Ძირითადი სარკინიგზო ავარიის რუსეთი და საბჭოთა კავშირი. Ufa მატარებლის კატასტროფა (1989)

რკინიგზის უბედურება ყოველთვის გამოიწვევს კატასტროფულ შედეგებს. და, სამწუხაროდ, რუსეთი, ისევე როგორც სხვა ქვეყნებში, არაერთხელ knowable თავად ყველა სიზუსტესა ამ განცხადებას. მისი ისტორია შეიძლება გავიხსენოთ ზე მეტი ათეული უბედური შემთხვევა, რომელიც მოხდა რკინიგზის სიმღერები.

მთებში მოტეხილი ლითონის და ათასობით ცრემლები - ეს არის ის, რაც რჩება მას შემდეგ, რაც ასეთი ტრაგედიები. და მაინც, განუზომელი მწუხარება დედათა და ცოლები, რომელთა ახლობლებს აიღო inexorable ბედი. თითქმის ყველა სარკინიგზო ავარიების და კატასტროფების, შევსებული ეს. მოდით ვიფიქროთ ყველაზე დიდი ტრაგედია, რომ არ მოხდა ტერიტორიაზე სსრკ და რუსეთს შორის, რათა პატივი მივაგოთ მათ, ვინც დაიღუპა.

საფრთხე იმალება პროგრესი

როდესაც პირველი მატარებელი, და არავინ ფიქრობდა, რამდენად საშინელი შეიძლება იყოს სარკინიგზო კატასტროფა. და მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც ფილადელფიაში 1815 წელს, პირველი უკონტროლო ლოკომოტივი მიიღო ცხოვრებაში 16 ადამიანი მსოფლიოში განაცხადა, "რა შეგიძლიათ გააკეთოთ, ზოგჯერ ხდება".

მართლაც, დღეს ძნელია გადაჭარბებული სარგებელი, რომ მოაქვს ჩვენი მატარებელი ცხოვრებაში. მართლაც, წყალობით მათი მოგზაურობა, თუნდაც ყველაზე შორეულ კუთხეში რუსეთის აღარ ჩანს ისე წარმოუდგენელ და ხანგრძლივი, როგორც ადრე. და კიდევ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ პროგრესი მოაქვს არა მხოლოდ კარგი, არამედ განადგურება. და მოთხრობები ქვემოთ - პირდაპირი მტკიცებულება.

პირველი სარკინიგზო ავარია სსრკ

1930 იყო ნამდვილი საშინელებათა რკინიგზის მუშები. მიზეზი - ორი ძირითადი ავარიების, რომ არ მოხდა ეს. შესაბამისად, ბევრი მაცხოვრებლები დაიწყო შეგეშინდეთ გამოიყენოს მომსახურების "steam კაბინები", არჩევის უფრო საიმედო სატრანსპორტო საშუალებებით.

ასე რომ, პირველი შემთხვევა ღამით 7 8 სექტემბერს გარეუბნებში. On Pererva სადგური, რომელიც სოფელ Marino, ჩამოვიდა სამგზავრო მატარებელი ნომერი 34. მძღოლი მაკაროვი, მმართველი ლოკომოტივი მაშინვე გააფრთხილა ხელისუფლება, ქარხანა, რომელიც მისი სტრუქტურა დაზიანებული იყო, მან რამდენჯერმე შეჩერდა, რათა დააფიქსიროს პრობლემა.

მაკაროვის შემოთავაზებული შეცვალოს იგი სხვა ლოკომოტივი, რათა თავიდან ავიცილოთ შესაძლო პრობლემები. თუმცა, მისი მოთხოვნა არ შესრულდა. ამის ნაცვლად, რათა დაეხმაროს მას მისცეს დამატებითი ლოკომოტივი, რომელიც უნდა ხურავს გზა. სამწუხაროდ, ამგვარი გადაწყვეტილება არა მხოლოდ გაამწვავებს არსებულ პრობლემას, არამედ გამოიწვია ტრაგიკული შედეგები.

ასე რომ, როდესაც ცდილობს გაიყვანოს დაშორებით რკინა ლოკომოტივი დაარღვია ყველა შორის კავშირების კაბინა და სამგზავრო მატარებელი. შედეგი ის არის, რომ ლოკომოტივის წავიდა წინ და მანქანები და დგანან დღესაც. და ყველა იქნებოდა არაფერი, თუ კონტროლერი არ გადაეცემა ნაადრევი ბრძანებებს სხვა მატარებელი მივიდა პლატფორმა.

და კიდევ ერთი სამგზავრო მატარებელი მთელი ორი შემორბის პლატფორმა. მხოლოდ რამდენიმე მეტრში სადგური, მძღოლი ხედავს იდგა მისი გზა მანქანები. მაშინაც კი, საგანგებო დამუხრუჭება არ დაეხმარა შეჩერება მატარებელი დროში. ამის შეჯახების დაშავდა 40 ადამიანი, 13, და ყველა ადგილზე გარდაიცვალა.

Train შეჯახება ტრამვაი

იმავე წელს სანკტ-პეტერბურგში იქ იყო კიდევ ერთი ტრაგედია. მგზავრობა რკინიგზის მოსკოვის მახლობლად Gates, სატვირთო მატარებელი, გადაცემის უკან, დააგდეს ავლით ტრამვაის. საწყისი hitting ბოლო მანქანა მოვიდა და დაეცა პირდაპირ ნაწილი მგზავრი. სამწუხაროდ, იმ დროს ჩამოსვლის მეხანძრეები, ყველაზე მეტი ადამიანი უკვე გარდაიცვალა.

ისევე როგორც სხვა სარკინიგზო ავარია, ეს მოხდა იმიტომ, რომ სასაცილოა კომპლექტი გარემოებები. სინამდვილეში, როგორც ჩანს, რომ გამოძიების მიერ, ამ დღეს უეცრად შეჩერდა კოშკი, რომელიც ემსახურება გზა მუშები არ დაელოდოთ ძალიან გრძელი თარგმნა ისარი, და ტრამვაის მძღოლი შენიშნა ძალიან გვიან საფრთხე.

და ასეთი სასაცილოა კომპლექტი გარემოებები ამტკიცებდა, 28 სიცოცხლე და 19 გადარჩა მეტი მგზავრი არასდროს გამოყენებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით.

დიდი სარკინიგზო ავარიის შემდგომ პერიოდში

ბოლოს ომი მშვიდობა მოუტანა საბჭოთა კავშირს. ყველგან დაიწყო ავაშენოთ ახალი ქალაქები, და პირველი დამპყრობლები ციმბირში, წავიდა თავის გასართობი მოგზაურობა მეშვეობით თოვლიანი პირას. იგი ჩამოყალიბებული მილიონობით კილომეტრზე ბილიკები ყველა ქვეყნის მასშტაბით.

მაგრამ ფასი გადაიხადონ ასეთი ნახტომი მიმდინარეობს ფართომასშტაბიანი ფოლადის სარკინიგზო შემთხვევა პოსტ-ომის წლებში. და ყველაზე ცუდი მათგანი მოხდა Drovnino სადგური, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის ოლქი.

6 აგვისტოს, 1952 ლოკომოტივი ნომერი 438 იყო გამოაქვეყნებს მგზავრებს მოსკოვში. თუმცა, დაახლოებით 2 საათზე იგი შეეჯახა, რომ ცხენის გადაკვეთის რკინიგზის ლიანდაგთან. მიუხედავად მცირე წონის ცხოველი, ელმავალი ჩაიშალა და გამოყვანილია მის უკან მთელი შემადგენლობა.

მანქანები ერთი წავიდა downhill, გამანადგურებელი ერთმანეთს თავიანთი წონა. როდესაც მაშველები მივიდნენ ავარიის ადგილზე, დაინახეს მთის crumpled რკინის, დაკრძალეს ქვეშ მესამე მგზავრი. და ვინც გადარჩა დიდი ხანია წავიდა დაზიანებები მიიღო სტიქიური უბედურების დროს.

ოფიციალური მონაცემებით, Drovnino სარკინიგზო ავარია გამოიწვია გარდაცვალების 109 211 ადამიანი დაშავდა. დიდი ხნის განმავლობაში ინციდენტის ითვლება ძირითად სარკინიგზო ავარიის სსრკ, რადგან ეს არ არის დაჩრდილა კიდევ უფრო დიდი მწუხარება.

მატარებლის ავარიის 1989 წელს

როგორც ზემოთ აღინიშნა, მიზეზი ბევრი ტრაგედიის ხდება წარმოუდგენელი დამთხვევა. თუ ისინი არ, მაშინ შესაძლოა, მსოფლიოში არასდროს არ იგრძნო ტკივილი, რომელმაც მას Ufa მატარებლის კატასტროფა (1989).

ეს ყველაფერი დაიწყო 4 ივნისს, 1989 წელს გაზის გაჟონვის 10 კილომეტრში ქალაქ Ashan. ამან გამოიწვია პატარა ხვრელი მილსადენი, რომელიც გაიხსნა 40 წუთით ადრე ტრაგედია. სამწუხაროა, მაგრამ გაზის კომპანია იცოდა, მას შემდეგ, რაც აღჭურვილობა წინასწარ აჩვენა ზეწოლის ტალღის აგორებას მილები. თუმცა, იმის ნაცვლად, რომ გათიშვა ბუნებრივი აირით, ისინი მხოლოდ გაიზარდა ზეწოლა.

ამის გამო, უახლოეს რკინიგზის სიმღერები დაიწყო დაგროვება ასაფეთქებელი კონდენსატის. და როდესაც at 01:15 (ადგილობრივი დროით), ორი სამგზავრო მატარებლები, იგი აფეთქდა. აფეთქება იმდენად ძლიერი იყო, რომ მანქანა მიმოფანტული ქვეყანა, თითქოს ისინი იწონიდა არაფერი. მაგრამ, კიდევ უფრო უარესი, მიწის გაჟღენთილია კონდენსაციის აენთო, როგორც ლამპარი.

საშინელი სტიქიის შედეგების ახლოს Ufa

Feel დესტრუქციული ძალა, აფეთქება შესაძლოა კი მაცხოვრებლები Hashanah, მდებარეობს 11 კილომეტრის სცენა. დიდი ცეცხლის სვეტი ნათდება ღამის ცის, და ბევრი კი ვფიქრობ, რომ არის, სადაც სარაკეტო დაეშვა. და მაშინაც კი, თუ ეს იყო მხოლოდ აბსურდული ვარაუდი, რეალობა იყო არანაკლებ დამაშინებელი.

როდესაც პირველი მაშველები მივიდნენ ავარიის ადგილზე ნახეს, რომ იწვის ადგილზე და დაწვეს, რათა ადგილზე პერსონალი მანქანები. მაგრამ ყველაზე ცუდი ის იყო, რომ მოვისმინოთ ხმა, ვინც ვერ გავიდნენ ცეცხლოვანი ხაფანგში. მათი ლოცვა და ცრემლები მრავალი წლის განმავლობაში გატარებული სამაშველო ღამით.

შედეგად, კი უდიდესი სარკინიგზო კატასტროფის მსოფლიოში , როგორც ჩანს, შედარებით უმნიშვნელოდ ამ ტრაგედიას. შემდეგ ცეცხლი, და დამწვრობის დაახლოებით 600 ადამიანი დაიღუპა, როგორც ბევრი მძიმედ დაშავდა. აქამდე ამ უბედურების ამოღებული ტკივილი გული ადამიანები, რომლებიც დაკარგა ახლობლები და მისი მეგობრები.

შემთხვევა რკინიგზის 90-იან წლებში

დაშლის საბჭოთა კავშირის სარკინიგზო ავარიის არ შეწყვიტოს რუსეთში. კერძოდ, 1992 წელს იყო ორი ძირითადი ტრაგედია რომელიც ამტკიცებდა, რომ ბევრი სიცოცხლე.

პირველი ინციდენტი მოხდა მარტის დასაწყისში, ამ სფეროში დიდი Luke - Rzhev. იმის გამო, რომ დიდი frost უარი მატარებლები გაფრთხილების სისტემა, და ორი ნაერთების, უბრალოდ არ იცის, რომ მიდგომა ერთმანეთს. შემდეგ, რაც სამგზავრო ელმავალი დაეჯახა სატვირთო მატარებელი კუდი, იდგა გადაკვეთა. შედეგად, 43 ადამიანი ვერასოდეს, რომ მისი ოჯახი, და 100-ზე მეტი დარჩა სერიოზული დაზიანებები მიიღო.

იმავე თვეში, სამგზავრო მატარებელი Riga - მოსკოვში, იგნორირება აკრძალვას შუქნიშნის, შეეჯახა სატვირთო მატარებელი. შუბლის შეჯახება ამტკიცებდა, რომ ცხოვრების 43 ადამიანი, მათ შორის მძღოლი და ორი ლოკომოტივი.

ტრაგედია ახალ ათასწლეულში

სამწუხაროა, მაგრამ პროგრესი კი ვერ დაიცვას ოკუპანტების რისკი. სარკინიგზო ავარიის შედეგად რუსეთში ხდება დღესაც, მიუხედავად იმისა, რომ საერთო გაუმჯობესება უსაფრთხოების სისტემა.

ასე რომ, 15 ივლისი, 2014 იქ იყო კიდევ ერთი ტრაგედია მოსკოვის მეტროში. ამავე რკინიგზის გადაკვეთა გამარჯვების პარკში - სლავური ბულვარი წავიდა რელსები მატარებელი მგზავრი. შედეგად, 24 ადამიანი დაიღუპა და 200-ზე მეტი დაშავდა.