Კიევში. South Bridge: აღწერა და ფოტოები

ერთ-ერთი უძველესი სლავური ქალაქებში - კიევში. სამხრეთ Bridge (ქალაქის საეტაპო) აშენდა, 25 დეკემბერს, 1990 წელს იგი ითვლება ყველაზე თანამედროვე საბჭოთა კავშირში. South Bridge იყო მეშვიდე, გადებულია Dnieper.

ამბავი

ეს არის ერთ ერთი ატრაქციონები, რომ შეუძლია იამაყოს კიევში. South Bridge აქვს თავისი ავტორი, რომელიც იყო პირველი მთავარი ინჟინერი - ეს Fuchs GB (მეორე - Korneev MM). წამყვანი არქიტექტორი პროექტის - გავრილოვი AE 112 მილიონი რუბლი მშენებლობა ხიდი. პროექტის მიზანია "Mostostroy ნომერი 1". მთავარი ინჟინერი იყო Panasiuk IA

დიზაინი ხიდის შემდეგ დაიწყო, რაც მოსკოვში გაიხსნა. ჩამოყალიბებულია სიმღერები თავდაპირველად რამდენიმე ვარიანტი (გაგრძელება გამზირზე მეცნიერება და ა.შ.). მაგრამ მიმდინარე კვალი ვარიანტი აღიარებულ იქნა როგორც საუკეთესო.

ვანტური ხიდი გახდა, შესაბამისად მოთხოვნებს სამდინარო. მშენებლობა სამხრეთ Bridge ინიცირებული იყო 1983 წელს და გრძელდებოდა 8 წლის განმავლობაში. მშენებლობა ჩართული მეტი სამოცი ორგანიზაციების საბჭოთა კავშირში. მაგრამ ყველაზე აქტიური მონაწილეობა მიიღო კიევში.

South Bridge: მშენებლობის ამოცანები

მიზანი დაგეგმილი მშენებლობის, არა მხოლოდ დაკავშირება კიევის ცენტრში და მარცხენა ნაპირზე Dnieper, არამედ შექმნათ მოსახერხებელი და უმოკლეს მარშრუტის აეროპორტში ბორისპოლის. ხიდი აშენდა გასაშვებად ეს არ არის მხოლოდ მანქანები, არამედ მეტროს მატარებლები. ახლა სამხრეთ დიზაინი - ნაწილი გზატკეცილზე E-40.

პირველი პროექტი

თავდაპირველად, შესაბამისად პირველი პროექტი, South Bridge (Kiev), ფოტო დანადგარები წარმოდგენილი ამ მუხლის, უნდა ჰქონდეს რესტორანი დაშენებული მეტროს ხაზი და, რომელიც თავის გალერეა - ტროტუარები. მისი თქმით, ადამიანი შეიძლება ფეხით რესტორანში ან ფეხით მეორე მხარეს. მაგრამ პროექტი არ განხორციელდა, რადგან pylon შუა Dnieper. ადგილები შეჩერება და არ პარკირების ახლოს.

მცდელობა მისაღებად რესტორანში ფეხით ბანკების ხალხი უნდა გაიაროს მინიმუმ ნახევარი მილის. გარდა ამისა, იყო შეკითხვა სველი წერტილები და სამზარეულო ნიჟარები დაწესებულებებში. კანალიზაციის მილები უნდა ვრცელდება მარცხენა სანაპიროზე, და ზამთარში კომუნიკაციის საერთოდ შეიძლება გაიყინოს. შესაბამისად, დასჭირდება მაინც და მწვავე 24 საათის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, მშენებლობის რესტორანში უნდა მიტოვებული.

აღწერა ხიდი, რომელიც ამაყობს Kiev

South Bridge, 1990 წელს აშენებული, დარჩა დიზაინი. საგზაო ჩატარების 135 მეტრის pylon. მთელი სტრუქტურა სრულიად შემდეგ მეორე პატონი სიგრძის. სამხრეთ ხიდი ეს არის 1 კმ 256 მეტრი, სიგანე - 41.6 მ სამშენებლო უკავშირებს პროსპექტის Bazhana .:

• Saperno Sloboda ქუჩის;
• Vidubichi;
• მიტროპოლიტი გზატკეცილი.

South Bridge Kiev ორი გზა მეტროს მატარებლები. ეს დაახლოებით ათი მეტრის საერთო სამშენებლო სიგანე. გზის შეკრებებს აქვს სამი ზოლები (2h12,25 მეტრი) თითოეული მიმართულებით.

ამაღლებული ნაწილი სამხრეთ ხიდი დამზადებული მზა ბეტონის. მხარდაჭერა გათხრილი რომ სიღრმე 23 მეტრი და ფიქსირებული საბურღი piles რომ წასვლას ადგილზე კიდევ 38 m. სამხრეთ ხიდი აქვს სამი რიგები ასორტი ფრინველი ყუთები. ისინი გაერთიანებულია მონოლითური სახსრების ბეტონის. Birds სხვადასხვა სისქის და წონა თითოეული ყუთი - 40-დან 54 ტონა.

ხიდი of 565 მეტრის სიგრძის ორი ნაწილისგან შედგება. ფოლადის ნაწილი (271 მ), იწონის 7,400 ტონა, აქვს ძირითადი გავლის ფუნქციონირებს. იგი უზრუნველყოფილი 72 წყვილი ვანტური. ბეტონის ნაწილი აგებულია საპირწონედ მთავარი span.

მშენებლობა

საწყის იზოლაცია South Bridge (Kiev) - სამდონიანი to Vydubychi. მაშინ მეორე ხიდი სტრუქტურა აშენდა - loading პლატფორმა, რომლის სიგრძე 1250 მეტრია. მაგრამ, მთავარი და ყველაზე რთული ობიექტი იყო გადაცემა, რომლის ხანგრძლივობა დასრულდა 1200 მ. შემდეგ ორი მილები გათბობის მაგისტრალური ჩაეყარა და იმავე ოდენობის წყალი. მოგვიანებით ხიდი აშენდა კომუნიკაცია.

თუ თქვენ დაამატოთ მდე ყველა დატვირთვა, რომელიც ზეწოლას სტრუქტურა, ეს იქნება ტოლი ოც შემსრულებლები, რომლებიც სავსე მანქანა. იმისათვის, რომ გაივლის ხიდის ქვეშ შეიძლება სასამართლოში, 300 მეტრიანი ფოლადის სტრუქტურა ნაწილი (ერთად მთავარი span) შეწყდა ბიჭები. სიმღერა არის მხოლოდ ნაწილობრივ იფარება შეხვედრები და ტროტუარების დააწვა სტანდარტულ ვერსიას - გასწვრივ მობილური.

pylon

ძირითადი ნაწილი იყო კოშკის 135 მეტრი - ეს არის ამ სიმაღლე სამხრეთ Bridge კიევში. დიზაინი ფიქსირებული ბიჭი. Pylon ბეტონის. Outer jumper - ერთგვარი ხიდი, რომელსაც ღობე. ამავე ზედა pylon არის პატარა ოთახი, სადაც არსებობს winches და სხვა აღჭურვილობა. ერთად მსახურობდა shrouds. ზევით pylon გზის აკავშირებს ასვლა მალების (ისინი მდებარეობს წინა მხარეს), რომელიც იმალება კონკრეტული ყუთი.

საინტერესო ფაქტები

Metro რელსები თავდაპირველად იგეგმებოდა, რომ დაფაროს მინის სადინარში. მაგრამ დიდი ზეწოლა განსხვავებები და ძლიერი ვიბრაცია მატარებლები არ მიეცათ განახორციელოს ეს სიახლე. როგორც მინა, რომელიც უნდა იყოს მიღებული შენობა, იყო, რომ აქვს დიდი ძალა, ვარიანტი ღირს ბევრი ფული. აქედან გამომდინარე, დაახლოებით მინის ყუთში დიზაინერები ჰქონდა დაგავიწყდებათ.