Tokyo მეტრო: აღწერა სქემა, სადგური და მიმოხილვა

Subway ტოკიოში დაიწყო მუშაობა 1927 წელს, მას შემდეგ, რაც იაპონიის მეწარმე Hayakawa Noritsugu მოვიდა ევროპაში, შთაგონებული იქ მეტრო. ამ მოკლე დროში მან შეაგროვა საჭირო თანხა და ჩაუყარა პირველი მეტროს ხაზი აზიაში. დღეს ტოკიოს მეტროს ახორციელებს უდიდესი რაოდენობის მგზავრი წელიწადში. აქ არსებობს 290 სადგურები და 304,5 კილომეტრი რელსები. ცოტა ხნის წინ, მეტრო ტოკიოში აღიარა მოსკოვის მეტროში ნაკადი მგზავრი.

დღეს რამოდენიმე კერძო სარკინიგზო ხაზები, ისევე როგორც იაპონიის რკინიგზა. ბევრი კერძო მანქანების ურჩევნია გამოიყენოს საჯარო. Subway ტოკიოში არის ძალიან კომფორტული, უსაფრთხო და სუფთა. თითქმის ყველა კომპანია იხდის თანამშრომლების გამგზავრება სახლიდან მუშაობა.

საშიში ზომები

არსებობს უამრავი ჭორები, რომ სადგურების რაოდენობის ტოკიოს მეტროს იმდენად დიდი, რომ ეს არის ძალიან ადვილი დაიკარგოს მეტრო. შთაბეჭდილება შეიძლება შეიქმნას უბრალოდ ეძებს ხაზების სქემა მთლიანად.

მთავარი ფუნქცია

1920 წელს დაიწყო მშენებლობა მეტრო ტოკიოში. დღეს, მიწისქვეშა ტრანსპორტით გადის 13 ხაზები. მთავარი თვისება ტოკიოს მეტროს ნაკლებობა საკონტაქტო სარკინიგზო. სინამდვილეში, ასეთი მატარებლები არიან ჩვეულებრივი მატარებლები. მათი მოძრაობა, ისინი იწყებენ და ბოლოს მანძილი ქალაქის ცენტრში. ახლოვდება ძირითადი ნაწილი ინფრასტრუქტურის, მატარებლები შევა გვირაბები და გავლის ქვეშ metropolis.

Tokyo მეტრო. გამოყენების ინსტრუქცია

თითოეული ხაზი დიაგრამები, ისევე როგორც კომპოზიციები მიაღწია, მას, აღინიშნება სხვადასხვა ფერის. შიგნით წრე, თითოეული სადგური განისაზღვრება წერილი და ნომერი, დარჩენილი მანძილი. ხანგრძლივობა გარკვეული მანძილი ხაზებს შორის უფრო მეტია, ვიდრე 800 მეტრი. იმის გამო, რომ დიდი რაოდენობით მაჩვენებლები და ბევრი თავისუფალი შაბლონებს, ნავიგაცია მეტრო საკმაოდ მარტივია.

შეიძლება დაიკარგოს, ხოლო ცდილობს იპოვოს გასასვლელი სადგური, რომელიც ზოგან, დაახლოებით ათეული. ყველა დათვლილია და ხშირად ინტეგრირებული შენობა, ასე რომ წასვლა სუპერმარკეტი ერთხელ, რომ მეტრო არის საკმაოდ რეალური. Transitions, სავსე სავაჭრო სადგომის, eateries და მაღაზიებში, შეგიძლიათ მიღწევა ასობით მეტრი.

სავაჭრო ქაღალდის შეიძლება კი პლატფორმების. Tokyo მეტრო, ფაქტობრივად, მთელი მიწისქვეშა ქალაქში, სადაც თქვენ ვერ მიდის. იაპონიის წარმატებით ინტეგრირება ქსელის სხვადასხვა სატრანსპორტო სისტემები. გარდა ჩვეულებრივი საშუალებებით, ასევე გზიდან ინვალიდი.

განსხვავებულობა

ზოგიერთი პლატფორმების curved უბანზე. გვირაბში განათების გათვალისწინებული. შედარებით საბჭოთა მიწისქვეშა "სასახლე", განმეორებითი კრამიტით დახურული სახურავი კედლები Tokyo მეტრო არ შთაბეჭდილების. ყველაზე სადგურები ზედაპირული.

გადასვლები უზრუნველყოფილია უფასო ტუალეტები და პლატფორმების აქვს სასმელი შადრევნები. თითოეული მანქანა დამონტაჟებული გულშემატკივარი ან კონდიციონერები. მანქანების რაოდენობა თითოეულ შემადგენლობა აღწევს ათეული. ფანჯრები გისოსებით გათვალისწინებული დაცვის სითბო მოძრაობა ზედაპირზე. სადგურები განაცხადა, იაპონური და ინგლისური.

სამგზავრო უსაფრთხოების

ათობით ვიდეო კამერები მდებარეობს გადასასვლელი და ყოველ სადგურზე. მოცემული ანალიზის დახმარებით CCTV machinists აკონტროლებს პროცესი სადესანტო. მას შემდეგ, რაც იაპონიის შორის ბევრი, ვისაც სურს ხტომა ლიანდაგზე მატარებლის ქვეშ, იმ პირობით, ორივე მაღალი და დაბალი ბარიერი ვარდნა შემთხვევაში.

დამცავი ჰერმეტული საკეტები არ არსებობს მეტრო ტოკიოში. მართვის Tokyo მეტრო უზრუნველყოფს მხოლოდ წვრილი საკეტებით. არარის კარი ნებისმიერი სადგური. შესასვლელი მეტროს ქვეშ eaves შენობების.

მოინახულე შერეული ადგილობრივი მატარებლები

Tokyo მეტრო არის interweaving ხაზები 12 ადგილობრივი რკინიგზის საგარეუბნო დანიშნულების. ჩვენ ერთად გვაქვს სია 70-ზე მეტი მიმართულებით და ასობით სადგურები ყოველდღიურად მგზავრთა ნაკადის 20 მილიონი. გარდა ამისა, Tokyo Electric ზოგჯერ გადაადგილება მეშვეობით მიწისქვეშა გვირაბები.

საინტერესო ფაქტები

პირველი ფილიალი ჰქონდა სიგრძეზე 2,2 კმ. ახლა, მხოლოდ ერთი ხაზი არის სახელმწიფო. ყველა დანარჩენი - ქონების კერძო ფირმები. იაპონია იყო პირველი აზიური ხელისუფლებაში, აშენდა მიწისქვეშა. 2005 წლიდან, თითოეული ხაზი უზრუნველყოფს მანქანები ქალები. მართვის გადაწყვეტილება მიიღო მას შემდეგ, რაც დიდი რაოდენობით საჩივრების ქალთა სექსუალური ძალადობის შესახებ. Tokyo მეტრო აღჭურვილია უკაბელო ინტერნეტი.

მგზავრობის ფასები დამოკიდებულია შორის მანძილის სადგურები. ბილეთის ფასი ჩამოთვლილი ახლოს სახელები სქემა. ხუთ დილით სანამ ერთი დილით მეტრო სამუშაოები ტოკიოში. მიტროპოლიტი იყოფა ორ კომპანიას შორის. თითოეული საკუთარი წესები, და ეს ზოგჯერ აბნევს მგზავრი ისარგებლოს. დიდი სადგურების იაპონია იშვიათია. შინაგან საქმეთა დომინირებს ზოგიერთი მათგანი თეთრი, მეტრო არ ჩანს, ასე ახლოს.

მახასიათებლები კომპანია Toei

ჩვენი თანამემამულეები, რომელიც მოხდა ეწვევა ამომავალი მზე და გამოიყენოს მიწისქვეშა ტრანსპორტის მათი მიმოხილვა აფრთხილებენ, რომ თქვენ უნდა იყოს ძალიან ფრთხილად ბილეთების შეძენა მეტრო ტოკიოში. შესყიდვის ეკონომიკის Pass ერთ დღეში, გარდა იმისა, რომ მეტროს მგზავრებს შეუძლიათ ასევე ავტობუსები ამ კომპანიის. ბილეთის კომპანია "Toei" არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ტოკიოს მეტროს ხაზები. ჩვენ უნდა გაითვალისწინოს ეს. გამგზავრებას მიწისქვეშა "Toei" ასევე არ იქნება ძალაშია JR Yamanote ხაზი - ბეჭედი ადგილობრივი მატარებელი ონლაინ.

wholesome რჩევა

რუსეთიდან ტურისტების ვიზიტის შემდეგ იაპონიის დედაქალაქში მათი მიმოხილვა რეკომენდაცია 1000 იენი ყიდვა ერთდღიანი სამოგზაურო ბარათი და არ იღებს თავად ხელმძღვანელი უნდა განიხილოს აქსესუარები საჭირო მეტროს ხაზი კონკრეტული კომპანია. გარდა ამისა, მათ ანგარიშს, რომელიც უზრუნველყოფს კიდევ რამდენიმე ვარიანტი. ყველას შეუძლია აირჩიოს საკუთარი თავისთვის ყველაზე მოსახერხებელია.

თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფილიალებში ერთი კომპანია გადამზიდავი, არ დახარჯოს ზედმეტი ფული, თუ არ არის საჭირო, რომ შეიცვალოს ხაზების მფლობელი. უმჯობესია გვახსოვდეს, რამდენიმე მარშრუტები და დასაძლევად მათ.

იაპონური პიკის საათი

Tokyo მეტრო ჩვეულებრივ ხალხმრავალ შვიდი რვა ოცდაათი დილით და ექვსიდან ათ საღამოს. მათი აზრით, რუსი ტურისტები, მოგზაურმა ამ დროს აქ უმჯობესია, რომ არ წავიდეთ, განსაკუთრებით ცენტრალურ ნაწილში ქალაქში. ღამით პარასკევს მეტრო ტოკიო ასევე არასასურველი გამოიყენოს. ეს განსაკუთრებით ეხება ისეთ განყოფილებებში "Shinjuku" და "Shibuya". ისინი შეავსოთ დაგვეწყო დრო გამგზავრების ბოლო სამგზავრო მატარებელი. ყველაზე მანქანა ამ დროს ივსება ბრბო მთვრალი მუშა მოგზაურობა სახლში კორპორატიული მხარეები.

დასკვნა

პუნქტების Tokyo მეტროსადგურებში, ათასზე მეტი ტიტული. ჩართვა ძალიან გაუგებარია, და, როგორც ჩანს, ეს ძალიან ადვილია დაიკარგოს. იმის გამო, რომ არსებული ნიშნები სისტემა არის ძალიან მარტივი ნავიგაცია. გარდა ამისა, მეტროს მატარებლები ხაზი დიაგრამიდან ჩანს, რომელშიც მონაწილეობას მიიღებენ ადგილობრივი მატარებლები. მგზავრების უსაფრთხოება, თითოეული სადგური აღჭურვილია ტოკიოს მეტროს ღობეები და უამრავი კამერები.

ვაგონი უზრუნველყოფილია ვიდეო ეკრანები, რომელიც მიუთითებს მიმდინარე სადგური და მანძილის შემდეგი გაჩერება. მადლობა კონდიცირების სისტემები Tokyo მეტრო არ შეიძლება ჩაითვალოს მახრჩობელა ადგილი, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ნაკადი მგზავრი. დიდი საკმარისი რაოდენობის გადასვლები და ხანგრძლივობა ბევრი მაღაზიები და ადგილები დაძაბულია გახდეს მეტრო ქალაქად სპეციალური ადგილი, სადაც თქვენ ვერ გასვლა.