Carrier რაკეტა "Proton-M": მახასიათებლები, გაშვებული, wreck

ფართი ყოველთვის "კოზირი" ქვეყანაში, საამაყოა თავის მოქალაქეებს. მას შემდეგ, რაც პირველი თანამგზავრი და პირველი ადამიანი კოსმოსში, ჩვენ მიჩვეული დინამიური განვითარების ამ სექტორში, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოპოლიტიკური არგუმენტები.

სამწუხაროდ, განადგურებას 90. მნიშვნელოვნად მივიღებთ ინდუსტრიის უკან, მაგრამ რამ ვიწყებთ გასაუმჯობესებლად ბოლო წლების განმავლობაში. Proof of შეიძლება ამით განაახლებს ფრენებს "Proton-M" მძიმე სარაკეტო რომ შეუძლია დააყენოს ორბიტაზე რეკორდული მოცულობის ტვირთი.

შექმნის ისტორია

1960, რომელიც თითქმის ოფიციალურად ითვლება უპრეცედენტო ზრდა საბჭოთა სივრცეში, საბოლოოდ ნათელი გახდა, რომ საჭიროა სახელმწიფოს ძალიან ძლიერი დაწყებას მანქანა, რომელიც შეძლებს განათავსებს ორბიტაზე მეტი ტვირთი. რა თქმა უნდა, "პირველი ვიოლინო" ლობირებაში ასეთი გეგმები კი არ არის ოფიციალური სივრცეში პროგრამა, და სამხედრო, რომელიც საჭიროა ძლიერი "სატვირთო" ტრანსპორტირების მძიმე სამხედრო სატვირთო სივრცეში.

ორივე მხარეს ცივი ომის განმავლობაში აჩვენა უპრეცედენტო ინტერესი გეგმები არიან გეოსტაციონარულ ორბიტაზე სუპერ ძლიერი წყალბადის ბომბები. საბედნიეროდ, პრაქტიკული განხორციელების თვითმკვლელები ნაბიჯი საბჭოთა სამხედრო და აშშ ჯერ კიდევ არ არის მიღწეული, მაგრამ რაკეტა "Proton-M" იმ დროს მზად იყო.

ვუბრუნდები უშუალო შექმნის ისტორია. შემუშავება დაევალა OKB-52, რომელსაც Chelomey V. N. ამ ოფისი ვერ უმკლავდება წარმოუდგენელი რაოდენობით სამუშაოა ჩასატარებელი შედარებით მოკლე დროის განმავლობაში, საჭიროა უფრო მეტი ვიდრე ათეული თვითმფრინავი CB მთელი ქვეყნის მასთან.

უკვე პირველი პროტოტიპი აშენდა 1962 წელს. რაკეტის სახელწოდებით "UR-200". 1962 1964 წელს ცხრა ჩატარდა სასამართლო პროცესი ეშვება ახალი ტექნიკით.

ახალი პროტოტიპი

ყველა მათგანი წარმატებული, მაგრამ 1961 წელს, ადრე ტესტი -ში, მან Chelomei მოითხოვა განვითარების ახალი პროტოტიპი. გათვლებით, იგი უნდა იყოს ხუთი (!) ჯერ მძიმეა, ვიდრე ორიგინალური ვერსია!

თავდაპირველად, ხელოვანები მინდოდა წასვლა სვლა "მაინც წინააღმდეგობას" აერთიანებს ორი რაკეტა "SD-200" და დასძინა, რომ შედეგად დიზაინი სხვა booster ეტაპზე. თუმცა, წინასწარი მონაცემებით ნათლად აჩვენა, რომ საიმედოობის ასეთი ვითარება ნათლად დატოვონ ბევრი იყოს სასურველი.

შედეგად, გადაწყდა, რომ შეიქმნას ახალი რაკეტა "SD-500", მაგრამ გამარტივება გათვლებით, მეცნიერები ჩამოსახლების კომპრომისს დგამს ნაბიჯებს, თანმიმდევრული განლაგება, რადგან ისინი გამოიყენება ზედა ერთი "SD-200". რა თქმა უნდა, თავდაპირველი პროექტი მნიშვნელოვნად დიზაინი.

ძრავები

ძრავები დეველოპერები უნდა Tinker. ფაქტია, რომ შედეგად ხანგრძლივი დებატები, ისინი აირჩია polyblock მობილური განლაგება პირველი ეტაპი. ეს სქემა შესაძლებელი გახადა ჯდება პროცესი მალების ხიდებისა და გვირაბების დროს ტრანსპორტის სარაკეტო ეტაპზე, მაგრამ არსებობს გარკვეული შეზღუდვები საწვავის გამოყენებული.

კლასიკური ჟანგბადის ნავთის წყვილი იყო პრაქტიკულად შეუძლებელია რადგან მას დასჭირდება მნიშვნელოვნად გაზრდის ზომის, და ამიტომ, როგორც საწვავის შერჩეული ტოქსიკური unsymmetrical dimethylhydrazine tetraksidom აზოტის როგორც ოქსიდანტური.

ამ დოკუმენტის საფუძველზე იყო კონფლიქტი დედოფალი, რომელმაც განაცხადა, რომ ეს იყო ნავთი. 1965 წლამდე განხორციელდა ვრცელი ტესტირება ახალი ელექტროსადგური პირობების ახლოს რეალობას.

შემდგომი ისტორია

როგორც ხშირად ხდება ეროვნულ სივრცეში პროგრამა იმ წლებში, პოლიტიკაში დომინირებს ყველა. By 1965 წელს, როდესაც პროექტი უკვე პრაქტიკულად სრულიად მზად, კომპანია ხშირია ამოწმებს ბრძანებებს L. ბრეჟნევის. მან შეუფარავი საეჭვო მისი წინამორბედის მემკვიდრეობას.

სწორედ ამიტომ განვითარების "SD-200" საბოლოოდ შეწყვიტა. საბედნიეროდ, 500-ე მოდელი დაიცვა. შუა რიცხვებში 1965 სატელიტური "Proton" წარმატებით დაიწყო ორბიტაზე. სიგნალი, რომ ეს იყო შეუძლია მიიღოს მხოლოდ რამდენიმე საათის შემდეგ საინექციო ორბიტაზე, ისე, რომ დიდი ხნის განმავლობაში ითვლებოდა ცუდი დასაწყისია.

პირველ გამოქვეყნების პრეს რაკეტა შეცდომით უწოდა სახელი სატელიტური. და ეს მალე დაიჭირეს, და ამიტომ, 1965 წლიდან ჩვენს სივრცეში და გამოჩნდა "Proton-M". კერძოდ, ნაცვლად ინდექსი "M" ანტისარაკეტო აქვს პრეფიქსი "K".

მოდერნიზებული ცნობილი გახდა მხოლოდ 2001 წელს, როდესაც დააგდეს ორბიტაზე პირველად დახმარებით მისი ტვირთი.

ძირითადი თვისებები

მახასიათებლები ამ სასწაული საბჭოთა-რუსული სარაკეტო და მართლაც შთამბეჭდავი. განლაგება სარაკეტო - სამეტაპიანი. ძალიან წონის "Proton M AE" - 702 ტონა! რაკეტის შეგიძლიათ ცარიელია geosynchronous გადაცემის ორბიტაზე ექვსი ტონა ტვირთი.

პირველი ეტაპი აქვს დიამეტრი მეტი ექვსი მეტრი, მესამე - მეტი ოთხი. იმის გათვალისწინებით, რომ საწვავის ძალიან ტოქსიკური კომპონენტების მოითხოვს უმაღლესი სტანდარტების მზადების ორივე სარაკეტო და გაშვება pad მისთვის.

ამავე დროს, დავიწყოთ ღირებულება - ზე ნაკლები $ 100 მილიონი. სხვათა შორის, ამერიკელი Delta IV მძიმე რაკეტა, რომელიც არის ერთ-ერთი მთავარი კონკურენტი ჩვენი მანქანა "Proton-M", მაჩვენებელი $ 265 მილიონი .... სამჯერ უფრო მაღალია!

სამწუხარო სტატისტიკა

სამწუხაროდ, ამ სათაურით სტატია არ უბრალოდ სიტყვა "crash". Far არა მხოლოდ ზომის და რაოდენობის გამომავალი დატვირთვის ადიდებდეს გადამზიდავი. ის ფაქტი, რომ რაკეტა "Proton-M", რომელიც ცნობილია თავისი ნომერი ვერ გაშვებას. ეს ტრადიცია წავიდა შემდგომი მისი წინამორბედი.

მოსამართლე თავს. პირველი ოთხი გაშვებას ჩატარდა პერიოდს 1965 1966 ერთი უკვე წარუმატებელი უბედური შემთხვევის გამო მეორე booster ეტაპზე. თუმცა, ეს იქნება უცნაური, უნდა ველოდოთ, პირიქით, როგორც რადიკალურად ახალი ტექნოლოგია ამ სახის ყოველთვის მაღალი ალბათობა უკმარისობა.

საერთოდ, მხოლოდ 47 ჩაწერილი შემთხვევები, რომელშიც დაწყებას "Proton-M" მარცხით დასრულდა. იმის გათვალისწინებით, რომ სულ იყო 400 იწყება, ჩვენ დაახლოებით 89% წარმატებით გაშვებას.

ყველაზე ცნობილი კატასტროფა

Accidents ამ launcher ნაკლებად სავარაუდოა, რომ არ გამოიწვია ასეთი საზოგადოების აღშფოთების (მით უმეტეს, რომ საგანგებო სიტუაციების მოხდა "Proton" მუდმივად), მაგრამ ეს მხოლოდ მისი ეშვება უკავშირდება განვითარების შიდა სისტემის გლობალური პოზიციონირების - GLONASS.

ასე რომ, იმ 100 მილიონი დოლარი, რომელიც ღირს თავიდანვე, უბრალოდ უმნიშვნელო შედარებით ზარალი, რომელიც სახელმწიფოს იმ შემთხვევაში, თუ დაკარგვა მინიმუმ ერთი თანამგზავრი. ეს განსაკუთრებით იგრძნობა 2010 წელს, როდესაც მხოლოდ სამი თანამგზავრი GLONASS constellation არ არის წასული ორბიტაზე და ბოლოში ოკეანეში.

ზიანი, მაშინ შეადგინა დაახლოებით 3 მილიარდი რუბლი, თუ არ ჩავთვლით ფასი სარაკეტო თავად. შედეგად შემთხვევის (რომელიც გამო მოხდა შეცდომა, როდესაც შევსების საწვავის დონეზე) დაკარგეს სამუშაო ადგილები, ათობით მაღალჩინოსანი "სივრცე" ოფიციალური პირები.

2011 წელს, კიდევ ერთხელ, იმის გამო, რომ პრობლემები სარაკეტო სისტემებში, ეს ვერ მოხერხდა, რათა სწორი booster უნიკალური ორბიტაზე თანამგზავრი "Express AM4". ეს უკავშირდება მას სრული გადასვლას ციფრულ მაუწყებლობაზე ჩვენს ქვეყანაში. სამაშველო ერთეულის ცდილობდა მთელი მსოფლიო: ტელემეტრიული უბნები გამოიყენება მთელ მსოფლიოში, მაგრამ ვერ შეძლო თავიდან ასაცილებლად დაწვის სატელიტური ატმოსფეროში.

ღირებულება, ზარალის სავარაუდო მინიმუმ 10 მილიარდი რუბლი.

2012 წელს, იყო, ფაქტობრივად, მსგავსი ამბავი ორი ურთიერთობა თანამგზავრების. ისევ და ისევ, იმის გამო, რომ პრობლემა საწვავის სისტემის სარაკეტო ერთეულები შევიდა არასწორი ორბიტაზე. კონტაქტზე ვერ მათ, ტექნიკით გაუქმდა. ღირებულება დაზიანება - დაახლოებით იგივე 10 მილიარდი.

შუა რიცხვებში 2013 განაგრძო ეპიკური ერთად GLONASS. ერთხელ, სამი სულგრძელი თანამგზავრი (!) ააფეთქეს სარაკეტო. გამოძიება საფუძვლიანი. ამ დროს აღმოჩნდა, რომ დამნაშავე სენსორები კუთხის სიჩქარე, რომელიც დამონტაჟებულია ასამბლეის გარდამავალია 180 გრადუსი მისი ნორმალური პოზიცია. იმის გამო, რომ ამ სარაკეტო წავიდა მთლიანად არასწორი ორბიტაზე.

და ბოლოს, მაისში ბოლოში ერთხელ მივედი სატელიტური "ექსპრესი" კიდევ ერთხელ დაკრძალეს გეგმები სწრაფი ციფრულ მაუწყებლობაზე გადასვლის.

დასკვნები და პერსპექტივები

შედეგად ყველა ზემოთ აღნიშნული შემთხვევები, დავკარგეთ ბევრი სამსახურების ხელმძღვანელებს. სახელმწიფომ გამოყო დაახლოებით 2 მილიარდი რუბლის საუკეთესო მზადება დაწყების რაკეტები ამ ტიპის. შედეგად, ღირებულება გაშვებული "Proton" (მათ შორის ყველა წაგება) შეადგინა, რომ "Atlas 5" ამერიკული სარაკეტო.

მიუხედავად ამისა, "Proton-M" რჩება ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვანი საყრდენი კომერციული გაშვებას. მიუხედავად იმისა, რომ ღირებულება ავარიების გეოსტაციონარულ ორბიტაზე რჩება ყველაზე დაბალია მსოფლიოში, არამედ იმიტომ, რომ დეფიციტი პოტენციურ პარტნიორებთან და კლიენტებთან Roskosmos არ გრძნობს.

ახალი სარაკეტო

თუმცა, ექსპერტები დიდი ხანია განაცხადა, რომ "Proton-M" მალე თქვენი ფრიალებს. ის ფაქტი, რომ ინტენსიური განვითარების "Angara" მიმდინარეობს. ეს ახალი ბლოკი სარაკეტო არ არის მხოლოდ იაფია, ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ ბევრად უფრო ადვილია საწარმოებლად. The "Angara" გამოიყენება ნავთი ჟანგბადის სისტემებში. ეს შეიძლება აწარმოებს cosmodrome "Plesetsk" და "აღმოსავლეთ" გადახდის გარეშე ყაზახები ასტრონომიული თანხები ქირავდება "ბაიკონური".

მიუხედავად ასეთი იმედისმომცემი პერსპექტივები, გადამზიდავი სარაკეტო "Proton-M", რა თქმა უნდა გამოიყენება დიდი ხნის განმავლობაში, როგორც განვითარების ახალი ტექნოლოგიების ჩამორჩენა.