Საფოსტო უნივერსალი: აღწერილობა. ფოსტის ტრანსპორტირება. რუსული Post - დამუშავება და მიწოდების ფოსტა

Mail - ყველაზე მნიშვნელოვანი ატრიბუტი კომუნიკაციის, აერთიანებს ადამიანებს ყველა ქვეყნებს და ხალხებს. Messengers მიწოდება მნიშვნელოვანი გზავნილები ამ დღეებში ფარაონები. მას შემდეგ, მეთოდები მიწოდების მიმოწერა უკვე მუდმივად გაუმჯობესდა. ფოსტის გაგზავნის vans წერილებისა და ამანათების რეალურად განხორციელდა წლის დასაწყისიდან მშენებლობის პირველი სარკინიგზო ხაზი.

ისტორიული ინფორმაცია

გაგზავნის შეტყობინებები ცხენებით მესენჯერები პრაქტიკულად უძველესი დროიდან. XV საუკუნეში პოპულარიზაციას საფოსტო კორესპონდენციის მოცულობა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რის შედეგადაც იყო პირველი საფოსტო უნივერსალი. საუკუნის შემდეგ, ლაბორატორიული carts და განათლება შეიცვალა მაღალტექნოლოგიური შიდა მწვრთნელები აღჭურვილია ამორტიზატორები, განათება და სხვა ატრიბუტები ტექნოლოგიური პროგრესი.

უახლოესი ანალოგი საფოსტო უნივერსალი არიან "ტრამვაი" - ცხენის შედგენილი ვაგონი გაშვებული რელსები. ისინი დაიწყო იქნას გამოყენებული დასაწყისში XIX საუკუნეში და იყო ძალიან გავრცელებული, განსაკუთრებით დიდ ბრიტანეთში და ევროპის სხვა ქვეყნებში.

ცხენის ორთქლი წევის

In 1825, ინგლისურ ინჟინერი და გამომგონებელი Dzhordzh Stefenson აშენდა პირველი ექსპერიმენტული რკინიგზის შორის ქალაქებში Darlington და Stockton-on-Tees, რომელიც cruised "steam ვაგონი" საკუთარი დიზაინით. მეორე სარკინიგზო ხაზის შორის მანჩესტერის და ლივერპულის ექსპლუატაციაში 1830 წელს. ეს ხაზი დაიწყო აწარმოებს ლოკომოტივი ტრანსპორტირება სამგზავრო და საბარგო მანქანა, რომელშიც, სხვა საკითხებთან ერთად, სიტყვით შეტყობინებები.

ბრიტანეთის მიხვდა, რომ ამ რეჟიმში სატრანსპორტო დაეხმარება დააჩქაროს მიწოდების ფოსტა. თავდაპირველად, საფოსტო ვაგონი დაიტვირთა სპეციალური პლატფორმა. თუმცა, დატვირთვა / გადმოტვირთვის პროცესში საჭირო ბევრი დრო. 06.01.1838, ლონდონის-Birmingham ხაზი წავიდა პირველი მიძღვნილი ფოსტის მანქანა. სექტემბრიდან წელს, წერილებისა და ამანათების დაიწყო დასალაგებლად გზა, შესაძლებელია მნიშვნელოვნად შეამცირებს დროს შორის გაგზავნის გაგზავნა და მისი მიღება.

მსოფლიო გამოცდილება

იმის გათვალისწინებით, რომ სარკინიგზო ტრანსპორტის მხოლოდ ოდნავ დამოკიდებული რჩება, რომელიც ევროპას ამინდი, სწრაფი საკმარისი და ერთგულია მკაცრი გრაფიკი, თანდათან ძირითადი მეთოდი გაგზავნა მიწოდება. მას შემდეგ, რაც ინგლისის mail მანქანის დაიწყო გამოყენებულ იქნას მრავალი მოწინავე ქვეყნებში:

• ბელგია (1841);
• გერმანია (1848);
• საფრანგეთი (1848);
• რუსეთი (1861);
• ამერიკის შეერთებული შტატები (1864).

რუსეთის იმპერიის

1837 წელს გახდა წლის დაბადებიდან საჯარო სარკინიგზო ტრანსპორტის რუსეთში. 27-კილომეტრიანი მონაკვეთი "სანკტ-პეტერბურგში - ცარსკოე Selo - Pavlovsk" cruised ლოკომოტივები გაზრდილი მოცულობა შეასრულოს 300 მგზავრი. იმის გათვალისწინებით, რომ ბრიტანეთის გამოცდილება, საფოსტო დეპარტამენტის კონტრაქტი Tsarskoselskaya w / d სატრანსპორტო მიმოწერა. ნაკვეთების ჩაიტვირთება ბარგის მანქანა, ნაკვეთების და წერილები მიწოდება კურიერის.

პირველი სპეციალურად შემუშავებული zip რკინიგზის უნივერსალი რომ გაუშვეს გაუმკლავდეს მიმოწერა, მან დაიწყო მუშაობა 1861 წელს. მანამდე, მეთოდები მიწოდების იყო "bitty" ვაგონი ტვირთის bales და რამდენიმე მოაქცია მსუბუქი მანქანები, ვაგონი ტრანსპორტირების სატვირთო პლატფორმების, კურიერები, და ა.შ.

1869 წელს იგი ჩამოყალიბდა რკინიგზის სატრანსპორტო მენეჯმენტის მისამართზე. ამ დროს, შეტყობინებები და ნაკვეთების ტრანსპორტირება 35 w / d ხაზები, მათ შორის საზღვარგარეთ. ბოლოსთვის 1903 წელს რუსეთის ოპერაცია დაახლოებით 600 საფოსტო vans.

სსრკ

Land საბჭოების დაჩქარებული მშენებლობის დასაწყებად ახალი სარკინიგზო ხაზი. იყო მაღალი სიჩქარით ძრავები ახალი თაობის დიზელის და ელმავლები. ამავე კვანძოვანი ხაზების დიდი prizheleznodorozhnye pochtampy დამყარდა. საფოსტო უნივერსალი ბაზა გახდა, ყველაზე საიმედო მანქანა მიწოდების წერილები.

1962 წლიდან დაიწყო აწარმოებს პოსტ-ბარგის მატარებლები, მათ შორის 12-მდე e-mail, და up to 8 ბარგის მანქანა. ნებისმიერი შემადგენლობის სეგმენტების მარტივად შეიძლება undock და დაურთოს სხვა შემადგენლობას. შესაბამისად, რკინიგზის ქვეყანაში გადავიდა 23 ეს მატარებლები და რაოდენობის საფოსტო ვაგონები ახლოვდება 900 ერთეული. კორესპონდენციაზე მკურნალობა, რა თქმა უნდა განმეორება, ხდება სპეციალური შტამპი - "PV".

რუსეთი

XXI საუკუნეში კვლავ განახორციელა მიწოდება "ფოსტა რუსეთის" მიმოწერა რკინიგზით. თუმცა, მოცულობის გადაზიდვა შემცირდა. თუ გასულ წელს საბჭოთა კავშირის მოქმედებდა 1319 საფოსტო ვაგონები 2007 ერთეული 1079 დარჩა რიგებში. დღეს, არსებობს ორჯერ ნაკლები.

თუმცა, ერთი ვერ ისაუბრებს შემცირებით რკინიგზის mail. ბევრ სფეროში, w / d ტრანსპორტი - ყველაზე საიმედო (ხშირად მხოლოდ) ურთიერთობებს. 2005 წელს, სანკტ-პეტერბურგის ქარხანა "Vagonmash" ააშენა ახალი გვერდის 61-531 შეცვლის მანქანა. ეს უზრუნველყოფს კომფორტულ გარემოში თანამშრომლებს, ტელევიზორი, გაზქურით, კონდიციონერით, ტელეფონით. ეფექტური ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა დაზოგავთ ღირებული ტვირთი.

თანამედროვე ავტომატური დახარისხება სისტემის შეუძლია გამგზავრების ყველა ორი თანამშრომელი, ნაცვლად ექვსი. შედეგად გაიზარდა შენახვის სივრცეში, დატვირთვის მანქანა გაიზარდა 22 ტონას. მთავარი სატრანსპორტო იქნება მრავალჯერადი კონტეინერების, დატვირთული კონტეინერი.

2009 წლიდან, მიწოდების "ფოსტა რუსეთის" განახორციელა, მათ შორის ახალი მანქანები Torzhok ქარხანა. მოდელი 61-906 განკუთვნილია გვერდის მიწოდების კონტეინერებში. სპეციფიკაციები:

• ნებადართული სიჩქარე: 160 კმ / სთ.
• მოცულობა: 22 ტონას.
• თანამშრომლების რაოდენობა: 4.
• კარების რაოდენობა თავი 4.

მანქანა აღჭურვილია კონდიცირების, გათბობა, ვენტილაცია.

ევოლუცია

პირველი მოდელები mail მწვრთნელები არასრულყოფილები იყვნენ. მოკლე და ვიწრო, მათ პატარა სივრცე პერსონალი და მიმოწერა. თანდათან გაუმჯობესდა დიზაინი. ინგლისში, გამოიგონა მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად, on the fly ჩატვირთვა ჩანთები ნაკვეთების და წერილები. დროთა განმავლობაში აღჭურვილი შენობა, სადაც თანამშრომლები შეიძლება დამუშავება და დასალაგებლად შეტყობინებები, ნაწილების დასვენებისა და კვება. ზოგიერთი მოდელები კომფორტული კუპეს ხელმძღვანელობასთან.

საინტერესოა იყო განვითარების აშშ mail მანქანა მოჭრილი შესახებ "ველური დასავლეთი." იმის გამო, რომ ხშირ თავდასხმებს ბანდიტები, ისინი თანდათან ძლიერდება, სანამ იგი გადაიქცა ციხე დისკები. თანმხლები mail უნივერსალი განხორციელდა შეიარაღებული პერსონალი. ჰალი დაჯავშნული იყო, რომელიც მდებარეობს პერიმეტრზე loopholes საცეცხლე ღია რელიეფის მაგნიუმის ჩირაღდნებით განათებული ტერიტორია რამდენიმე კილომეტრში.

თანამედროვე ფოსტა მანქანა - კომპლექსი, რომელიც მკურნალობას გამგზავრების ნებისმიერი ტიპის. ეს საშუალებას აძლევს მიღების, შენახვის, დახარისხება და სატრანსპორტო სარკინიგზო კონტეინერების და ჩანთები ნაკვეთების, წერილები, ამანათები, დეპეშები და სხვა სახის შეტყობინებები.

სახის მანქანები

სხვადასხვა დიზაინის mail vans განკუთვნილია ნახევარი საუკუნის:

• კურიერი;
• საფოსტო და დასაწყობება;
• საფოსტო დახარისხება;
• მობილური კონტროლი მანქანები;
• საჯარო;
• brake.

პერსპექტივები

განვითარებულ ქვეყნებში, საფოსტო მიმოქცევაში w / d სატრანსპორტო მცირდება. სიჩქარე იგი აღიარებს საავიაციო და მობილურობა - სატრანსპორტო. თუმცა, იმის გამო, რომ მაღალი ტვირთამწეობით და უნარი გაუმკლავდეს გამგზავრების წინ, ამ ტიპის მიწოდება ჯერ კიდევ მიმდინარე.

ერთ-ერთი პირველი ქვეყანა, სადაც საფოსტო ვაგონები აღარ გამოიყენება, იყო ამერიკის შეერთებული შტატები. სანამ 40 რკინიგზის ტრანსპორტირება დაახლოებით 300 ტონა ნაკვეთების, წერილები, ამანათები. იყო 9,000-ზე მეტი მარშრუტები. მანამდე, ტრანსპორტირების მიმოწერა მოუტანა w / e კომპანიის ძირითადი შემოსავლების და დანაკარგების დასაფარად ტრანსპორტირების ადამიანი. 1950 შედეგად ცვლილებები აშშ საფოსტო სამსახურის პოლიტიკის რაოდენობის ხაზები შემცირდა 794-x. 1962 წელს მხოლოდ 262 დარჩა მარშრუტი შორის დიდ ქალაქებში.

1967 წელს, საფოსტო სამსახურის გააუქმა სატრანსპორტო ტვირთების სარკინიგზო. ანულირება ხელსაყრელი კონტრაქტები გამოიწვია ფინანსური პრობლემები w / d კომპანიების დაიხურა, ბევრი სამგზავრო მარშრუტების. ბოლო დროს გვერდის მატარებელი, ამერიკის შეერთებული შტატები გადაადგილდებოდნენ New York - Washington 30.06.1977 წელს.

დიდ ბრიტანეთში, უმრავლეს ფოსტა რკინიგზით. 90-იან წლებში იყო Royal Mail პრივატიზაციის სახელმწიფო კომპანიები, ტრანსპორტის მოძრაობის შეიცვალა. 2003 წელს, კომპანიამ გადაწყვიტა შეაჩეროს მიწოდების გვერდის მატარებლები, მაგრამ მოგვიანებით ნაწილი მარშრუტი აღდგა. გარდა ამისა, არსებობს კერძო კომპანიებს, რომ კონტროლის ბაზარზე.

უზარმაზარ აზიის სივრცეში გვერდის მატარებლები არიან პოპულარული გზა სიტყვით mail. მაგალითად, 2016 წელს მარშრუტი პეკინი - მოსკოვის გარდა ბარგის მანქანა სწრაფი საერთაშორისო სამგზავრო მარშრუტების დაიწყო რეგულარული მატარებელი, რომელიც შედგება მხოლოდ საფოსტო vans. China გაზრდას აპირებს ტრანსპორტირების წერილებისა და ამანათების "ახალი აბრეშუმის გზის" გაგრძელების მარშრუტების დიდ ქალაქებში ევროპაში.