Რა მოხდება, თუ ძრავის ტემპერატურის როდესაც მამოძრავებელი?

გამგზავრებამდე თავდაპირველად საჭირო ვიზუალურად შეამოწმოს მანქანა ტბები და გაუმართაობაზე. მოგზაურობისას მანქანით თქვენ უნდა დაიცვას ყველა მაჩვენებლებს ინსტრუმენტი. მცირე მნიშვნელობის მონაცემების კითხვას ტემპერატურის სენსორი ძრავა. პრობლემები გაგრილების სისტემა შეიძლება ხაფანგში წელიწადის ნებისმიერ დროს. ცხელ ამინდში ჰპირდება შესაძლო გადახურების, ცივი ზამთრის ცივი შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი გაგრილების სისტემა.

რა არის მიზეზი შემცირება ტემპერატურის რეჟიმის

არანაირი ტექნიკა არ არის იმუნური უკმარისობით გარკვეული კომპონენტები. თქვენ უნდა ყურადღება მიაქციონ სახელმწიფო მანქანა და მისი სისტემები. არასასიამოვნო სიტუაციაში, როცა ძრავა ტემპერატურა მცირდება მოძრაობის, ბრალი ბრალი ელემენტები გაგრილების სისტემა. უნდა გვესმოდეს, რომ პრობლემის არსი აუცილებელია ზოგადი იდეა, თუ როგორ გაგრილების ელექტროსადგური. აუცილებელია მონიტორინგი გამაგრილებლის დონეზე და მდგომარეობის დამაკავშირებელი მილები და რადიატორის თავად. სისტემას აქვს დიდი და პატარა გაგრილების სქემები. განსხვავება ისაა, რომ სრული ტირაჟი ჩართვა მართავს სითხის მეშვეობით რადიატორის. მექანიზმი, რომელიც გადართვის სქემები ეწოდება თერმოსტატი. სიტუაცია, სადაც ძრავის ტემპერატურა არ მოიმატებს, ხშირად ხდება ზამთარში. იშვიათად ინსტრუმენტების პანელზე არის გაუმართავი მაჩვენებელი სახელმწიფო სამუშაო სითხის. ალბათ გამოყენების გარკვეული მასალების თბოიზოლაცია ელექტროსადგური.

როგორ დიაგნოსტიკა მიზეზია შემცირება ტემპერატურა ძრავა

იმ შემთხვევაში, თუ მოძრაობის სენსორი arrow მოდის და შეწყვეტს რეაგირების გარკვეული დროის განმავლობაში, მაშინ პრობლემა ბრალია სენსორი იქნება, და ეს უნდა შეიცვალოს.

მოძრაობა ხორციელდება საშუალო სიჩქარე (70 კმ / სთ), ხოლო შენარჩუნების დაბალი ტემპერატურა ძრავა. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა ის არის, თერმოსტატი jamming. როდესაც თბება, სითბოს მოხსნის სითხის ხელსაწყო ცვლის კურსი დიდ წრეში სისხლის მიმოქცევის და ფუნქციას ასრულებს მარეგულირებელი. ზამთარში, თხევადი თითქმის ყველა დროის ფეხით პატარა loop გარეშე რადიატორის. ბუნებრივი ჰაერის არის საკმარისი შენარჩუნება ტემპერატურა ძრავის გაშვებული. მაგრამ როდესაც თერმოსტატი ჩახშობის ღია პოზიცია გამაგრილებელი რადიატორის ვერ შეძლებს სრულად გაიმართება. ელექტროსადგური უბრალოდ არ შეუძლია აწარმოოს იმდენი სითბო გადაიზარდა გათბობის რადიატორის მედიის მაღალი მიმოქცევაში ჩართვა. იგი მოითხოვს ჩანაცვლება თერმოსტატი.

შემოწმების ტემპერატურის კონტროლი შეიძლება განხორციელდეს გარეშე მოძრავი მანქანა. ადგილზე უნდა დაიწყოს და თბილი მანქანა 20-30 წუთი. მას შემდეგ, რაც ამ ნაბიჯებს, გახსნა hood მანქანა და ცდილობენ გათბობის მილები ზედა და ქვედა რადიატორის. ერთი მილის უნდა იყოს თბილი, მეორე - მაგარი. იმ შემთხვევაში, თუ მილები თანაბარი ტემპერატურა, მაშინ თერმოსტატი ვერ.

იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის ძრავი არის გათბობა დიდი ხნის განმავლობაში და ძრავის ტემპერატურა იზრდება, იმ მიზეზით, - მარცხი სარქველი მოწყობილობა.

თვისებები გაგრილების შიდა მანქანები

ზამთრის დრო არ გადის სიხარულით motorists მფლობელები ადრეული შეფასება "Lada". ძრავის ტემპერატურის (VAZ "ექვსი" არ არის გამონაკლისი) ხშირად გულდასაწყვეტია, რადგან საკმარისი რაოდენობის ხარვეზები სტრუქტურა თერმოსტატი და მილის გაგრილება. არ არის გამორიცხული, ცივი სეზონი, საავტომობილო ვერ შეძლებს აკრიფოს ტემპერატურა გამო ბუნებრივი ჰაერის ერთეული. აქედან გამომდინარე, motorists ფუნქცია დახურვის ჟალუზები განთავსებული ახლოს რადიატორის. მათი არყოფნის, გამოდგება სხვა მოწყობილობები. ბევრი მანქანის მფლობელებს გამოიყენოს მისი ძრავი გამაცხელებელი (დააყენა საბანი ან სპეციალური ქსოვილი, ინარჩუნებს სითბოს). არსებობს მეთოდი სითბოს შენარჩუნების სისტემა მოგზაურობის დროს - დემონტაჟს გულშემატკივართა impeller , რათა თავიდან ავიცილოთ დამატებითი გაგრილების.

რა უნდა იყოს ტემპერატურა კომპოზიტორი

როდესაც მოქმედი საავტომობილო ნომინალური პარამეტრების გათბობის სპექტრი 80-90 გრადუსი. დაბალი ღირებულებები ნიშნავს, უბედურება. თუ არ შევინარჩუნეთ საჭირო სითბოს - გაიზრდება საწვავის ხარჯი და იქნება დაკარგვა ძალა. მანამდე მართავდა, ძრავის სჭირდება თბილი მდე 40-50 გრადუსი.

რა ქმედებები მიიღოს პრობლემების

იოლი გზა არის შეცვალოს წუნდებული მოწყობილობა. მაგრამ ადრეულ ბრენდების შიდა წარმოების კი ახალი თერმოსტატები არ დაძლევა კარგად თავისი ფუნქცია, როგორც ძრავის ტემპერატურის რეგულარულად მოდის, როდესაც მართავდა. მიზეზი უბედურება ის არის, არასრულყოფილების მისი დიზაინი. არის გზა, დამონტაჟება უფრო გაფართოებული კონტროლი. ისინი მითითებული მეათე მოდელი VAZ. ასეთი თერმოსტატი აღჭურვილია ექვსი ხვრელებად, შეუძლია ძრავის ტემპერატურა ზამთარში ეფექტურად სასარგებლოდ, და არის დასაკეც. ამის შემდეგ, დრო არ უნდა შეიცვალოს სრულყოფილი ჯგუფი, მხოლოდ უხარისხო ნივთები. და ზაფხულში, სამუშაო არის სხვადასხვა thermostats.

შესაძლებელია, რომ შენელდება გაგრილების საავტომობილო ცივი

წარსულში, სხვადასხვა მასალა გამოიყენება, რათა შეიქმნას ძრავა გამაცხელებელი. იგი გრძნობდა, სხვადასხვა ნაწარმი, შესაძლებელია მიმოქცევაში. მაგრამ ასეთი გადაწყვეტილებები არ არის ხანგრძლივი ინახება თბილი. ახლა თანამედროვე თბოსაიზოლაციო საბნები გამოყენებული მანქანა. მათი სტრუქტურა არ იძლევა თავიდან ასაცილებლად ანთება, რომელსაც აქვს დადებითი გავლენა სატრანსპორტო საშუალების უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, იგი არ საჭიროებს მრავალი გახურების სისტემა. ეს დაგიზოგავთ დროს და საწვავი. როდესაც არსებობს ძალიან მძიმე ამინდის პირობებში, ასეთი მეთოდებით შეუძლია შეინარჩუნოს სითბო მოკლე დროში. არ არის გამორიცხული, გამოიყენოს სპეციალური საფარი, რადიატორის. ქვედა ნაწილი ერთად მილის უნდა თერმულად იზოლირებული, შეინარჩუნოს სტაბილური ტემპერატურა ძრავა.

ნაბიჯები მომზადება გაგრილების სისტემა ზამთრისთვის

ზამთრის ოპერაციის შემდგომ პერიოდში იწვევს ყველა მანქანის მფლობელები. სრულად მომზადებული, რათა დაეხმაროს განახორციელოს მოსამზადებელი სამუშაოები. აუცილებელია შეამოწმოთ გამართულობის დამცავი გისოსებით, გულშემატკივართა ქამარი დისკზე და სატუმბი, დაასხით თხევადი მუშაობა დაბალი ტემპერატურა (ანტიფრიზი, ანტიფრიზი), შემოწმება სტატუსი თერმოსტატი. თანხის ანტიფრიზი საჭიროა შეავსოთ სისტემა, უნდა იყოს 5-6% -ით ნაკლებია, ვიდრე უბრალო სითხე, - დროს გათბობის ტენდენცია გაფართოებას. როდესაც იცვლება ზამთრის რეჟიმი უნდა მართოს მეშვეობით გაგრილების სისტემის ქიმიური აგენტი ამოიღონ მასშტაბის და rust. როდესაც ძრავის ტემპერატურა მცირდება მოძრაობის, აქცია ნათელი ალგორითმი.

გამოყენება წყლის გამაგრილებელი საშუალო

წყლის გამოყენება გაციების ელექტროსადგური არ არის რეკომენდირებული ზამთარში, მაგრამ დასაშვებია. შევსება სისტემა უნდა უკვე გათბობის წყალი რათა თავიდან ავიცილოთ მძიმე დაიწყოს ძრავა გაზრდილი აცვიათ და ცრემლსადენი. რადიატორის და ძრავა უნდა გაათბო. გაათბო წყალი შეავსოთ ღია გადინების სარქველი რამდენჯერმე. მაშინ დახურეთ ონკანები, შევსების სისტემა და დავიწყებთ აწარმოებს. მას შემდეგ რაც დასრულდება მართვის თხევად უნდა დაიწია, როდესაც არ იქნება გაგრილება ქვემოთ 45-50 გრადუსი. თუ ცარიელი სისტემის დაუყოვნებლივ ჩასვლისას, არ შეიძლება ბზარები და სხვა დეფექტები. დატოვე სისტემა წყალი ცივი პირობები მიუღებელია. როდესაც გაყინვა თხევადი გაიზრდება და შედეგად ძრავის, რადიატორის და სხვა კვანძების disrepair.

შეამოწმეთ თერმოსტატი ფუნქცია საკუთარი ხელით

როდესაც საავტომობილო ტემპერატურის უმიზეზოდ მამოძრავებელი უნდა დაიშალოს აქტიურ ელემენტს, მოამზადოს კონტეინერების თხევადი, იმისათვის, რომ მოწყობილობა და განსაზღვრავს ტემპერატურას რომელიც სარქველი გახსნა ხდება. თუ ეს არ არის იმ შემთხვევაში, არ არის მისი ბრალი.

მუშაობა პიკაპის არტისტი მექანიზმები უნდა იცოდნენ, სტრუქტურა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს შეიძლება გამოიწვიოს სხვა გაუთვალისწინებელი პრობლემები. თუ იდეა მექანიზმი მოწყობილობა არ არის, მაშინ უნდა კონსულტაციები პროფესიული ხარისხის შესრულების მონაცემები. მათ დამატებით მისცეს რამოდენიმე სასარგებლო რჩევა და პასუხი თქვენს შეკითხვებს.