდა disrepair. მას შემდეგ, რაც 19 წლის შენობა ოფიციალურად ძეგლის სტატუსი არქიტექტურის, მაგრამ დაბრუნებას მისი წარსული ფორმა მხოლოდ წარმატებას 2003 წელს. ვლადიმერ შეუწყო ამ დიდი, ბიზნეს ის წარმოების პლასტიკური ბარათებით. მან აირჩია ყოფილი სადგურის როგორც ოფისში მისი კომპანია 2001 წელს და დაიწყო მისი აღდგენა.

აღდგენა ჩართული ვიქტორ Zubkov ინიციატორი დეტალურად შეინარჩუნოს გამოჩენა შენობა. მისი ძალისხმევა გაქვთ შესაძლებლობა გრძნობენ სულისკვეთებით ისტორიის ზე მეტი საუკუნის წინ. დღემდე, ყოფილი რომოდანოვსკი სადგური ოფისში კომპანია "NovaKart", რომელიც კერძო. ეს არ არის მართვადი ტურები, ასე რომ, გარდა იმისა, რომ ფასადი, გაეცნონ ინტერიერი არქიტექტურის ძეგლი არ არის შესაძლებელი.