Arbat-Pokrovskaya მეტროს ხაზი. აღმოსავლეთიდან ჩრდილო-დასავლეთით

Arbat-Pokrovskaya მეტროს ხაზი მიიღო თავისი პირველი მგზავრი გაზაფხულზე 1938 წელს. იმ დროს ეს იყო მეორე ხაზი მოსკოვის მეტროში. ისტორია მისი მშენებლობა ძალიან რთულია იმის გამო, რომ პროექტი ბევრჯერ შეიცვალა და დამუშავება უშუალოდ ამ პროცესში. ზოგჯერ ეს იყო პოლიტიკურად მოტივირებული და არ განისაზღვრება ესთეტიკური გემოვნება საბჭოთა მმართველები.

Arbat-Pokrovskaya მეტროს ხაზი

დღეს, ეს არის ყველაზე ხაზი მოსკოვის მეტრო. იგი გადაჭიმულია აღმოსავლეთიდან ჩრდილო-დასავლეთით, მოსკოვის პირველი გასცდა მას. უნდა ითქვას, რომ მეტროსადგურ Arbat-Pokrovskaya ხაზი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ერთმანეთისგან - ასე ვთქვათ ძალიან რბილად. ერთ-ერთი მეტროს ხაზები განლაგებულია როგორც აბსოლუტური არქიტექტურული შედევრები მისი ეპოქის, როგორიცაა "რევოლუციის მოედანი", "არბატის", "კიევის", ისევე, როგორც მარტივი ფუნქციური პლატფორმების ინტერნატის და სადესანტო მგზავრი. არ გაუმართლა ამ თვალსაზრისით, სადგურების აღმოსავლეთ და დასავლეთ ნაწილად ხაზი, რომელიც აშენდა დროს ბრძოლაში არქიტექტურული extravagances. კერძოდ, ეს ეხება ისეთ განყოფილებებში "Kuntsevskaya" და "Izmailovsky", სადაც ბრძოლის ექსცესების წავიდა ისე, რომ ისინი არ დაუტოვებიათ ყველა არ არქიტექტურა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ყველა მისი ბრწყინვალება Arbat-Pokrovskaya მეტროს ხაზი, როგორც ჩანს, შუა მისი ნაწილები. მაგრამ ისტორიაში მშენებლობას ფილიალი გააკეთა საკუთარი კორექტირებას ომი. შემოდგომაზე 1941 გერმანიის ბომბი pierced ჭერი და აფეთქდა გვირაბში ზედაპირული შორის სადგურები "Arbatskaya" და "Smolenskaya". ამ ფაქტმა აიძულა ქვეყნის მთავარი პოლიტიკური ხელმძღვანელობა, რომ უარი თქვას მშენებლობა ხაზები ზედაპირული, ვერ ასრულებს თავშესაფარი ომის დროს. სადგური "რევოლუციის მოედანზე" წელს "კიევის" ჩაეყარა პარალელურად გვირაბის ღრმა საწოლები. ამდენად Arbat-Pokrovskaya მეტროს ხაზი ამ ადგილას წავიდა ღრმა. მცირე ნაწილი კლების გაყინული იყო და ხელახლა შევიდა მხოლოდ 1958 წელს, როგორც ნაწილი სხვადასხვა - Filevskaya ონლაინ. ასე რომ, იგივე სახელით გამოჩნდა მოსკოვის სადგური - "არბატის" და "სმოლენსკის" - სხვადასხვა მეტროს ხაზები. მაგრამ ამ დღეს ჯერ კიდევ აუშენებელი ორი წლის eastbound Arbat-Pokrovskaya ხაზი - "Ilyinsky Gates" და "პოკროვსკი Gates". ასეთ უბნებზე მიტოვებული მიწისქვეშა შესაბამისი backlogs და დასრულდება მათ, აუცილებელია, გარდა ამისა, ფინანსური რესურსების, გადაწყვეტილება პოლიტიკური ხელმძღვანელობა.

ლეგენდები მოსკოვის მეტრო. Arbat-Pokrovskaya ხაზი

არ არის სტაბილური ვერსია, რომ ცვლილება სქემა Arbat-Pokrovskaya ხაზი და ტოვებს მას სიღრმე იყო გამოწვეული, რომ საჭიროა საიდუმლოების იმასთან მიწისქვეშა გვირაბი , რომელიც "კიევის" სტალინის აგარაკის Kuntsevo. ამგვარად, ის, სავარაუდოდ, განკუთვნილია მისაღებად კრემლს. მაგრამ შესამოწმებლად საიმედოობის ეს ინფორმაცია არ არის შესაძლებელი. თუმცა არაადეკვატურად დიდი ზომის სადგური "არბატის" საშუალებას აღიაროს სავარაუდო მობილური განხორციელებულია გამოყენების შესაძლებლობას, როგორც მიწისქვეშა ბუნკერში გენერალური შტაბის, რომელიც მდებარეობს არბატის მოედანზე, მარჯვნივ ზემოთ ლობის სადგური.