Panama Canal: წელს ოფიციალური გახსნის დაწესებულებაში და მისი ისტორიული მნიშვნელობა

საუკუნეების განმავლობაში, კაცობრიობა ცდილობს აღდგენა დედამიწის ბუნებრივი პირობები, რათა მიიღოს რაიმე სარგებელი. ერთ-ერთი ასეთი საქმე ის არის, რესტრუქტურიზაციის პანამის არხი, წლის ოფიციალური გახსნის დაწესებულებაში გამოირჩეოდა ღონისძიება, რომელიც გავლენა მოახდინა განვითარების მთელი ნავიგაცია ამ ნაწილში მსოფლიოში, მიუხედავად იმისა, რომ ნეგატიური ასპექტები მშენებლობა.

პანამის არხი

ეს ხელოვნურად შექმნილი წყლის ორგანოები მდებარეობს ცენტრალურ ამერიკაში. არხი ემსახურება როგორც ატლანტიკის ოკეანეში საზღვრების ნაერთი კარიბის. სიგრძე isthmus ღრმა წყლის დონე - დაახლოებით 82 კმ და სიგანე 150 მ, ხოლო გემი გადის გზა, სამი კარიბჭე, და შემდეგ მოხვდება ხელოვნური ტბა Gatun. გარდა ამისა, რომელსაც რამდენიმე ეტაპად და Miraflores (ბუნებრივი წყლის ავზი) მდებარეობს მანქანა bay. ყველა გზა და პანამის არხი, წლის ოფიციალური გახსნის, რომელიც - ათას ცხრაას ოცი.

მშენებლობა ამ დაწესებულებაში იყო დიდი მნიშვნელობა აქვს ეკონომიკური ურთიერთობები ქვეყნებს შორის ცენტრალურ ამერიკაში, ისევე როგორც ფარგლებს ნავიგაცია. არხი საშუალებას გავლის ასეთი დიდი გემების მსგავსი კონტეინერი გემები და გემი, ხოლო გადარჩენის უფრო მეტი ვიდრე 10 000 კმ გზა. გაყვანილობა მუშაობა ხორციელდება სპეციალური სამსახურის მიერ, გატარებული დრო მთელი სეგმენტი, საშუალოდ დაახლოებით 9 საათის განმავლობაში.

დიდი შენობა

პანამის არხი, ოფიციალური გახსნის წელს, რომელიც აღინიშნება განხორციელების იდეების ბევრი გონებაში მე -19 საუკუნეში, დაიწყო მისი ისტორია ბოლოს 1882 წელს, როდესაც დაიწყო მშენებლობა. იგი იდგა ხელმძღვანელი საფრანგეთის დიდი ინჟინერი - Ferdinant გრაფი დე Lesseps, რომელმაც იმ დროს წარმატებული გამოცდილება დაგება of Suez Canal.

კომპანიის საწყლოსნო tab განიხილეს საერთაშორისო კონგრესი 1879 წელს საფრანგეთში და შემდეგ მიიღო დათმობა კოლუმბიის მთავრობა 99 წლის. ამ საქმიანობაში მოხდა საფუძველზე აბონენტებს სესხების, ფასი ერთი წილი 500 ფრანკი.

როგორც ისტორიკოსები არ აღნიშნა, ჯამში Ferdinand de Lesseps იყო ნიჭიერი დიპლომატი და ორატორი, მაგრამ თავისი უკანასკნელი შექმნა - პანამის არხი (წელს ოფიციალური გახსნის ზემოთ) - იქ უკვე სავალალო შედეგს მისთვის, ალბათ, იმიტომ, რომ შეუფასებლობა თავდაპირველი პროექტის ღირებულება. მოვიზიდოთ დიდი რაოდენობის ინვესტორები, ინჟინერი წარმოდგენილი მოღვაწეები შემცირდა თითქმის ორჯერ, რომ, რა თქმა უნდა, გავლენა ჰქონდა წარმატების ხელშეწყობა მუშაობა.

"Panama scam"

ღვთის შთაგონებით დაწყების შემდეგ მშენებლობის პროექტის ხელმძღვანელი უნდა გაიაროს ბევრი უსიამოვნო მომენტები. ფული არის კრიტიკული არ არის საკმარისი, რადგან პირველი სესხი და არ გააშუქა მესამე დაგეგმილი თანხები. მუშა არ იყო კარგად off, გარდა ამისა, ანტისანიტარია და ითამაშა ეპიდემიის მალარია, ტიფი და დიზენტერიის წაართვეს ხალხს. იმედი სუსტი იყო, და თუ ვინმეს ჰკითხა: "რა წელს ოფიციალური გახსნის Panama Canal?" - რა თქმა უნდა, ინჟინერი ვერ მისცეს პასუხი.

Lesseps ოჯახის სცადა სიტუაციის გამოსწორება და პროექტი შეიცვალა დაჟინებული ინჟინერი F. Byuno-Baril, რომელმაც შესთავაზა გამოყენების გეითვეი. ასევე ცნობილი მშენებელი A. Eifel ეწოდა, მაგრამ 8 წლის შემდეგ, მხოლოდ ორი მეხუთედი სამუშაოები იქნა წარმოებული. პროექტის გაგრძელებას იყო გაცემული სესხების, რომლებიც არ არის საჭირო ნებართვის, მაგრამ მთავრობის თეოდორ რუზველტი და დეპუტატთა პალატის არ დაამტკიცებს ამ გარიგების.

მოგვიანებით, 1892 წელს, სკანდალი მსოფლიოს მასშტაბით, და ლიდერები მშენებლობა isthmus იყო ნასამართლევი. იმედი Ferdinand de Lesseps გაათავისუფლეს შესვლის ხანდაზმულობის ასაკის გამო, და მისი შვილი - ახალგაზრდა Lesseps მინისტრის, უფრო მეტი კონტროლი და ა Eifel მიესაჯა სხვადასხვა თვალსაზრისით.

წელი ოფიციალური გახსნის Panama Canal იყო გამამართლებელი Lesseps სახელი, მისი სახელი უკვე გაწმინდეს სტიგმის თაღლითობის. დრომ დაადასტურა, რომ ამ დიდ კაცს ჰქონდა უანგარო მიზნებსა და პრინციპებს.